Проектиране комутационни вериги

Ако е необходимо, разпределение на властта и да се подобри надеждността на силови захранващи вериги прилагат с шини на следните видове напрежения 35-220 кВ:

- с не-разделен автобус система;

- един разрез автобус система;

- на този, който разделя и системите за байпас автобус;

- две автобусни системи;

- две сечение автобусни системи;

- две автобусни системи и байпас;

- две разрязана автобусни системи и байпаса.

Схема "с не-разделена система единична събирателна шина" се използва в мрежи от 6-35 кВт. В мрежи 6 (10) схема кВ се нарича един автобус система. Комбинирането на две такива схеми чрез раздел превключвател, ris.13.1, осигурява подстанция, свързващ два независими източника от HV. Тази схема се използва широко в промишлени и градски мрежи до 35 KV. Също така е възможно използването му в пет или повече присъединявания на 110-220 кВ на затворени клетки с елегаз и в RU - 110 кV с изваждаеми прекъсвачи предвидена възможността за замяна на ключове в периода на експлоатация. Понастоящем тези изваждаеми прекъсвачи от 110 кВ отсъстват в местната практика (35 кВ е), но поради развитието на вакуумните прекъсвачи при 110 кВ в бъдеще е възможно да се използва схемата въз основа на КРУ-110 кВ.

Един от основните недостатъци ris.13.1 верига. Това е, за да деактивирате връзката за изход за ремонт на прекъсвача, свързана верига. Също така, е необходимо ремонт на една от гумите, за да деактивирате всички връзки на секцията шини.

Първият недостатък е отстранен при използване на байпас система автобус, а втората - с две автобусни системи. Тези схеми са обхванати широко в научната литература, така ris.13.1. Тя е само на отделни клетки. Схема с два работни схеми на автобусни системи с една шина напречно сечение във лесно отличава с "вилица" на ris.13.1g двете разединители, тъй като аудио разпределя автобус система (със или без байпас байпас Bus), всеки съдържащ един закрепване автобус разединител , ris.13.2.

По отношение на електрическата клетка "в" и "д" на ris.13.2. идентични. Разликата се състои в различните монтажни версии: в първия случай, автобусни разединителите структурно разположени на територията на Република Узбекистан в един и същи ред, а във втория случай - в различни редове.

За да прескочите автобус до фаза "б" се присъединява към куха, обикновено трансформатор еднофазно напрежение. Въпреки това, все може да се инсталира при поискване и на трифазен трансформатор напрежение, което осигурява пълен контрол над трите фази на автобуса байпас.

Ris.13.1. Шофиране четириъгълник

Ris.13.2. Карането на разделена система автобус

Раздел превключвател е в състояние на OFF в нормален режим в момента протича 6-10 кВ две трансформаторни подстанции. Това намалява на късо съединение и избор на по-евтино комутационна апаратура. От страна на MV или HV подстанции секция и секция превключвател обикновено е включена поради необходимостта за преразпределение на силови потоци от подстанцията на линиите на захранване изходящите връзки.

В техническата литература изрази аргументи в полза както на схемата "един разделен и трансфер шината" и схема "с двете автобусни системи и байпас" по отношение на тяхната надеждност. Към момента няма установени общи възгледи и се ръководи от следната: когато броя на връзките 5-8, първата, която използва схемата; подстанции, отговорни за системно, тъй като връзките 5, се прилагат втората от споменатите вериги.

Ris.13.3. Клетъчни дизайн с модулни системи и автобус байпас.

A, B, C - клетка верига с разрез и прехвърляне шина съответно линии, трансформатор и точка превключвател; D, Е, F - клетъчни вериги с две автобусни системи съответно и байпас шина монтаж на прекъсвачи и ключа за байпас раздел превключвател.

Шофиране с две автобусни системи, ris.13.4, падна от употреба за дълго време, защото тя включва честото превключване чрез разединители, което значително намалява нейната надеждност. В същото време, за да поправи всеки комутатор доведе до продължително спиране на съответната връзка. Въпреки това, с появата на нови устройства за превключване отново се върна да го използвате.

Ris.13.4. Шофиране с две автобусни системи

Схема "два работни шини" могат да бъдат използвани в EN 110-220 кВт с броя на връзките от 5 до 15, ако RU е направен от херметизирана камера с елегаз, както и 110 кВ с изваждаем прекъсвач, при условие подмяната на прекъсвач отговаря време на операция.

На ris.13.4. показва подробен изглед на силов трансформатор неутрален заземяване комплект, състоящ се от заземяване острие еднофазен (ЗОН) и нелинейна защита от пренапрежение (ARF). В мрежи с напрежение от 110-220 кВ е така организирано заземен неутрален. Факт е, че ако плътно заземен неутрален на трансформаторите, тя може да бъде, че токовете на земно съединение еднофазен (PTG) да надвишават течения трифазни и електрическата верига на тях не се изчислява. Друга причина (включително и ако не PTG течения горните течения трифазни грешки) е, че при извеждането ремонт на трансформатори или по време на прекъсване на електрозахранването на прекъснат линии ПТГ ниво на тока, която силно зависи от размера на неутрални заземени. Резултатът трябва преконфигурира подходящи полагане видове (RE) реагиращи течения нула последователности.

За да се избегне това, в резултат на изчисленията определят от броя режим мрежа услуги и местоположение трансформатор конструкция, в която неутрален razzemlyaetsya. Ограничение е допустима стойност на напрежението на неутрален razzemlennoy, тъй напрежение 35 кВ неутрални трансформатори не са предназначени за ниво изолация за фазово напрежение. Ако, например, всички неутралната razzemlit, когато еднофазни вериги в мрежата на земята, за да бъдат неутрални по отношение на земята трифазно напрежение.

В частични razzemlenii неутралните в съответните трансформатори за неутрален защита срещу свръхнапрежение, възникващи в мрежата са пренапрежение. Ясно е, че когато неутралата е основателно, по отвода не работи. Като правило, подстанция трансформатор, както не работят с razzemlennymi НЕУТРАЛЕН: ако неутрален razzemlena, тогава другият се основава. Тя позволява без да се преконфигурира изхода RE за ремонт трансформатори със заземени неутрален при дадена подстанция - достатъчно към земята, докато съседната неутрален трансформатора.

В tabl.13.1. представени КСО окото камери.

Таблица 13.1. Схема първични камери съединения КСО-366M

Ris.13.1. Пример разпределение концепция подстанция

1. Камери за цифри и букви на наименованието КСО означава: 400 и 630 - номиналния ток на устройството за преместване, А; и - автоматична трансмисия товаров прекъсвач; п - неавтоматично почивка натоварване прекъсвач задвижване.

2. камери 14 и 15 се използват за заземяване шина в случая, когато разпределителна не се прилага 1 h камери 10, 13, 17, 18.

3. Посока O линии в камерите 17, 18 се произвеждат при поискване (ляво, дясно, назад).

В изтегли версия комутационна използва във вакуум, серен хексафлуорид и прекъсвачи ниско маслени верига като комутационни устройства. Едно от предимствата на прекъсвачи газ изолация е ниската превключване удари, се изключва възможността от повреда на изолация, както и комутационната способност на 50 кА и електродинамични съпротивление до 128 кА, което им позволява да се използва в мрежи с големи късо съединение течения. Мрежа съединения, представени tabl.13.2.

Таблица 13.2. Схема първични камери съединения К-63

* Камерите токови трансформатори са инсталирани в две фази.