прагове ремонтни
Самият ангажирани прагове ремонт и понякога се срещна неразбиране на собствениците на автомобили "Защо прагове, което правят лошо."
Лошо в смисъл, че те идват отново, за да ремонтирам.
Ако се стигне до нов праг на ремонти след две години, а след ремонт, докато ви е дал и просто не очакват бърз трик.
Можете да поправите условно наречени "направи оценка" задоволителна ".
Ако дойдете да променят праговете за една година или по-рано - толкова по бързеите бяха направени относно оценката на "лошите". Съставено бързо и много евтино.
Има една екстремна версия на "много лошо". Това означава, например, че праговете за втория ден promyalis от крика или един месец от тях започнаха да падат парчета от замазка. Мазилка много лошо се съхранява на суровия метал музика от ръжда.
Което може да означава "прагове са се справили добре." Въпреки, че е добре направено, това не означава, че те направиха красиво. Ако имате и двете - тогава се прецени за ремонт на "отличен".
1. жаковете прагове
2. Все още няма течове в заваряването и новия черен път отново няма да ги летят в, вътре. Когато стигне до там, след това нагоре чрез нови дупки отново две години.
Можете да видите как праговете са разположени във вътрешността
Външната част - е самата праг. вертикална лента от метал - захранващия блок, който е проектиран да издържа на натоварването на заместен дъното жак (този праг мощност), частта намира допълнително - това поле (понякога се нарича "праг на вътрешния").
Кутията дава заедно с прага на проектиране и твърдостта на тялото е мястото на тела подкрепа седалка, седалките, окабеляване, може би повече за нищо.
В полето по-долу е свързан с пода.
Ако кутията и пода заверен "по пол огъване на кутия", след това машината трябва да се появи пласт лента, покриваща дъното етаж и съединителната кутия. Има се образува конструктивен празна кухина по цялата дължина на прага. прага му ще се затвори конектора.
На прага на съединител СЗА 09 е, московчани 41 не го правят.
На 41 етаж е заварен към дъното на кутията, но по време на обновяването му за удобство на строителния Машината може да бъде допълнена от тази метална част. По-лесно е, по-бързо и технологично напреднали. Моят праг ремонт е 41 тук
Когато прагът е подходящ период за ремонт, да кажем, че те щяха да се поправят ", близо до прага на ръждата." Смята се, че е важно да се ремонтира.
Може би това е така, ако не тогава на прага, необходими за използване на крик. Ако е необходимо, то тогава е необходимо да се определят поотделно за праг ремонт усилвател.
Искаш да кажеш, на прага на властта не каза нищо (и дори не го носете със себе си), което означава, че елементът автоматично да поправи магьосник се изисква. Той може да се мисли за това по различен начин.
Най-голямата беда - това е изтичане праг, получи първия ръждата или promyaty и разкъсан от прага на крик и получи първа награда за получаване на вътре мръсотията. Това може да бъде или земята пясък, след това задържане на влага в никога суши и зимен сняг с реагенти и реагенти.
Ако ремонтът на прага забави с една година, тогава ще трябва да се справят не само с прага и усилвател, но и с тръбата. След вътре мръсотията напълно гангренозни цялото дъно съединения праг кутия енхансер. Rib, което виждаме в долната част на прага често е връзката на тези три части.
На някои машини, ISE праг мощност напълно "скрита" във вътрешността на прага. Той е много мощен, но все пак разбити, когато се удари в земята, вътре. Той възстановява още по-трудно, тъй като това е много трудно, огънатата форма. Това би трябвало да има в нашата кола "Волга".
На някои машини, като например BMW 525, на прага на усилвателя не е предназначен за крика, но все пак определено присъства. Място с крик тук, специално подсилени специална сила метална вложка се поставя вътре вратата.
Фото ремонт на BMW 525 прагове може да видите тук.
Много важни прагове след подмяна (или частичен ремонт) процес правилно. Точно така - би означавало напълно лечение вътрешността Movil или консервант. прагове ремонтни винаги или почти винаги, изработени от по-тънък метал, а не винаги да се обработват в рамките на устойчиви на корозия грунд плюс заваряване и също останаха на бъдещия си korrrozii огнища.
Разкриване такъв случай. Една година след ремонта (и обработката) прагове връщат колата с нов проблем се появи - новият праг "скъсани" за това, че рязко pripyatstvy. И това условие след една година вътре не се промени. Това може да се види на снимката в ляво.