Преглед мотоциклет Honda XL 600 V Transalp
Honda Transalp XL600V
Модел Honda Transalp XL600V е фокусирана върху износа и Япония на практика не се случи. Honda Transalp XL400V, напротив, е много популярен в Япония и е широко представена на местните търгове, но на практика не се случва в САЩ и Европа.
Фокус Honda XL600V Transalp е V-образен 6 цилиндъра 2-клапан охлаждане на двигателя течност издаване 50-55 к.с. (В зависимост от годината) на власт и 52.6 Нм максимален въртящ момент. Motor определен за тягата убедително при ниски и средни скорости, без повреди и грайфери. Максимална производителност на двигателя се постига в 6000-8000 об / мин. Този двигател също поставя на крайцер - Honda Steed 600.
Серия подреждане Honda Transalp:
Модел Honda Transalp XL600V, както и друга Transalp мотоциклет серия, а не паралелно модел и е единственият, на етапите на развитие на съвременния "Transalpa". Всяка нова линия на мотоциклет заменя предишната версия.
Основни конкуренти Honda Transalp XL600V в класната стая:
Кратка история на модела
технически характеристики
Honda Transalp XL600V първо поколение
Honda XL600V Transalp второ поколение
Honda Transalp XL600V
Кратък преглед на мотоциклет Honda Transalp XL600V
Каране на Honda Transalp XL600V
Спецификациите Honda Transalp XL600V:
Придобити пролетта стар Transalp. Година 1989 г., няма проблем! Всичко, което е писано за този модел е вярно - той е силен, надежден и лоялен приятел. В моите височина 165 см. Доверете се на пръстите на ботуши, не се оплакват използва. Седнете високо, изглежда далеч по дупки плюят български грунд представи четирите колела, така че след това около 30 км. не може да се успокои и непрекъснато преминаване на твърда, като се опитва да докаже това, което те са все още бързо! Удобна скорост 90-110 км \ ч. Два часа по-късно, движението иска да вземе различно поза. Вибрация и разклащане? Какво е това? :)
Кой разглежда Transalp, но се колебае podnatuzhtes с плячка, няма да съжалявате! Пожелавам на всички по-дълъг живот, изпълнен с забавление и вълнение!
УПОТРЕБА Транс 600 два сезона. Пътувах до Ростов на Дон до Мурманск (полуостров Рибари). Мисля, че най-доброто сред мотоциклет Turendur, пътуват Transalp 600-650. Първо надежден. На второ място лесно на устройството, като брадва. И доста евтино в сравнение с BMW например. Но е необходимо да се Transalpa dorosti. Начинаещите ездачи обичат да покаже излитане, всичко, което имахме като))) за начинаещи, по-добри choppas и спорт. Transalp мотор е свободата. На него можете да Spire по всички пътища и извън тях. Той е умен окачване и комфорт за добре. Само ако растежът е под 170-175 ще бъде проблемите с подкрепата стъпили на земята. А подкрепа е важна за оф-роуд, особено с пътник и неща. Но тук е индекс devkadavaniya))) нямат Транс))). Като цяло, сред dvukotlovyh TDM 850, CLE, Versus, Strom 650, и още по-odnostvolok 600-650, Transalp най-добре в много отношения. Но Транс 700 не е един и същ чифт обувки, твърди, кратко спиране, фини и някои пътническа седалка малък, колелата не са тези, които трябва да Ендуро. Убит по-кратък легендарната серия Transalpov, semisotkoy. Това означава, че нещо подобно.
Спиране. Много мека Мотеги, окачване, не съм успял да пробие, можете да отидете и да не пречи на задушени през дупки и неравности, асфалт, разградени всеки. Nakraynyak точка. Поддържан почвата и горските пътеки не е проблем. Висок пътен просвет позволява да щурмуват граници, Перекоп и коноп. Въпреки това, цената, платена за всичко това на ниска скорост. Комфортно пътуване до 130 км / ч. След размотаване започва още на 150 km / h има ужасно. Управляемост в учудващо много добър, може да се използва, за да пътуват из града е лесно, не е по-лошо от CB400, имайки предвид, че можете да се вози на бордюрите и стълбите, се оказва още по-добре.
Спирачки. Това е компромис между почвата и асфалт. На тротоара малко, на земята много. Така че е необходимо да се свикне. ниво Спирачна сигурност не е искал литра, но не и чопър, който много прилича на chetyrehsotok.
Ергономия и така нататък. Засаждането на пряка и много удобни. Можете да се вози да стоят изправени. Много доволен, че Transalp много устойчиви на страничен вятър и аеродинамичен поток от различни видове товарни автомобили по пътя. Много добра защита от вятър, на височина от 178 см ми в главата и раменете не духа. Не ми хареса, че в краката дъжда мокри. Въпреки, че като се замисля странно с мотоциклет в дъжда не е ръси крака. С transalpom нищо странно - ръси. Седалката също не изглежда да ми най-удобният, твърде тесен, след 300 km I започва да се вливат в Петата точка.
Така че да обобщим:
Transalp голям универсален мотор подходящ дори начинаещ ездач, на която можете да работите през задръствания, в гората за гъби на феста в съседната област, както и в степите на Казахстан. Кой че харесва. Въпреки това, за тази гъвкавост трябва да плати спирачки слаби и посредствени динамика.