Предст Мощност: Монтаж на класиците

Първо исках да сложи стъпков мотор вместо vakumnika на таймера и бутона за контрол в пилотската кабина, за да регулирате уюта на вашия автомобил. Вече направи шофьор Atiny2313 и всичко бе поставил. Тогава си помислих, какво ще направи на "октан-изравняване" на някои контролер не да извайвам стъпков двигател. Измисли велосипед и не се изкачи до "Мрежата за готови решения. Това е начина, по който попаднал на Sekou. Само това, което ни трябва.

Владее форум четене, посветена на този проект, аз го исках всичко. Не направи роклята, потърсете резервни части и т.н. Закупени готова единица. Останалата част се нареди в магазина:

- предния капак с вълната от сензора за колянов вал, ролката и се сензора от инжектора 7-ки;

- DBP от Lanos (12569240);

- DTOZH 19.3828 (+ нов чай, за да се подготви всичко предварително, тъй като на снимката);

- DD Bosh 0261231176 (тел постлан, сензорът още не е установено);

Coil и превключвател напусна по-рано. Ако изведнъж Seca умре вложка парче се върнете обратно към таймера и класическия вариант ще отнеме J.

В моята версия, че няма смисъл да се сложи две намотки колектори. А четири - скъпо. Resistor в таймера и да джъмпера отстранени. Искам да си купя и да изложат на проводниците към запалителните свещи без съпротивление (Kit $ 20). Spark е малко по-мощен, но нивото на шума също, но няма да си пречат.

Като цяло, аз го настроите всичко. места за инсталиране на снимка:

чай DTOZH сигур

Мениджърът настроен за моя DBP 20 kPa / 1Volt и 0.4V пристрастия. След като изпробвах, спря на масата "1.5 Dynamic", но 16 "криви", повдигнати някъде на 5 грама. а на някои места до 10грама. корекция на температурата също се повишава с няколко градуса до 85 ° С температура. Като цяло, двигателят обичам повече от преди запалване.

И най-важното, това, което с всичко това, резултатът е.

Преди сто км (70 км на магистралата + 30 Лвов) пих 8 литра. Сега някъде 6.8litr. Разбира се, това не е на първо място ме чакаше, но щастливи.

Пъргав това става в целия диапазон на оборотите на двигателя (до 4500ob / мин, а след това не се опита. - Не крила 🙂 и вече над 145 km). Като цяло - една глътка :).

Хареса ми двайсети корекция, особено когато един наклон предавка (на 1-ви или 2-ри ужасен път) - не поражда обороти. Студен двигател работи при много по-хубав и по-рано, поради късно запалване откровено отговори на педала на газта, и т.н., и т.н.