Ползваемост въртележки трафик

В култовия филм 80 "Европейски Почивка» (Европейска пасквил на Ваканционен Народното) Кларк Грисуолд (Кларк Griswold) пътува до Лондон с лъчезарна усмивка. Пъхна жълт хечбек Austin Maxi, той, жена му и децата да се насладят на атмосферата и вижданията на новия град. Но идилията е разбит, когато Griswold изведнъж пада на околовръстния път на кръстовище - кошмар на всеки американец.

Не може да се преустрои в лявата лента и оставете с жалко пръстен, тя безпомощно описва кръгове на ред в продължение на няколко часа. В края на краищата, той вика: "Ей, деца, изглежда, че е Биг Бен! Това е парламент! "- стават все по-отчаяни, и героят премине нерви напълно.

За съжаление, това изглежда е смешно снимка на перфектно илюстрира отношението на по-голямата част от американците до кръговото. В действителност, в САЩ е построена около 3700 кръгови маршрути, но жителите упорито избягват и се страхуват те често са без конкретна причина. Всеки път, когато инженери предлагат да се изгради още един пръстен, тези идеи да предизвика буря от протести и възмущение.

Използване на прости принципи на физиката, кръгова линия може значително да се намали броят на произшествия и наранявания и смъртни случаи. Чрез такива възли намаляване на емисиите. Те са пример за ефективно използване на пространството за пътищата, и по-евтино обслужване в сравнение с конвенционалните четири ъгли.

САЩ кръгови история обмен на омразата

В Америка, страхът от кръговите кръстовища са дълбоко вкоренени в историята. Преди повече от век, градостроители започна да експериментира с интеграцията на кръгови пътища в градското пространство.

Interchange на площад Колумб, построен в югозападната част на Сентръл Парк в Ню Йорк през 1905 г., е признат за първия от тези експерименти. Тя е трябвало да изпълни трудната задача: да се превърне в алтернатива на кръстовището на четири пътища. Концепцията започна да се разпространява в цялата страна, както и от средата на ХХ век, тези "пръстени" се появяват в много градове на Съединените щати, както и в Европа и Южна Америка. Въпреки че първата отделянето подобри естетичния вид на претъпканите градове, те са изключително опасни и непрактично - главно за една причина: машините, които вече са се движат в кръг, трябва да се дава път на входящия трафик.

Този принцип е довело до прекомерно претоварване, което от своя страна допринася за повишаването на честотата на сблъсък. Отне само на 40 години след построяването на първите кръгови, но те успяха да спечелят лошо име в САЩ и други държави.

С тази ситуация решава да се бори на града инженер на британския транспорт изследователската лаборатория на Френк Blekmor (Frank Blackmore). През 1966 г. той започва да търси начини за оптимизиране на потока на трафика на кръстовища и решава да преразгледа концепцията за движение в кръг. Той се превърна в "пионер" на съвременните въртележки и разработени принципите, които строители използват и до днес.

възли новото поколение премахнати правило на приоритет на входящия трафик: сега машините са вече се движат в кръг, не трябва да отстъпи. Инженерът и до значително намаляване на входа на скоростта на въртене. Докато старият модел означава скоростта на 25 мили / час (или дори повече), на съвременните въртележки тя е ограничена до 15 мили / час. Тези прости промени са изключително ефективни: от десет години насам, хиляди нови пътни възли са били построени в Англия, и като следствие - честотата на произшествията е спаднала рязко.

Модерен кръстовище при шофиране на кого да се провери в машината трябва да се дава път на циркулиращия трафик

Докато новият модел се прилага успешно в различни страни в Европа, американският инженер на име Лейф Ourston (Лейф Ourston) реши да прехвърли тези принципи в родината си и да ги прилага като алтернатива на четири опасни кръстовища. Но той се блъсна в една пречка: американците единодушно мразели кръгови кръстовища с кръгово движение в голямата си част, тъй като имат негативни асоциации с остарели опасни кръстовища с кръгово движение. Обикновените граждани подкрепят инженери: те също са били против изграждането на "общност" и счита, че те са твърде радикални иновации.

Но като истински бунтар, Ourston никога не се отказва. През 1984 г. той създава своя собствена инженерна фирма и след написването на писмо до Франк Блекмор, човек, който е разработил модел на модерна обмен във Великобритания: "През 1941 г. сър Уинстън Чърчил се обърна към САЩ с искане да се присъедини към Великобритания в борбата за демокрация. Америка се съгласи, и заедно спечелихме. Сега, 45 години по-късно, аз ви призовавам да ми помогне в трудната борба, която включва двете страни. Ние се опитваме да се прилага модела на британските кръгови в Западното полукълбо. Бори се с противниците на тази идея са трудни, е постигнат малък напредък, и ние сме изправени пред сериозна съпротива. Искам да ви попитам в духа на англо-американския сътрудничество да се присъедините към нас и да подадат ръка. "

Въпреки статистиката, което потвърждава ползата от "пръстени" (намаляване на емисиите и подобряване на пътните потоци), Америка все още се противопоставя на широкото им интеграция. Днес е почти три десетилетия след действие Ourstona инженер, и построен в САЩ само 3700 кръгово движение в цялата страна.

Броят на кръстовища с кръгово движение в различни страни: Франция, Великобритания и САЩ

В Америка 4,092,000 мили от павирани пътища (за сравнение - във Франция, 612,000 във Великобритания - 245 000), но с кръгово движение почти 10 пъти по-ниска, отколкото в европейските страни. В действителност, има само 90 "кръгове" за 100 000 мили от павирани пътища, а във Франция - 4900, и във Великобритания и още по - 10 200.

Вероятно, че е време да преразгледа мнението на кръговото движение. Ето защо.

Според Международната база данни за движението по пътищата и пътните произшествия, на около 6 милиона пътнотранспортни произшествия се случват всяка година в Съединените щати; 40% от тях се случи на кръстовища.

Обичайните контролно-пропускателни пунктове, наистина, може да са по-удобни и познати на шофьорите, но устройството позволява високоскоростен сблъсък. Използването на познатите принципи на физиката в изграждането на кръстовища с кръгово движение, ние значително ще намали тези рискове.

40% от всички пътни инциденти в САЩ се появи на кръстовища, с 80% от шофьорите срещу въртележки

"Roundabout, обикновено изградена въз основа на законите на физиката, например, центробежна сила, когато водата се влива в центъра, или на факта, че пътят се отклонява спрямо посоката на въртене. В резултат на това всички сблъсъци са в границите, тествани по-ниски обороти, а оттам и по-малко вероятно да бъде фатално. Модерният кръговото движение също се елиминира ляв завой срещу насрещното движение. - един от най-опасните моменти по пътищата, както и възможността да се изправи на машините, които работят в червено или ускорено да хване приплъзване през кръстовището "

В основни геометрични принципи въртележки "работа", за да се намали броят на произшествията. Докато традиционните четири ъгли са 32 варианти възможни сблъсъци, на "кръгове" на такъв конфликт, а само 8 точки.

Възможни сблъсъци в конфликтни точки при връзките и кръгово кръстовище: разминаване, сливане и пропускателен

Бой се от шофьорите преди път "пръстени" също играе роля: отделянето по-малко познати на нас, така че ние сме на входа, за да внимавате и всички тези фактори също правят тези кръстовища по-безопасни в сравнение с конвенционалните. В същото време, когато се приближава до четири платна пресечната точка, ние сме по-склонни да поемат рискове и да се увеличи скоростта.

Как кръгови кръстовища са по-безопасни от кръстовища?

Резултати: Сравнение на маса преди и след изграждането на кръстовища с кръгово движение

В допълнение към тези промени, бе установено, че кръговите кръстовища да намали броя на фаталните сблъсъци с толкова, колкото 90%, а броят на произшествията с пешеходци и велосипедисти - 40% (в сравнение с традиционните кръстовища).

Друг интересен факт: в Кармел, Индиана, построен на 60 кръстовища с кръгово движение (повече отколкото във всеки друг град в САЩ) и, като следствие, има намаление на броя на нараняванията с 80% и 40% - намаляване на броя на произшествията.

Ако сравним данните от други страни, тук е налице положителна тенденция: кръстовища с кръгово движение намалят произшествията наранявания в Австралия (87%), Франция (78%), Амстердам (71%) и Великобритания (39%).

Въртележки могат да намалят емисиите

Всяка година американците отделят 7 милиарда тона парникови газове. Смята се, че 47-55% от тях произвежда превозни средства на емисиите. Според щата Калифорния губернатор Dzherri Brauna, ние вече виждаме последиците от глобалното затопляне. И това кръговите кръстовища могат да ви помогнат да промени тази ситуация.

Група от изследователи от Университета на Канзас провели експеримент. Те вземат предвид емисиите на превозните средства върху шест области: трите кръстовища и три кръстовища с кръгово движение. Два пъти на ден (сутрин и вечер), учените измерват количеството на замърсяване във въздуха и ги изгарят. Тези резултати потвърждават, че превозните средства, които се движат в кръг, разделени значително по-малко вредни вещества, отколкото при конвенционалните машини кръстовища.

Резултатите от проучването на емисиите: АМ - сутрин, PM - вечер, кръстовища - обикновени кръстовища с кръгово движение - въртележки, а разликата в процента на

Като цяло, емисиите на въглероден оксид (СО) са намалени до 33% въглероден двуокис, което представлява най-големия процент на замърсяване в Америка - толкова, колкото 46%. Присъствието на други газове (азотни оксиди и въглеводороди) се намалява с една трета и половината, съответно.

Том Вандербилт, експерт трафик, обяснява защо това е така:

"Ускорение в движение - това е най-малко ефективно действие, което може да направи двигателя на превозното средство. Ако се премахнат безкрайните стартирания и спирания не са в час пик (например, в 2 часа сутринта, когато се работи на празен ход празен ход на Червения на почти празен пресичане), стигаме до извода, че кръговите кръстовища ни позволяват не само да прекарват по-малко време, но по-малко енергия, което се потвърждава от различни проучвания. "

Въртележки намаляват количеството на емисиите в атмосферата, тъй като не шофьорите са принудени да се спре движението

Дори по време на натоварване кръгови пикови, например, по време на пиковите часове, те въвеждат по-малко щети от червената светлина в пресечната точка на нормалното, което е почти винаги създава огромна опашка от превозни средства, без работа на празен ход. Въртележки, напротив, да поддържат постоянно движение на превозното средство и да го принуди да спре напълно.

Въртележки са ефективни за потоци голям трафик

Смята се, че кръговите кръстовища направени неефективни за градовете, които се задушават в задръствания. И това е много подвеждащо. Когато отидем в кръг, а след това, разбира се, намалява скоростта, но този тип обмен като цяло създава много по-малко в сравнение с традиционните задръствания кръстовища. Том Вандербилт посочва в своя бестселър, че добре проектираните кръговите кръстовища могат да се намалят транспортните закъснения от 65% в сравнение с кръстовища със светофари или знаци.

Сортиране заснемането с специализирано софтуерно инженерство, експерти взеха под внимание много фактори: средното закъснение на кръстовища (средно закъснение), максималното забавяне на входа (максималното забавяне подход, количеството време, което беше колата, за да стигнем до точката на пресичане), дължина на опашката (опашка дължина ) товарене степен (степен на насищане, тъй като в сравнение с общия трафик), броят на превозните средства, принудени да спрат (част от превозните средства, спрени).

И това показва резултатите от това проучване.

Въртележки надминават обикновените кръстовища въз основа на тяхната производителност. Средната забавянето на първите бяха намалени с 65%, само една трета от колите трябваше да спре, а дори и в пиковите часове, като изолацията не се използва с пълния си потенциал.

Въпреки това, американските шофьори се опитват на всяка цена да се намери изход и карам около пръстена. Една жена в Калифорния, за да се направи обход и подкара допълнителните 9 мили всеки ден, така че да не се кача на кръговото движение.

Защо тичам наоколо не е безполезна

Разбира се, както всяка друга инженерна конструкция, кръговото движение не е панацея. Някои кръстовища са твърде малки, или, обратно, твърде големи, за въвеждането на "Пръстена". В допълнение, за ефективното им функциониране трябва да се вземе предвид интензивността на пътния трафик. Въпреки това, фактите говорят сами: в местата, където те са били построени, като изолация, те са станали по-сигурни, щадящи околната среда и ефективна алтернатива на традиционните регулирани кръстовища.

Въпреки това, ползите от "пръстени" не свършват дотук. Островите, на които приличат, подобряване на естетическите характеристики на градовете. В допълнение, тези възли позволяват да се премахнат ирационалните ляв завой алеи и освободи повече пространство за велосипедни алеи и озеленяване. Тъй като не е необходимо да се използва светофар (и следователно не се нуждаят от поддръжка и ток), като всяка кръговото ще спести около 5000 $ на година.

Независимо от това, Америка е постоянно излезе с извинения. Защо? Според журналист Стивън Бърд (Stephen брада), въртележки процъфтяват във Великобритания, тъй като те са свързани с най-известните британски ценности на компромис и сътрудничество, и САЩ - страна, по-агресивен, конфронтация култура, поради което тя не приема всички очевидните предимства "пръстени". Разбира се, британец Стефан се шегува, но, както знаете, и на шега има известна доза истина.

Най-вероятно, становището на САЩ при заобикаляне - христоматиен пример за работата на нашите асоциации и спомени. Мисля си за "пръстени", американците помнят отрицателните примери и да се направят изводи въз основа на неуспешен минало. Те помнят как заби бедняка Кларк Griswold в един безкраен кръгла тресавище и не може да се измъкне от дясната лента. Те помнят Хоумър Симпсън, който безуспешно кръг на ринга в Ламбет Бридж в Лондон и стигна до отчаяние, в резултат на почти убива кралица Елизабет. Повечето американци в паметта се носят на първо място "пръстен", а те се страхуват, че отделянето на XXI век може да бъде също толкова опасно.

Но експерт Том Вандербилт убеден, че решение на всички тези проблеми се крие в разбирането, че липсата на познания не трябва да се отъждествява с неефективност. Той пише, че американците, като цяло, както и пълна дефиниция на движение; широки пътища с ясно разграничени алеи. А "пръстен" звучи по-опасно, защото те поемат известна свобода на движение и по-малко сигурност. Въпреки това, статистиката - са упорити неща, и това ясно показва изпълнението на сигурността на такива решения.

Високите реализации вас!

ВНИМАНИЕ! Използвате остарял браузър Internet Explorer

Този сайт е изграден върху най-напредналите и модерни технологии и не поддържа Internet Explorer втората и седмата версия.