Проверка бобина Audi 100

1 - сензор скорост на коляновия вал
вал;
2 - времето сензор запалване;
3 - прати сензор;
4 - разпределителя на запалване;
5 - термичен превключвател;
6 - стабилизаторът на празен ход;
7 - преминаването на работа на празен ход;
8 - преминаването на пълно отваряне
газ;

сензор за температура на въздуха - 9;
10 - блок за управление;
11 - вакуумна тръба;
12 - бобина;
13 - байпас;
14 - свързване на блок;
15 - датчика за положение на педала (за автомобили с автоматична скоростна кутия);
16 - комбинация от устройства

Проверка на съпротивлението на бобината на вторичната намотка от първия тип запалване

1 - една бобина;

3 - високо напрежение терминал;

Спиране на крайните блокове на скобата

1 - блок времето сензор запалване; черно;

скорост сензор лента на коляновия вал - 2; сиво;

сензор почукване блок - 3; червен;

Запалителна бобина, монтиран на превозното средство, може да бъде два вида.

1. Прекъсване на високо напрежение и ниско напрежение проводници от бобина запалване.

2. Свързване на омметър и измерване на средното съпротивление. Тя трябва да бъде за намотката от първия тип 6.8 ома за намотката на втори тип - 7.7 ома.

3. Свързване омметър към клеми 2 и 4 или 2 и 3 за измерване на съпротивлението на първичната намотка. Тя трябва да бъде 0,5-1,5 ома за двата вида бобини.

4. Ако съпротивлението на вторични и първични намотки на споменатите различни от, бобината трябва да се смени.