Премахването на ограниченията
Проучване на предварителна информация в Интернет за скутера, аз осъзнах, че истината не е намерен. На някои места тя каза, че скутерът развива 85 km / h, а от друга - че максимум 40. На някои сайтове каза, че властта 50cc двигател - 3,5 к.с. (На интернет страницата на SYM), а от друга - 2.5. Много е писано за стоп пръстен в вариатора. След закупуването се оказа в паспорта, издаден на скутер, двигателят развива 1.8kVt че приблизително 2.5l.s.
Какво - отидете в неудобен момент в службата, само за смяна на маслото? Реших, както винаги, че той може да се справи. Touareg си chinyu себе си и Scoot някак си в състояние да управляват.
Добре брави sekretki Cover декодер - себе си е. Каска, наколенници, налакътници, дъждобран-лайнер купили. Освен това, първият купил багажника на неизвестен производител, който падна заедно с парчета от своя монтаж площ на трети люка, вдлъбнат в асфалта. Тогава взех по-малък размер и Givi.
Не ми хареса, че много да се види в отворите за спирачните лостове - мръсотия ще запушват. Следователно изрязани от вътрешни тръби ovalchiki с дупки по ръцете и лостовете поставени на краищата пъхнати в главата му.
Да сменя маслото в самия двигател на Liqui Moli 5W30 4taktnoe за мотоциклети и предаване на скоростна кутия тигани по 75W140.
Аз започнах активно да отида и осъзнах, че максимално 55 км / ч (според GPS 45 km / h) - това е просто една опасна скорост. От автобуса не е оставил. И всъщност в начин на всеки на пътя. Затова продължи да се идентифицират скритите възможности скутер. Боле, така че вече имах Сузуки Сепия, който лесно се ускори до 55 km / h по GPS. И тогава такова устройство - и само 45 km / h!
Водачи в вариатора
Първата стъпка е отворена вариатор. Как не е имал пръстен. Ето това е - на ринга! Изтрити. Стана много lushe. Когато веднъж на скоростомера е нагоре / надолу 50/55, е 60/72. Но 72 - това е Overkill, когато небалансирани колела (в противен случай не мога да обясняват шумотевица от предното колело, се появява точно 70 km / h на скоростомера).
Замяна на редовен каучук
Сгоден рев от предното колело. Отделя се колело оста си, окачени върху оста на колелото, оста на ръбове поставят високи върху опора. Веднага се обърна на колело трудно надолу. Зави 90gradusov-освободени. Изчаках успокои, сложи етикет в горната част. След това в другата посока на 90gradusov пусна. Отново се постави етикет. Така vysyanil че най-лошото място - срещу зърното. Станах залепени товари - вземете 50 грама, преди колелото спре да се върти (.). Аз разбирам, че методът не е точна - колелото се завърта срещу силата на триене по оста. На гърба това няма да работи изобщо - има слотове във вътрешния отвор.
Опитах се да намеря място, където бихме могли да балансират волана. Уви, скутери колело баланс на друго място не може. Предното колело е твърде малък отвор под оста - няма конуси в услуга на гумите. И обратно изобщо по никакъв начин не може да бъде базирана на факта, че дори не окаже влияние в него, и в дупката под отрязаните слотовете ос. Така че единственият начин - да се въведе някакъв твърд каучук.
защото на стандартни гуми 60 km / h на скоростомера - това е 50 km / h по GPS, реших да поставя в предната част на гумата по-големи. В същото време ъгъл ос става по-голямо - подобрена стабилност при висока скорост в права линия. Калкулатор на автобуса открили, че ако поставите на мястото на редовни гуми с 110h70h16 110h90h16, скоростомера ще се срещне с някои реална скорост. Ето защо, придобито гуми DUNLOP ARROWMAX GT501 предварително определен размер. Проверих баланса - са всички предварително поставен асансьор тежести. Тир с този размер да се поберат, но колелото слабо ранени при аварийно спиране за. ъ-ъ, аз не знам как се казва. пишете. лайнер върху тялото. Т.е. крило - тя е фиксирана на амортисьорите и не пречи на колелото, но предната част на тялото на калник лайнер скутер колела, предни затвори - това е за него, когато потъване скутер при спиране на предния долния ръб на малки удобства.
гуми на задното колело се вписват само в пълен размер. MICHELIN GOLD STANDART придобити в VELOCITYK.RU. Странно гумите. Обикновено колело ролки напред рибена кост остър ъгъл (насочено изготвянето гума), и се връща на върха на каучука. Може би с такъв модел, по-добре е да се държат по пътните участъци, с кални глината. Но, въпреки това, ако се използва на скутер, който стои на стъпенката, моторни върти задното колело, при определена скорост скутер започва да тече от стъпалото в гаража. С новата гума няма такова. От което стигам до извода, че целта - да се постигне по-добър баланс на колела, - е постигната.
Водачи в карбуратора
Тогава реших да уча карбуратора. Карбураторът е намерил още една спирка и видях, че не работи за ускоряване на помпата.
Регулиране на газта помпата е да накара помпата да работи на пълен капацитет и състав по време на целия ъгъла на завъртане на газта. Първоначално аз ускоряване раздела управление на помпата е сгънат, така че, от една страна не се измъкнем от позиция ХХ към пръта на ускоряване помпата до 1 мм, и второ, помпата работи само в началото на въртене на педала на газта - прът отиде някъде 1/3 от инсулт, и, като се започне навсякъде от 1/3 на въртене вече не се упражнява върху ускоряването на всяко действие. Желаният ефект се постига podgibaniem венчелистче. За изпълнение на тази настройка, карбуратора ще трябва да се оттегли напълно.
Ограничител на карбуратора разположен в горния метален капак на вакуумната камера от мембрана вентил. За да го премахне, е достатъчно, без да махате карбуратора, разхлабете 2 покритие винтове на карбуратора. Капакът трябва да се следват, защото отдолу пролетта. На вътрешната повърхност на капака има заварена болт. Тя е в ликвидация, дълга гайка 7, която zakontragaena малка гайка на 7. Ядки трябва raskontrit и затегне болтовете към края, че дълго гайката не пречи на повдигане на диафрагмата и на макарата, за да завършите процеса.
Ако това не бъде направено, слайда не се повишава с около 1/3 (7mm) инсулт nedootkryvaya вече тънък отвор персонал карбуратор камера. В същото време се концентрира иглата дори не започва да отиде конвергентна място на тръбата на емулсия.
Повече трохи мощност може да бъде получена чрез премахване на шайбата от концентриране на иглата. И, напротив първи път засадени допълнително измиване с надеждата, че концентрирането на игла се използва да се оттегли от тръбата и увеличението на мощността. Но, очевидно, от тази смес става по-богат, отколкото трябва, и говорителя напротив леко намаля. Тогава аз се отстраняват всички цели - и подобрени динамика. Въпреки това, в някои литература пише, че работната двигателя на vysokooborotisty bednovato смес изпълнен прегряване клапа. Може би за това една цел първоначално засадени. По принцип, елиминирането на шайбата е на свой собствен риск.
За да премахнете шайбата отново развийте капака, извадете пролетта и диафрагма с обогатяване игла. Филипс отвертка, за да прокара слайда в дълбочината на пролетта на тягата на държач на иглата, изработен от бяла пластмаса и да го превърне 30 градуса, така че тя да излезе от куките. Akkratno след това го залейте с ръка на иглата. Стрелба шайбата от иглата и се събират всички в обратна последователност. Макара с игла добавя внимателно, така че иглата е в тръба емулсия, а не от. Диафрагмата е по-добре да се инсталира, което го прави купол - средната нагоре. След това го поставете в купола на пролетта, а след това сложи на капака.
Стоп в модула за запалване
Следващата стъпка на настройка - смяната на персонал за настройка на модул за запалване. Разликата (както е записано) в най-добрия ускорение правилен ъгъл и запалване (самата проверява) при липсата на ограничаване на броя на оборотите. В действителност, на регулярна модул не успява да достигне скорост от над 62 km / h, по никакъв начин, дори с пързалка, както и чрез подобрена - веднъж почти 80 разпръснати. И това ще отбележа, на новите гуми.
Tuning модул купих в SKUTERMAGe. И аз купих първата, а след това повече от веднъж тласкане на гюлле - да се премахнат ограниченията тунинг работа е по-различно от работа на пълно работно време. В резултат на това, както изглежда, се откъсва вътре записите на модула и става провал. Отворих го с надеждата да се определи, но се оказа, че той е пълен с твърдо съединение и neremontoprigoden. Трябваше след премахването на ограниченията за покупка на второ място.
модул на персонала -
Основни резултати - това maksiamlnaya скорост и динамика. След като успя да овърклок хълмовете чак до 80 км / ч (и това е, отново, по-голям от гума). По принцип се ускори пързалки dostigagaet обикновено 72-75 км / ч, в права линия - 65-70 при липса на силен насрещен вятър, наличието на вятър или на видно процент хълм пада до 55. Динамика появиха. Преди настройка тя просто не беше там. Не пропуска дори и на светофарите ", за да" класически Жигули. Особено, ако класическия шофьор "Лада" няма никаква представа за това ;-). По пътя, не успя да изпревари някои от камионите и сърните, отидете по-бързи автобуси. В града са идеални за движение, посветен ленти за движение на обществения транспорт. С динамиката на текущата скорост и управлява този най-градски транспорт не е нарушен.
Материал писмено 09.06.12.