Помощ, аз бях до тук ЗМЗ 402

Обикновено танци ми с дайре започва от момента, че е купил карбуратора DAAZ (известен още като Solex) 3302. поставянето на машината, аз се опитах да започна. Започнах но имаше ужасни провали, а след това започнах да разбирам. Така че ... не голяма предистория.
Реши да промени своя приятел 126 karbulyatora съм, защото по някаква причина той се пристъпва към колектора може поведение или нещо, а когато ние поставяме, нещо, както на неуспехите в газ и резки автомобили достигнаха karbyuratorschika той изглеждаше направена за CO CH карбуратор, след което тя започна да се държи празен ход без засмукване, растения, с поле окръг НО. Nifiga не езда. Ужасни аварии, потрепвания колата, нещата станаха по-зле, отколкото преди колега karbyuratorschika. но стоял напълно празен ход и не glohla както преди, но stsuka и езда спря ... Нещо като достига 40 километра в час и razgazovyvayas като д * Анка, в къщата, аз реших да отида в бутиците и го купи нов в кутия тип karbyur DAAZ (Solex) 3302. и след консултация с продавача, решил да го сложи. Предполага се, че една нова добре, и той каза, че е имало вече всичко е готово, просто се свържете и да го растение. Надявайки се, за най-добър набор това чудо на технологията, чрез задника, защото е по-късно разкри, че той би искал да Газела с двигател ЗМЗ 402 като продавач не говори любезно, но каза, че не може да се върне, ако го поставите себе си. Този трик не е очаквал, и затова трябваше да пострада силно от въжето на газ, което би било бастуна си, тъй като той е много близо до спусъка karbyuru и в родния 126 е дълъг, и vyzodila видите 7-10. Choke тел обикновено не podsoedenit, тъй като той е имал като цяло, от друга страна (и когато съм гледал Балван, когато му даде 4100). Като цяло реши засега ще включва ръчно задуши, а след това излезе с резбата Th. Като цяло определят.

Търся някой, беше ли не за първи път, за първи път наводнени две свещи. И странно защо тя е само на 3 свещи от 4 бивш наводнен, втори, трети и четвърти цилиндър (и от начина, по който все още наводнени). След това направих малко завъртя, така че много по-добре да се получи, а дори се качи малко спадове и резки със сигурност са били, но не толкова много вече. Тогава стана грях на запалването като намери ключа за включване на машината '87 освобождаване, Бабин '87, таймер на същата година модел, CVT е на същата година))) Като цяло poudivlyalsya как всичко това работи, и реши да промени всичко, освен таймера. И аз реших да се промени на запалването без вариатор система (която сега вероятно съжалявам). Отидох за части, както той пише в друг запис BZ. И подсвирна от два ключа вече 131.3734. вместо родния 1302 след това заминава за zhelezyaku купил там Бабин В116. Нови broneprovoda, тогава плъзгача, за да tramblera и отиде да я тури всички. Хайде, постави всичко на машината, отстранен ППО и три проводника заключена помежду си и с изолация (който щеше да го извади от веригата). Аз не знам колко е прав, аз говоря за вариатора да го като някои от другите трябваше да се оттегли от схемата, но след като е проверил искрата - и това беше синьо и жълто, синьо приоритет .Reshil започне, машината се пуска в ход, но все още бяха пропуски, като понякога наводнен третата свещ на 4 напр. След това реших да хвърлят капака на клапана, мислех, че там биха могли празнина при всмукателния клапан, или малка или липсва (в първия цилиндър, заради мисълта, че това може да предизвика не запълни) И когато разкри, аз бях просто изумен от картината. Всичко беше мъчно за изразяването в takoooe лайна, предположих, че маслото е там и ако се промени, това е изключително рядко. По принцип една снимка и мисля, че всичко е ясно. Проверка на пропастта, почти всички са били в ред, тези, които са леко свити, направи нормално, където степента на C. Затворих всичко. Масло зачервяване купих, но това ще бъде мотор флъш и смяна на маслото е необходимо да се първият старт. Опитах да се започне, но там беше, той отказва, въпреки че бензин е, има искра. Но сега какво да кажем за искрата, че е много странно!

Например, тук се върти двигателя над, и погледнете в искрата на първия цилиндър, направо от свещта, тя е жълто и синьо, и зърна с малки интервали от време, но на втория цилиндър искрата вече е мерна много по-често, отколкото в първия, и последващо, също по-често от на земята. С това, което може да бъде свързано и не разбра, можеш ли да ми кажеш?

Тогава реших да премахна таймер задвижва tramblera, имаше дилема. Хората предполагат, ако те застрелям таймер и погледнете в отделението в tramblera устройство, то трябва да бъде успоредна на блока на двигателя, когато буталото на първия цилиндър е най-горната мъртва точка, но аз по някаква причина в лявата част на слота е бил преместен от 5-10 градуса. Заснех това устройство tramblera, на зъбното колело трябва да се развива, но не страхотно, но в долната част на устройството, където kontachit с маслена помпа, развитието не е вече малко повече, но все пак достатъчно, че е имало нищо лошо. Така че, когато е излетял, не е въпросът за това как да го постави обратно. Знам, че е необходимо да се изложи на слота под ъгъл от 45 градуса, но как полумесеца към устройството. Голям или малък. Ако сложите малко нещо, когато плъзгача на таймера гледа високо напрежение тел, 4-цилиндров, ако голям, тогава всичко е наред, но отново, има изместване на 5-10 градуса, както вече писах по-горе. Кажете ми, може ли да не е правилно да се направи нещо. Е, всъщност не е така и така машината не започне, и дори отказва да се разбере защо, че въпреки че има искра, и бензо пристига. Мисъл не може да има достатъчно въздух, опитвайки се да развийте винта на качеството за повече, което ще добави кислород, но има една и съща история, изпълва свещта, и едва на трето място. Това е живота на мен, аз не знам защо. И дори не се възползва. И бързо се опита да започне, а само Th направих. Само с тласкател не опитах. Въпреки, че преди да бъде имам но podtraivala, но точно сега не го правят във всеки. Моля, не ходя по дъската, да ми каже, аз ще бъда много благодарен. И затова искам да се движат по своя Volzhanka пут и все още не е вън