Работа с волан

Техника на работа с волана е много по-сложен, отколкото изглежда на пръв поглед. На тази страница ви запознае с факта, че в процеса на обучение трябва да се обърне внимание на първо място!

VNIMANIENe препоръчва да се завъртете волана, когато автомобилът е в покой с изключен двигател. На първо място, това води до преждевременно износване на гумите, и второ, при изключен двигател не работи хидравлична мощност, така че вие може да повреди механизма на кормилното управление.

Всеки водач трябва да е в състояние да се завъртете волана, а не премахване на ръката му, тази способност е особено полезно, когато се извършва движение по хлъзгав път.

Всеки водач трябва да е ясно къде в момента е насочено управляеми колела на колата си (тоест, да има така наречената "обратна връзка" с колата). Вие трябва да използвате специална техника на рулиране, по-долу, за да не загуби обратна връзка при завиване при високи ъгли (когато водачът е принуден да се намеси във волана с ръце).

Едната му ръка, която контролира позицията на волана трябва да е на мястото си. Когато левия завой е да бъде дясната ръка, а когато десен завой - наляво. Ето защо, ако вие се отклонявате наляво, а след това да се намеси воланът е лявата ръка, а дясната завой - дясно. Контролиране на ръка винаги ще бъде на точното място и той ще бъде оставен когато волан връщането на колело към първоначалната си позиция. Можете да промените контролно страна в момента, когато воланът при завиване преминава неутрална позиция.
Включете е необходимо волана с двете си ръце, а не го прихваща от колкото по-голям ъгъл, ако това е възможно. Само когато е невъзможно да се намеси по-нататъшно въртене на колелото. Много начинаещи позволяват едно и също често срещана грешка: завъртане на волана, те постоянно се прехващане на много къси разстояния. Тази "melteshenie" напълно безполезни, в действителност - това е изпълнен с загубата на контрол над превозното средство.

Да речем, че трябва да завие наляво при голям ъгъл (това се случи, например, при шофиране чрез Y-образни кръстовища). В този случай, точните проверки за ръце и пресечната волана трябва да си тръгна. Веднага след капака волан вляво, за да отворите пръстите на дясната си ръка и се простират ръка към венеца на кормилното колело, което ще се завърти по отношение на нейната точка на контакт и покриване на колелото отново. В резултат на това в ръцете на кормилото, за да вземат в изходна позиция. Ако искате да се направи друг свой ред, всички тези стъпки трябва да се повтори.

Когато връщането на волана в неутрално положение на контролиращия страна трябва да остане на мястото си. За да се превърне колелото спрямо ръчния, опънат пръстите си и леко да ляга върху дланта на джантата. При пресичане на лявата ръка се връща към мястото си, а след това волана с двете си ръце назад в неутрално положение.
Стана така, че възможно най-скоро, тъй като това е необходимо да се завъртете волана в дясно (този метод се използва, за да излезете на дрейф). В този случай трябва бързо да се извърши промяна водеща ръка - това ще ви позволи винаги да имат обратна връзка с колата. Ръцете да действат в дадена ситуация трябва да са симетрични за начина, по който те действат, когато ляв завой.

В зависимост от текущата ситуация на трафик, и най-вече от това колко бързо се променя, технология на волана може да бъде в един от двата начина: властта или скорост.

Същността на метода за контролиране на мощността волана е, че работите едновременно с двете си ръце, без прихващане или всяка ръка на свой ред, но с подслушвания. При завъртане на волана, се опита да избегне пресичане на ръцете, защото можете да загубите контрол над колата и да предизвика авария. А волан трябва да мине през пръстите и промени ръка позиция в зависимост от ъгъла на завъртане.

На следващо място, помисли за пример изпълнение на десен завой при използване на метода на управление на мощността на колелото.

Дай ръката си към първоначалната си позиция на волана. Тогава плъзгащи движението да се движи дясната си ръка нагоре върху волана, така че да не отиде в един въображаем часовник набиране на номер 12. След това завъртете по посока на часовниковата волан с дясната ръка, лявата ръка в дадена ситуация трябва да се плъзга надолу по ръба на волана в посока обратна посока на въртене.
След това хванете здраво волана в долната част на лявата ръка и продължи въртене в една и съща посока, доколкото това е необходимо, и в същото време дясната плъзгаща движение трябва да се премести на волана нагоре по протежение на ръба.
Изравнете траекторията на движение на автомобила, след като десен завой е възможно чрез преминаване на волана в обратна посока през пръстите, като в същото време държи под око за това, че тя не спонтанно се върти.

Обикновено, мощност на път за работа с волана се използва при шофиране по неравни и неасфалтирани пътища, на писта, на неравни пътища, и така нататък. Н. Характерна особеност на силата на метода е, че в този случай водачът на превозното средство, винаги има ясна представа за това какво ъгъл и посока, в която управляващите колела се завъртат колата си.

метод на скоростта на работа ви позволява да завъртате волана в правилната посока, около 3-5 пъти по-бързо, отколкото при използване на метода на мощност (до голяма степен това зависи от индивидуалните качества на водача). метод на скоростта позволява да работите както с една и две ръце, както и да се комбинират използването на ръце. Висока скорост процес при насочването на ъгъл повече от 180 ° дава възможност за прихващане кръстосани рамена.

ВНИМАНИЕ За разлика от метода на енергия, висока скорост на път за работа с волана дава на водача възможност за ясно разбиране на ръководството на колело задвижване на автомобила. Това е значителен недостатък: обратната връзка е един от най-важните условия, за да се даде възможност своевременно да приведе превозното средство от въртенето, и да го стабилизират, когато освобождава в поднасянето.

Ако искате да се обърнат надясно, като се използва методът и скоростта по време на работа с една ръка, от първоначалното си положение, следвайте прехода от захващане на волана с операцията за волан с опакото на ръката. На пръв поглед това може да изглежда сложно, но това отнема няколко тренировки - и вие ще овладеете тази техника. В долната част на волана, за да направляват задната част на ръката и последователен преход:

рулиране, за да отворите чрез реброто на дланта сцепление;
след рулиране на отворен сцепление с преминаването към рулиране затворен дръжка;
И накрая, рулиране към затворена захват.

От първоначалната позиция, завъртете волана в дясно, до момента, когато трябва да се извърши до високоскоростен прихващане на дясната си ръка, за да изпълни десен завой, като се използва методът на високоскоростен рулиране кръст прихващане. След това продължете на кормилото с лявата си ръка по време на изпълнение прихващане на дясната ръка (началото на крос-пресечната точка). След като извърши прихващането с дясната си ръка, прави ново завъртане на волана до ръба прихващането на волана с лявата си ръка. След това, въртенето на волана с дясната си ръка с неговата скорост прихващане лява ръка, прихващане и в края направи завой с лявата ръка на волана, последвано залавяне дясна ръка (приключване на напречното пресечната).

Изборът на правилния път за работа с волана, не забравяйте, че кормилната ъгловата скорост трябва да е съвместима с избрания път на движение, както и скоростта на превозните средства. Например, ако изведнъж, че има нужда да се извърши конкретно действие (избягване на обекта, а в дупка на пътя, и така нататък. П.), Препоръчително е да се използва само високоскоростен път (особено ако си скоростта на превозните средства е не повече от 50-60 км / ч) по време на движение , Standard сцепление волан е позволено да се промени, когато сте в пълен контрол на ситуацията и може да предскаже точно действията си при завиване, да се оценят адекватно своята стръмност и допустимата скорост.

Определяне предварително ъгъла, с който трябва да се завърти колелото, следват предварително сцепление по такъв начин, че при завой, когато трябва да се обърне специално прецизност рулиране, бъдете сигурни, че са действали с двете си ръце. Така например, се готви да превърне левия, можете да извършвате от първоначалната позиция преди началото на предварителния изземването на руля. След това, когато се обръщаме към лявата страна на лявата ръка трябва завъртете волана, както и правото - да се плъзга по нея.

Колкото по-високо ниво на професионализъм на водача, толкова по-малко той използва за стимулиране на по-бърз начин да се работи с волана. Същото е вярно и обратното: по-ниската умението - колкото повече човек е принуден да използва високоскоростна начин. Така че бъдете сигурни, процеса на обучение се обръща дължимото внимание на обучението на такси технология.

Много често срещано явление: на водача след маневрата (.. Включване, завиването, и т.н.) освобождава волана в "свободно плаване" и го чака да се върне в изходна позиция. Имайте предвид, че от гледна точка на безопасността на движението не може да направи това. Фактът, че небалансираното стабилизиране момент (причината за това не могат да бъдат коригирани изпъкналост и петите, дребни проблеми в кормилния механизъм и т.н.), на волана не може да се върне в изходно положение и да остане напред във времето, а след това да се размине с това ще бъде много трудно ( за нормализиране на ситуацията ще бъде достатъчно критичен момент). Ако не можете да направите, без такъв прием, най-малкото, дръжте волана се движи достатъчно, за да по всяко време сте имали възможност да се реагира своевременно в съответствие с неговото нестандартно поведение.

Друг лош навик е характерно за много шофьори - работа с волана с една ръка, а другата е, например, върху скоростния лост.

VNIMANIESnimat ръка от волана, е разрешено само за извършване на каквито и да било други действия, свързани с управлението на превозното средство: .. Включване на фаровете, с лост и т.н. Забележка: ако имате да държи волана с една ръка, е необходимо да се увеличи силата на сцепление.

Един опитен шофьор с високо ниво на професионализъм, никога за миг да губи контакт с волана във всяка ситуация шофиране.