Привеждане на първия цилиндър в позицията на горната мъртва точка (ГМТ) в края на сгъстяване Opel

1. горна мъртва точка (ГМТ) е най-високата точка на хода на буталото в цилиндъра. 4-тактов двигател, по време на въртенето на коляновия вал, тази позиция се постига чрез всеки от буталата два пъти в рамките на един работен цикъл: веднъж в края на такта на сгъстяване, а втората - след такта на изпускане. Определяне на позицията в ГМТ на буталото в края на такта на сгъстяване (обикновено първия цилиндър) е важно за проведено много повече работа, например, на мястото на зъбен ремък, контрол и подмяна времето на уплътнението на цилиндровата глава. Понякога TDC компресия инсулт се нарича още в момента на запалване.

6.1 Номериране цилиндри 6 цилиндров двигател посоката, указана със стрелка превозно

За премахване на горния капак времето необходимо за освобождаване болтовете задържащите (1) (двигатели Z16XE / Z18XE)

Забележка: Номерът на цилиндър брои за от 1 до 4. първия цилиндър е част от аксесоар с кола / времето. На 6-цилиндров двигател номерацията започва с левия съсед (когато се гледа от двигателя на времето) на цилиндъра (вж. Фигура).

2. Проверете и настройте времето на вентила е много работа отнема време и може да се извърши само с използването на специален инструмент Opel компания, предварително се уверете, че всички необходими аксесоари са в наличност и са на една ръка разстояние. Този инструмент обикновено е достъпна само на бензиностанцията. В допълнение, на повечето двигатели, тази операция изисква отнема много време подготвителна работа - това е препоръчително да се възложи провеждането на процедурата специалисти STR Opel кампания.

Забележка: По-долу е подробно описание на процедура за някои двигатели. За други мотори поръчат извърши подготвителна работа е описано в раздел 8.

3. С цел да донесе на буталото в първия цилиндър TDC да се върти коляновия вал равномерно и бавно, така че етикетът съответства BMT. В зависимост от условията, въртене на коляновия вал на двигателя може да се извърши по следните начини:

• излизаш един от предните колела и на превозното средство върху стойката. Включване на 5-та предавка - висеше когато завъртите колелото ще се завърти на коляновия вал на двигателя (модели с механична скоростна кутия). За завъртане на волана по време на използване на устройство за регулиране assistenta.-

• Ако не разполагате с моите инструменти за отвличане на колата, изберете ниво достатъчно голям район, както и включване на 5-та предавка. При преместване на превозното средство чрез натискане и ще се завърти колянов вал (модел ръчна трансмисия) на.

• извършва от тресчотка ключ и промяна на главата, която е монтирана върху централната болт на шайбата на коляновия вал, на неутрална предавка е триъгълна, а ръчната спирачка трябва да бъде включена в стационарни условия фабрикуват. Коляновият вал трябва да се върти в посока на часовниковата стрелка (когато се гледа откъм страната на времето).

Забележка: Не коляно двигателя за болт за закрепване на зъбно колело на разпределителен вал - по този начин силно опъната времето зъбен ремък / верижно задвижване (времето)!

4. Преди да се започне работа по въвеждане TDC изключете проводник от отрицателния полюс на батерията

Двигатели Z16XE / Z18XE

5. Махнете капака на двигателя

6. Отстранете трите фиксиращите болтове (вж. Фигура). отделяне на горния капак на зъбно колан на времето на корпус обратно и да го премахне.

7. Включете колянов вал ролка в посоката на въртене на двигателя (по часовниковата стрелка), така че марката съвпадна на ролка и блока на двигателя (виж фиг.) - по този начин и трябва да съответства на маркировки върху зъбните разпределителен вал Сега буталото на първия цилиндър е в ГМТ инсулт компресия.

6.7 Настройка на TDC (Z16XE / Z18XE двигатели) - тагове (2) на шайбата на коляновия вал и тагове (1) на зъбните колела за разпределителните валове трябва да съвпадат

Забележка: Ако марки на разпределителния вал са на външните страни на предавките, завъртете колянов вал още един завой.

В несъответствия етикети синхронизиращ механизъм, трябва да прекарат фаза корекция за разпространение чрез премахване на зъбния ремък

8. След приключване на теста, на място със звезда компоненти. Монтажът се извършва в обратен ред. Преди да инсталирате горната графика случай капака, проверка на нейната цялост и внимателно избършете отвън и отвътре.

Двигатели Z22SE / Z22YH

Забележка: За разлика от други двигатели на данни се определя от TDC такта на сгъстяване за буталото на четвърти цилиндър!

Забележка: Проверете и настройте времето на вентила може да се направи само с помощта на специално устройство Opel-KM-6148.

9. Махнете капака на двигателя

10. Премахване на въздушния филтър и нулиране подаване на гориво на налягането в системата

11. Освобождаване на притежателите, освободете монтиране и премахване на горивото. За да попадне прах горивната система отблизо свободните краища на горивото да ходи свещи.

12. Премахване на картера вентилация маркуч. Затваряне на свободния край на маркуча и засаждане на подходящи гнездо свещи.

13. Премахване на модула за запалване

14. Прекъсване маркуч ОХЛАЖДАНЕ Denia, освобождаване на фиксиращата гайка (2) (вж. Фигура) и премахване на системата за охлаждане на тръбата. Прекъсване на електрически конектор 2 ламбда сонда и съединител клапан EGR (EGR). Развийте болтовете 5 и гайката 2, извадете конезавод и премахване на гумите "маса". Премахване на притежателя на електропроводната система.

6.29 Комбиниране дами (1 и 2) на разпределителния вал (Z19DT двигател)

30. Z19DTH двигател - за проверка трябва първо развийте резба щепсела 2 в предната и задната част на корпуса и разпределителния вал вместо специален винт регулиращия дорник Opel-EN46789 (от приемните клапани) и EN-46789-100 (от изпускателните клапани) (см . фигурата). Завъртане на коляновия вал, така че заключването на регулиране беседка в разпределителните валове.

6.30 EN46789 Инсталация устройство (1) за Z19DTH на двигателя

31. Поставете фиксатора за обтягане EN-46788 (вж. Фигура), който се отстранят болта (стрелката) на маслената помпа и да се замени със специален монтаж щифт. Инсталирайте държача колянов вал зъбно колело и го закрепете с болта на зъбно колело и гайката на монтажните шипове.

6.31 Инсталация колянов вал фиксатор (4) (EN-46788)

1 монтажни болтове

болт фиксиране 3

32. Ако сте инсталирали марката инструмент TDC на ролка на разпределителния вал и разпределителен вал корпус на едни и същи, фазата на разпределение са настроени правилно. В противен случай, премахнете зъбния ремък и да направи необходимите корекции.

33. След приключване на теста, на място със звезда компоненти. Не забравяйте да инсталирате капака на двигателя

Двигатели Y22DTR / Y20DTH

Забележка: За почти целия период на действие на веригата на времето не се нуждае от поддръжка и настройка. Описание на подготвителната работа за проверка на корекцията на времето на вентила се определя в раздел 8.

34. За да се провери променлива тайминга на клапан трябва да бъде по-рано отстранява капак и покриващия цилиндър главата Звездите задвижващата горивната помпа за високо налягане (горивна помпа)

35. бавно и плавно завъртане на коляновия вал в посоката на въртене на двигателя (по часовниковата стрелка), докато на етикета на бита за колянов вал ролка достигне границата от времето на корицата (вж. Фигура). Гърбиците на разпределителен вал на първия цилиндър трябва да бъде насочена нагоре, или завъртане на коляновия вал за едно пълно завъртане.

6,35 при комбиниране марки (2 и 3) на гърбиците (1) на първия разпределителен вал цилиндър трябва да бъде насочена нагоре

36. Инсталиране на специално устройство KM-929 (виж фиг.) В отвора под настройката леко затягане на коляновия вал, така че оста на инструмента zablokirovals срещу въртене на коляновия вал енкодер импулс - където етикета на ролката на коляновия вал и при капака на времето трябва да съвпадат.

6.36 KM-929 устройство в комплект позиция

37. Проверка на задвижващата зъбно едноверижен стрелката на зъбно колело на помпата трябва да съвпада с разлика във фланеца и монтажния отвор на горивната помпа (вж. Фигура). Инсталирайте CM-927 устройството в монтажния отвор.

6.37 Инсталиране KM927 устройства (3)

1 стрелка зъбно единична времето верига

2 монтажния отвор

38. Fit KM932 на противоположната страна на разпределителния вал, така че shtifprisposobleniya в отвора в края на разпределителния вал (вж. Фигура).

6.38 Инсталиране KM932 устройства (3)

Една дупка в края на разпределителния вал

40. Ако по време на инсталирането на устройства за тагове не съвпадат, или монтира в дупките, предназначени за тях не е възможно, трябва да се направи корекция на времето.

Двигатели и Y30DT Z32SE

41. Z32SE двигател. За да се провери инсталацията на времето на клапана е необходимо за отстраняване на капака на предната времето. Тази операция е описана в раздел 8, там ще бъдат описани процедурите на експониране TDC.

42. Y30DT Двигател: Billing TDC извършва в тайминга на горния капак. Внимателно завъртете коляновия вал по посока на въртене на двигателя (по часовниковата стрелка), докато на етикета на sledushchem зъбно колело (вж. Фигура) не съвпада с маркировката за времето от времето на капака на корпуса на дъното. Това трябва да съответства на маркировката на ролката на коляновия вал и времето покрие малки букви, като етикетите на. yshkah разпределителен вал с етикети на гърбицата на предавка за движение - вал 2-4-6 цилиндри Tagged -LH », както и на вала 1-3-5 цилиндри маркирани с« RH ». -

6,42 Етикети за експониране TDC такта на сгъстяване за цилиндър 1 -та (Y30DT двигател)

1.3 На кориците на разпределителни валове

2.4 предавките задвижване на разпределителните валове

5 На veduschemzubchatom колело

6.8 На долния клепач

7 на шайбата с колянов вал

Забележка: За да проверите етикетите mozhet необходими гледане eerkalo Ако най-малко една двойка не е на същите марки, трябва да премахнете зъбния ремък и да направи корекции времето.