Принципът на работа на ротационен двигател

Предизвикателство бутало вътрешен дизайн двигател с вътрешно горене? Това би могло да си представим само арогантен луд. Въпреки това, историята познава няколко опита да се засилят през ирационално възвратно-постъпателно движение на двигатели с вътрешно горене, класически. Тя е в състояние да само няколко души в света, но само един от тях е приключило изграждането на механизма си почти до съвършенство. Но първо първите неща.

Swing-бутален двигател

Идеята за такава топлина двигател беше предложена през 1910 г. в Германия. Но само на хартия. Още идеи, чертежи и схеми, не се получи. Твърде спорен, а след това изглеждаше фантастично дизайн на двигателя, въпреки че на теория, нищо сложно в това не беше. Двигателят е цилиндър. където два отделни вал коаксиално поставени. Всеки от тях е неподвижно фиксиран комплект от две остриета. Остриетата на цилиндъра се разделят на четири самостоятелни отделения и всяка камера на оборот има четири работни цикли. Това е, което привлича дизайнери - на теория, такъв мотор може да се замени с бутален двигател с 8 цилиндъра. Предимствата в един поглед:

• компактни размери;
• висока ефективност;
• Ние не се нуждаем от сложен механизъм времето.
  

Роторно-бутален двигател на Ванкел

Историята на този роторен двигател повече утвърждава живота. Роторно-бутални първи скицирани през 1924 г. от германския изобретател Феликс Ванкел. Дизайн толкова впечатлен младият изобретател, той решава да се каквото и да го приложат на практика. Той обичаше да се каже, че необичайно двигател с ротор вместо бутала той мечтали още през 1910 г. и от тогава той е разработил рисунки. Патентът за изобретение се получава само през 1936 г., но за да реализира мечтата на метала в конструктора не е дал на Втората световна война.

Едва след Ванкелов възобнови работата по проекта в 50-те години, когато той вече е бил служител на известния мотоциклет компанията NSU, той успя да изгради първата работеща извадката. Първоначално той е работил върху метанол, но след преминаване на 100-часов тест на непрекъсната работа на щанда, двигателят е успешно преведена на бензин. До началото на 60-те години на 11-те компании са закупили лиценз за използване Feliksa Vankelya дизайн на двигателя и като че ли в очакване на нова революционна идея на голямо бъдеще. Той вече не е чисто теоретична проект или отделна операционна модел. Това беше трудолюбиви единица, напълно готов за серийно производство.

Как двигателя на Ванкел

• ротор под формата на триъгълник с изпъкнали страни;
• Цилиндър комплекс профил (епитрохоида, името на тази крива);
• ексцентриков вал, който получава въртящ момент;
• Уплътнителни елементи за върховете на ротор-бутало.
  

Брилянтно в своята простота разходите за строителство без каквито и манивела времето, че изберете лъвски пай на ефективността на конвенционален бутален двигател. Проблемни елементи, които възпрепятстват развитието на ротационен двигател, стоманени печатите, но от началото на 60-те години на проблема е решен и двигателя влезе в серийно производство.

Автомобили с роторен двигател

Първият сериен автомобил с роторен двигател е NSU Spider, и донесе световна слава на Ванкел модел NSU Ro80. Колата влезе в производство през 1967 г., и ограниченото издание 38,000 копия. Независимо от това, колата поставя нови стандарти в седани на класа по отношение на дизайн и показа отлични резултати.

На него от две части настроен литър ротационен двигател, който се изви 115 коне, а максималната скорост на колата е 180 км / ч. NSU ускорява до сто в 12 секунди. Всичко е добре, но в работата на колата се измъкна през твърде много недостатъци:

1. В горивната камера е форма на полумесец, като лоша вентилация, и това се отразява на скоростта и често прегряване на двигателя.
2. Непрекъснато експлоатация на горивната камера не се охлажда по време на работа, но само загряване, при което материалите на цилиндъра просто не може да издържат на топлинната мощност.
3. Уплътнители дизайнери създадоха голям проблем, но все още е голям проблем, те привлече еколозите, тъй като маслото, което е необходимо, за смазване на стената на горивната камера не изгаря значително замърсяващи газове.
4. Ротационният двигател може да работи с дизелово гориво. Твърде тежки натоварвания.

ВАЗ роторен двигател

По ирония на съдбата, днес само две фирми в света са сериозно ангажирани в развитието на ротационен двигател - Mazda и Световната здравна асамблея. В Толиати доскоро работеше SDB RAP, която разработи и ротационни двигатели за своите модели 2105, 2107, 2108, 2109. Освен това, в дългосрочен план са десетки Ротари, ВАЗ 415. Вазата тествани ротационни двигатели от 40 до 220 коне и тяхното в реда тест бе определен за московчани, Рафа, Таврия.

Информация за това как централата е готова за масовото производство на автомобили с ротационен мотор бутало не по принцип, да се твърди, на теория на модела 2109 с RAP, максималната скорост е 210 km / h. Въпреки наличието на ротационни двигатели с ВАЗ-скоро е декларативен характер, защото дори и етикетите с цените те нямат днес. Независимо от това, дизайнът на Wankel ротационен двигател продължава да се развива и е един от най-новите разработки Mazda RX8 развива 250 електрически сили с атмосферно пълнене и тунинг студио в компанията показа RX8 в капацитета извадка от 1000 конски сили. Какви други изненади са в магазин за нас ротационен двигател, може само да гадаем.