проекти лодки
Г-н Малиновски, майстор на спорта
Кои лодка сграда? Този въпрос се задава от много гребане ентусиасти - хора, които са неустоимо махвам река даде тихи утрини по достигне, треперейки лунната пътека във водата ...
Всъщност, какво искаш да избирате от различни видове лодки, които плават синевата Сега нашите реки и езера? Това е сериозен въпрос, тъй като разходите за материали, време и труд на н. Както и на разходите за по-нататъшна експлоатация. В същото време, това е последният фактор в повечето случаи е от първостепенно значение.
Наистина, съвременната високоскоростна глисер с мощен мотор стационарни (и дори повече - с извънбордов, по-малко икономичен) изразходва на час от 20 до 70 литра гориво. В този случай, можете да отидете 35-60 км. Ако зареждате гориво по маршрута малко или изобщо - горивото, ще трябва да вземете със себе си. Това значително намалява полезния товар и създава много други неудобства. По този начин, района на плаване е ограничен предварително рендосване лодки.
Друг вариант за решаване на проблема - изграждането на сравнително бавно движещи тип лодки изместване, оборудван с маломощни двигатели и могат да отидат 15-18 км в час. Разходът на гориво се намалява до три или четири пъти.
Така че, ако вземете молив и изчисляване на разходите за тонкилометри в първия и във втория случай се оказва, че изместване лодка относително ниска скорост е една лодка плъзгане пред много предимства, като например, но тя губи само в скоростта. И веднага възниква въпросът: Имаме ли нужда от тази скорост и това е страхотно в края разликата в скоростта, за да отиде до значително увеличаване на първоначалните разходи и покачване на оперативните разходи? Може би по-бавно да се плува е не само по-евтино, но и по-безопасно и по-приятно? Характерно е, че през последните години все повече се превръща поддръжници на последното схващане. Те са отблъснати от старите проекти, модернизиране тях в съответствие с достиженията на съвременните технологии, както и техническите изисквания и естетиката са отлични туристически кораби.
Приблизително същият е роден на една лодка "Бриз". Преди да говорим за техническите характеристики на този кораб, нека да си спомним колко често се радвахме патиците, плаващи на езерото: удивително красиви, тихо и грациозно, но в същото време те се движат бързо! Тайната на лесното им движение през водата е в идеално поток омокря част на корпуса (фиг. 1), която е форма на сълза. От водата, без да остави следа, а понякога дори изглежда, че птиците не плуват, но водата се търкаля на невидими колела. По същия начин, построени контури изместване лодки; Хората, заети от природни форми, са се развили в продължение на хиляди години. Фигура 2 показва разликата между Проектирането на корпуси и вида изместване. Ние съзнателно не се докоснете до теорията, надявайки се, че в този случай, разбиране на същността на явленията несравнимо по-важно.
Те ще бъдат от полза при закачването на лодката, извършване на кила блокове и така нататък. Г.
След като се обърна надолу по тялото кила и създаване на килови блокове, като се започне с интериора. Те включват: монтаж на под-сутерен (ако сте решили да се запази мотор неподвижен), поставете runduchnyh рамки, производство на рамки, добавките, хипербарна вратовръзка зададено палуба, монтаж на фалшборда, опасващи палуби и перилата.
От домашните растения моторни най-добрите за тази лодка е CM-557-L, защото има по-удобен за начинаещи и обратната съединител.
Плуване с извънбордов двигател трябва да се монтира зад транеца специална скоба - това ще освободи много място в пилотската кабина, ще помогне за намаляване на шума и мирис.
Лоста за дистанционно управление на двигателя и насочването на колелото монтирана върху задната част на надстройката от лявата страна; позициониране на волан пост в кабината не трябва да бъде, защото там вече е претъпкан.
Feature "бриз" е наличието на помощни платна, че при благоприятни условия, тя може да предостави доста задоволителна скорост и маневреност. В случай на постоянно използване на платната на дъното таван между рамки 5-7 полезно да се два чувала с пясък с тегло около 150 кг.
Мачтата е желателно да се направи сгъване, което ще улесни преминаването на ниски мостове и така нататък. Н. Основата трябва да бъдат включени в дизайна на предната част на шасито и сигурно общува с греди рамка 2. При използване на платното трябва да инсталирате волана с падане перце, подводен част от район трябва да бъде около 15 дм 2. То е свързано с волан, но опитът показва, че е възможно да се управлява с една проста кормилен лост.
Ако корпусът не е залепен плат, двойно покритие отрежете горещо ленено масло и след това proshpaklevat и масло петно или боя pentaphthalic. Подводна част е най-добре за покриване на червения кабел на естествено сушене масло. Корпус, поставени фибростъкло трябва nitrogliftalevymi багрилни мастила, грундирани (праймер № 138).
Вариант дъска кожни лодки трябва да се прилагат в случай, че не шперплат. Трябва да се направи предварителна резервация: този метод е по-времеемко - особено ако се реши не само дъга надолу, но на борда. Към дъното на обшивката може да се приложи с предимство опаковки дебелина дървен материал не по-малко от 10 mm, това подреждане, както е показано на фигура 12. В тази конструкция разстояние за посяване назален използват тесни (40-60 mm) и кърмата - широк дъска (100- 120 mm). закрепването им към рамката - с лепило, натискането на с винтове със скрита глава до края на покритие може повече на самолет и изглаждане на дъното, за да се получи напълно гладка повърхност. Обшивка на дървения материал на опаковката (ако не поставите над с кърпа) имат силикон, шпакловка и боядисани с оловен миниум на естествено сушене масло.
За покритие дъските трябва дълги, и се сушат бор или смърч дъски поне 150 mm. По време на строителството на жилища "кила нагоре" в любителски условия е по-добре да се сложи на първия пояс на бузата му. Пресовани борда скула (скоби или пирони) при кърмовата греда и петата рамката, в креда определи предния предпазен колан, който ще има форма клин. Pristragivat ивици един към друг трябва да бъдат много внимателни, за да не е напълно останали празнини между тях. След достигане на шийката се проверява и годни бележка от корпуса между линия колан ставите. Тя ще се срине бразда летви или "дублажи", тъй като те се наричат в практиката корабостроенето. Последният служи за връзка между себе си и колан тапицерия тяло придават водонепроницаемостта на. Както бе споменато по-горе, е необходимо да се прилагат водоустойчива лепило, както и за натискане - нокти с плоска глава и винтове.
ОСНОВНИ ДАННИ лодка "Breeze" (в mm)
Обща дължина - 1500
Ширина - 1800
Дълбочина: от стъблото - 910
Обща височина (с надстройката) - 1621
Тегло оборудване лодка, без двигател - 330 кг
Мощност на двигателя (препоръчително) - 6-25 л. а.
Скорост - 10-18 км / час
Нокти 2x40 мм - 2 кг, гвоздеи 1,6 х 30 mm - 1 кг, гвоздеи 2,5X60 mm - 1 кг, винтове 4X18 мм - 3 кг, винтове 2,5 х 12 мм - 1 кг, винтове 5х50 mm - 1 кг, винтове 6X75 мм - 1 кг стоманени болтове M5H50 мм - 0,5 кг
Г. лепило и облицовъчни материали
Епоксидна смола EH-5 или 6-ЕД за свързване на рамката и облицовката - 6 кг (може да бъде заменен от лепило VIAM-B3, RKH казеин или "Екстра")
Епоксидна смола EH-5 6-ЕД LCID за поставяне фибростъкло корпус - 12 кг
Почва тип 138 за зареждане на вътрешната и външната страна на частите на корпуса след снаждане - 8 кг
Paint nitrogliftalevaya, glyptal или нитроцелулоза, цвят - червен и бял - 3 кг и 4 кг
Лак С-6 или паркет himotverditelny за завършване - 3 кг
Г. фибростъкло и компоненти
Плат или TAR ASTTB залепване тяло (топчета хоризонтал палуба и - в един слой, долната част - в два слоя, с припокриване на 100 mm от всяка страна) - 45 m
Тъканта или влакно за поставяне надстройка и шкафове в един слой - 25 m
TABLE Lofting съгласува ЛОДКИ "Бриз"
Polushirota от DP (mm)
Фиг. 3. мотор-платноходка "Бриз": И - спасителен пояс и неговото оборудване; Б - на волана; Най - вътрешна каюта оборудване (пространството между шкафчета, посочено от буквата К, за една нощ устройство припокрива ипотека борда); О - прозрачен прозорец в платно на (тънък филм синтетичен или плексиглас, дебелина около 1 мм.). 1 - релса (железопътна пред палубата, заварена конструкция на стоманени тръби 25 х 20 мм); 2 - щаг (mm стоманен кабел Ø4); 3 - капака на котва кутия; 4 - оберлихт покритие; 5 - Mast база; 6 - патица dirikfala; 7 - двойно коляно; 8 - шнур платна и мачтата (slablin); 9 - предната шев на платно; 10 - latkarman; 11 - наклонена шев на платно; 12 - мачта; 13 - topenant; 14 - шнур платното на стрелата; 15 - Guy (mm стоманен кабел Ø4); 16 - горен плъзгащ се капак кабина люка; 17 - газова печка; 18 - презрамки; 19 - блок-бум стволови; 20 - определяне на платната; 21 - надлъжен дъска (35 х 12 mm); 22 - на волана; 23 - седалка волан; 24 - Plate (дъб 40 х 8 mm); 25 - отворен капак на пилотската кабина гардероб; 26 - фалшбордове (6 милиметра шперплат с аксесоари за облицовка от дъб 30 х 18 mm); 27 - напречната греда; 28 - кадър на кърмата; 29 - надлъжен борда (бор 35 х 12 mm); 30 - отворен за пилотски кабини гардероб; 31 - руля; 32 - витлото на винта; 33 - кил; 34 - борда клон рамка (бор 70 х 20 mm); 35 - странични панели (шперплат 5 mm); 36 - броня (бор 40 х 20 mm); 37 - рамо (дъб 35 х 20 mm); 38 - палуба (шперплат 5 mm); 39 - стена кабина (шперплат от 3-4 мм); 40 - гардероб в кабината; 41 - кабина страна на стъклото (плексиглас); 42 - vantputens и карабинка закрепване момчета; 43 - плъзгаща маса в кабината с миене на слотовете (дебелина пяна 50-80 mm). 44 - оберлихт; 45 - осигурителна линия; 46 - котва с тегло 10 - 12 кг; 47 - шамандура линия.
Добър проект, който ще бъде дори винт sni3u 3aschitit. Както и в "сивуч" или "раци". Вероятно това е възможно и много i3menit форма кила. Съжалявам, клавиатурата не работи правилно.
