Преграда PPC 2109

Dratuti всички, най-накрая реших да опиша малко prodelanoy работа, която продължи от 1 до 3 май)
По принцип, доколкото е възможно и по повод на няколко почивни дни, беше решено Дейности кутия, а останалите възли по случая. Най-важното нещо е да се замени синхронизатор зъбните венци 1-4 като криза при превключване не е добро ... По повод е бил планиран да замени външния CV фугата, както и всички 4 на прашник, сменете съединител диск, лагер освобождаване, маховик масло печат и разбира се всички салника. Маслото също е решил да замени, състезания вече са достигнали в полето за по-голямо спокойствие.

Малък naborchik за един дълъг уикенд

FTC кутия направена заедно с кръстник, тъй като миналата година, промяната синхронно в своята кутия (или по-скоро 70% от цялата работа, видяхме позната показват как да се направи, и че за нищо), така че малко опит по този въпрос беше :)
Само искам да отбележа, че има хора, които в продължение на един период от време, казват, че кутията е сериозен въпрос, и това може да направи само специалист, който се занимава с тях всеки ден. В същото време, като скейт време на каране, и ако изобщо прецака poiydet, тогава ще го дам за ремонт, както и всички ...
Това със сигурност е pzdts пълни ... Не мога да разбера тези хора, които карат колата да спре напълно, и в крайна сметка харчат големи пространства, вместо това, което ще се проведе предварително износени части и да бъде спокоен. Ето как се казва - ". Искаш ли да се справят добре, да го направите сами"

Така че, както споменах по-рано, в края на краищата, той взе 3 дни ... демонтаж, отстраняване на проблеми, монтаж) Изглежда просто, но в действителност е кошмар още, че ..., който е само за да се отстрани и да слагам поле Besch присъствие яма))) добре, разбира се, да се разглобява и сглобява, че е желателно да се коригира вторичен вал. Това със сигурност не беше лесно, но ние успяхме, не без книги, но фактът, по лицето. FTC кутия се събираме и разглобявате 3 пъти, като винаги е била нещо липсва, синхронизатор не е правилно сглобен (бисквити с главата се изправи), шайбата с вторичен vkinut вал забравил нещо друго в някакъв момент, който би искал най-доброто, за да проверите наведнъж отколкото да се запознаят с него по пътя ...)))
Но резултатът си заслужава, разбира се)) Сега преминете кутия внимателно, без да hrumkaet, и то дори изглежда, че колата започна да се движи по-бързо;)

Така че тук е Makar zadrata муцуната машина, след което те са били премахнати колелата, полу-линия, а след това една кутия

В действителност, процесът на разхлабване на кутията

Галерия не е много, като ръцете си през цялото време в маслото, и няма възможност да снимате всички етапи, но някои снимки на това, което, разбира се, за да споделят)

Като за начало е необходимо да развийте двата винта на първичния и вторичния валове, както и за това, че е необходимо да се заключва шахтите, че няма да превъртите. Тогава ние трябва просто да се превърне 3 и 5 предават едновременно, а след това се откъснете гайките и ги развийте.
След това просто бавно постепенно разруши всички))) Основното нещо да бъдете внимателни с Синхронизаторите, тъй като искал да стреля в различни посоки от извори и топки, които след това са трудно да се търси.

5 предаване, без да предавате избор вилица и фиксиране ядки

Тогава, след отваряне на капака, се оказва, че е един вид))) Какво ще премахне вторичния вал, първо трябва да премахнете зъбно колело на задна предавка, и едва след това ще дръпне на вторичния вал

Синхронизатори и чанти заснехме с помощта на две отвертки, точно такъв метод