Проблемът с лошите пътища

Може би първо трябва да се започне с, да използвате всички отпуснатите средства, подчертавам всички средства, предназначени за ремонт и строителство на пътища в тяхната цялост и по своето предназначение. И не е, че търг бе спечелен от строителна фирма, а след това е изпълнителят, който може да го направи по-евтино да вкара спестяванията. Това е, защото в края на краищата ние се евтини и нискокачествени пътища. Както се казва: "Евтини, добро не се случва!"

неуспехите Техниката, приета подразделят на строителство, производство и поддръжка. Модерен път твърде сложна техническа конструкция, а не ракета, разбира се, но също толкова добре се изработи грешки не могат да бъдат коригирани по време на строителството и експлоатацията, както и производствени грешки не могат да бъдат коригирани по време на работа. Проектите са добри, модерни, но производството. Виждаме как са построени пътища, всичко е пред нас. Два парцела един пътни видях как да се изгради 2 различни организации. След като всички ясно как организираната на същото място - много техника, всичко работи непрекъснато, съвременно оборудване и дори организирано движение на всички. И начина, за да получите добра, вече отиваме и се насладете на няколко години. Втората област е обратна, са бавни, стара техника, работници и просяци парализираха движението дори когато спря работата. Ние направихме дълга, и пътят се оказа като цокъл. Отиваш и в пробойни тялото - бум, бум, бум. Да, и да събира такси. Какво трябва да направя? Гонят тези, които не могат да работят и да даде работа на тези, които вече са се научили. Сега, може би, да работи, както и тези, а други от друга пътя, че инспекторите не виждат резултатите?

Много често ние виждаме как тези пътища се строят. В най-добрия случай е затворен в една посока на пътни работници от централноазиатските републики. Да направим една и съща посока, започват да се направи второто направление, а първият открит и технология е отишло в тази посока. Те дори не правят отклонения към пресния асфалт се е установило, че се установяват, стана по-силен. В същото допълнителните разходи, и то може да се извърши, за да се документира това, което правиш байпас и колко от това, което е протекла. по този начин се изпират пари. Аз не просто езда на наскоро положи асфалт. С отговорността необходимо да се привлекат такива организации и техните лидери. Така че ние никога няма да бъдем нормални пътища, тъй като те се лишите от една година на работа. Имаме нужда от висшисти, а не узбеки.

В действителност, правителството трябва да реши този проблем. И за да стане много лесно, ако хората във властта няма да крадат пари и да ги пуснат обратно, когато те са им били разпределени. Аз не знам в коя държава живеете, аз живея в Украйна. Така че ние едва ли може да се нарече скъпи пътища като цяло. Zalatyvayut ги периодично, така че, затвори дупките и да се мотае знак с една яма на пътя. След няколко месеца, тези latki разпръснати и остават огромна дупка. Съпругът ми и нашия път се нарича извън пътя. Машина съжалявам. И до него, ние сами направиха си асфалта за собствените си пари. Очевидно правителството и се надява, че хората скоро ще започнат да се правят на пътя. И все пак в нашата страна, не е дори и изгодно да се направи това, дори и само защото сега е много активни и печеливши стомана работни станции.

въвеждане на смъртното наказание за служители над средния клас в Китай! направи лош начин да погребе парите в калта и си джобен получите 9 грама олово! и технологиите, има хора, no..zachem ремонт на 200 метра на пътя напълно, когато е възможно да се положи стара тухлена яма стъпчат крака изливат битум и почивка от трудовете си някъде в казино в лас Вегас? и след това nanoasfalt неща! имахме пътя частна компания Technonikol км 4! както трябва да бъде, и да се парите си в те не могат да крадат, че напусна asfaltik ден тон 300 proho ДИТ стоки и всякакви дупки в 3 години!

Проблемът с лошите пътища за решаване не е твърде проблематично. Просто дори необходимо, отпуснати от държавния пари за харчене за цел и да не се поставят в джобовете на служители. Разбира се, за една година по пътищата не са otremontiruesh. Необходимо е, също така, качеството на ремонта, така че всяка година на точно същия пластир не харчат нови пари. И да се грижи за ремонт на пътища. И често виждаме като верижен трактор язди на чист асфалт.

Голяма страна, много пътища, не е достатъчно пари, за да проправи всички първокласен начин.

Ето защо, се разделят всички пари по всички пътища и сложи това, което получавате за парите вероятно ще има за цел да установи schebonku. (Това е по-скъпо да се поддържа)

Между другото, в богата Америка реши да спести на тротоара и го замени с грунд, където е възможно.

Ако приложим "китайската версия" - евтино и практично (вероятно в случай на превантивни услуги 50% намаление на цените) на пътя клас по-горе се получават.

За решаване на проблема, свързан с ремонта на пътищата, е необходимо да се опита много. Тъй като нашето правителство, а не първата година и не дори на първото десетилетие на опитвайки се да се справят с този проблем. Мисля, че трябва да ремонтира пътищата ни да се възложи на някоя чужда държава. И това е толкова лесно да се справя. Тъй като собствените сили на нашето правителство няма да го реши, защото навсякъде корупция. Ако ремонтите ще разпредели определена сума, а след това 50% от някой заселят в джоба на някого.

Marina Viborg [301]

ние имаме една и съща стандарти рунтавия на миналия век, дори такава голяма страна на пътя за конски каруци (стандарти), никъде в Европа има такова голямо рамо

Като цяло, на стандартите, трябва да вземат друг, а след това по пътя ще

и сега може много добре да се направи на пътя, но и за тези стандарти, както и стандартите, така че, когато те са били написани или обсипани гума не е бил, такъв брой на транспорта и транспортната тегло е много по-ниска.