Приморие ще живея без ДКО, но DSAGO

Falling доходите на населението на Далечния Изток "хитове" на застрахователните компании, както и тези, които от своя страна - на автомобилистите

Новини от пътищата в Приморие приличат на последните доклади на бой. Закони и тяхното прилагане са притиснати автомобилистите по всички фронтове: Платон, Glonass, инспекция, CTP с "естествен компенсация" evroprotokol и електронно политика. Освен отделните застрахователи продължават да не гнуся се бави в плащанията не е изчислено правилно коефициент бонус-малус, а отскоро и неуспехи под различни предлози в продажбата на застрахователни полици "avtograzhdanki".

Независимо от това, динамиката на растеж на CTP в Приморие е най-високата в страната, около 35-45%, а коефициентът на щетимост за този вид застраховка е в някои периоди от 15-20% с RSD (Разходи за управление на бизнеса) до 23%! Т.е. приходи на застрахователя (грубо казано, от "въздуха") е 57%! И всичко се е променило много, много скоро. Когато те започнаха да падат жителите на доходите на Приморие, средни и малки предприятия започнаха да отидат в сенките, броят на работните места намалява, а хората започнаха да отиде в Далечния изток. Е определен като Рубикон - това вече е трудно да се поддържа едно домакинство в Приморие. И трима от най-неизгодно за област CTP (Далечния Изток, Волга и Северен Кавказ) са може би най-изостаналите в страната на дохода на глава от населението.

- Това означава, че ако гражданите на възможността за ограничаване законно да печелят, те ще започнат да търсят друго (дори и до точката на закона) означава "вземане". Растежът на митата върху б / японска машина, обменният курс (което е цената на резервни части), невъзможността да се вземе кола заем (банков поемане поставя ключалка) за нова кола - това означава, че средно домакинство морето не е възможно да се промени старата кола на по-свежа.

- И много от тези стари автомобили?

- Car Приморие продължава да остаряваме?

- Как това се отнася за застрахователите?

Много "avtoyuristy" аварийни комисари, само на автомобилистите, като видяха, че с помощта на CTP, можете да забравите за съвест и просто печелене на пари. А от Наказателния кодекс - не е пречка. Застрахователни компании в рамките на строг поглед на Централната банка, с тежки глоби по Закона за защита на потребителите са плащали за CTP колкото се може повече атрибути на общ метод за изчисляване, одобрена от Централната банка на Руската федерация, както и тези, които "печелят" на "avtograzhdanki" скрие зад предполагаемите ниски плащания и безнаказаност за измама. Ето ви и нарастващата нерентабилността на CTP! Тази дейност безскрупулен avtoyuristov че чрез съда преувеличават размера на плащанията към жертвите на пътнотранспортни произшествия, както и измами, които имитират инцидента - днес втората причина за загуба на CTP в Приморие. За съжаление, този принцип се основава изцяло легален бизнес avtomoshennikov.

- Но avtoyuristy защита на застрахованите лица, макар и да не забравяме за техните комисионни ...

- По мое мнение, има нарушение на самата същност, идеята за сигурност. Същността на застраховка е, че уреждането на загубата да обезщети застрахования, а не в полза. В противен случай, тя е естествен измама, която вече е донесла почти целия застрахователен сектор в трудно положение. Не забравяйте, че всяка измама съгласно Наказателния кодекс на България - е престъпление. Но по някаква причина част от нашето общество и гражданите все още не са запознати с това, с изключение на нормално и точно "нокаутира" парите и злоупотреба на закона. Кой има повече десни - застрахователи или avtoyuristy, е тема за друг разговор. Сега ние трябва да говорим за притежателя на полицата (който е и потребител) не страдат.

- Разбира се, страда. В борбата с измамите, застрахователни компании, силно ограничаване на възможността за придобиване на политики CTP, постоянно повишаване на застрахователната премия, като редица други стъпки, които е малко вероятно да се предотврати измамниците. Но значително да усложни живота на добросъвестните клиенти. Когато държавата е поставил всички водачи в приложното поле на CTP правоприлагането и даде представянето му в ръцете на частни здравноосигурителни дружества, по мое мнение, получена по този начин, това не е разумно. Пример за това е морска територия.

- Къде да отида за CTP всяка секунда от Приморие, който се използва за закупуване на политика от агент на най-големия застраховател в страната.

-Четене на специализирани сайтове, форуми, можете да видите "задължение" на отговор SAR, че днес всеки шофьор не е задължително да отидете в офиса на застрахователя или агент да търси из града, има така наречения електронен Е-CTP. Но в същото форуми можете да го обратна посока виждат, а именно, трудностите ще се сблъскат, който желае да издаде задължителни политика за уебсайт на застрахователя. Не става дума за това. Още веднъж искам да се съсредоточи върху действията (или бездействието) на СПС и Приморския OFAS на фона на затварянето на офисите (липсата на политики в офиси и агенти) на големи CTP застрахователи: дали достатъчно внесени "Москва" от застрахователни форми фирми CTP за морски шофьори? Смятате Приморие изненади за водачите много напоследък? "Платон", "Глонас", и тук и CTP. Това са "avtosyurprizy" в Приморие.

- И какво е необходимо, бутона на превозното средство Glonass?

-. За да премахнете хора от много пари "за нищо" С течение на бутона "Glonass" в Приморие разпространението на 56 000 рубли! В действителност, "Glonass" само трябва да получи дял! Тук и там беше една смяна на концепции. След това, което е необходимо днес проверка? За да получите по застраховка Гражданска отговорност! Така мислят 99 от 100 шофьори в Приморие.

- Какво мислиш, че проблемът с е-CTP?

- Какво според вас може да направи разликата и има ли живот без "Rosgosstrakh"?

- това е, Приморие в застрахователния бизнес е "moskvotsentrichno"? Този пазар е 98% COX Москва застрахователите?

- Точно така. Всеки административен орган или на използването на капитала се приема също така и в Москва. Разбира се, в сградата на търговски център "Детелина -Hauz" в центъра на Владивосток приятно усещане и лесен за използване ... толкова по-наясно с факта, че той е построен на брега на морето на собствениците на автомобили пари принадлежи на CSG филиал структура "RGS-собственост" ... В края на краищата " актив "! Но застрахователния бизнес - е голяма отговорност към общността, така че, разбира се, застрахователната общност и регулатор. По мое мнение, застрахователни дружества трябва да бъдат комбинирани с някои СРО застрахователи. А Българската асоциация на автомобилни застрахователи изпълнил задачата си, парични средства му трябва да бъдат прехвърлени към определена застрахователна държавна структура, която щяла да послужи като агент CTP. Ние сме утре колите си няма да напусне! Закон за задължителната автомобилна TPL никой не отменя. От своя страна, държавата, която е вероятно да знам как не е напълно законни средства, посочени avtoyuristy получават плащания от застрахователите, е малко вероятно да искат да видят тези avtoyuristy съди държавната структура. Ето защо, на бизнеса и ще носи този товар. Или ...... ..davayte поискате да отменим CTP и отидете на "dvadtsatiletok" за доброволно саго (DSAGO)?

- Желанието да избират застрахователя, ако не и по-добре, а след това най-малко един добър клиент е ясно. Но кой ще рискована работа?

- Какво имате предложения за нашите читатели?

- Скъпи автомобилистите! Бъдете наясно с правата си! И бъдете внимателни на пътя, за съжаление, често avtopodstavy когато измамниците специално бият машини, са "ранени" в произшествието и да получи от съдебни решения застрахователи максималния възможен размер на CTP. А невнимателен шофьор е виновника, и носи значителни морални и материални щети. Увеличете вашата финансова грамотност и осигурителна култура!

- Въпросът от любопитство: Приморие някога peresyadut с beushnyh японките в българското колата?

- Не мисля, че. По мое мнение, за да се случи това, ние трябваше много, много съществени промени в същността на местното автомобилно производство. А именно - цената и качеството на продуктите трябва да бъде най-малко дори японските - корейски или китайски топ автомобилна компания. Въпреки, че това няма да се случи ", LHD" Приморие ще бъде много дълго време ...

навигация в публикациите

• Две китайски гражданин незаконно преминават границата, за риболов в Амур
• "Rosselkhozbank" в Приморие има сключено споразумение за сътрудничество с ПКО "ПОДКРЕПА България"