Подмяна на задния 124 Bearing Kit
Благодаря на всички, вероятно ще си купя dimamometrichesky вас. Тук се натъкнах на някои ла-ла. което може да бъде полезно да се знае, да се разшири хоризонтите.
------------------------------------
Първи диагонални сачмени лагери бяха MERCEDES тип DIP и неговият външен пръстен поставена в автомобил е необходимо спирането на жилища елемент Mercedes.
Във вътрешния пръстен вмъква в главината на колелото.
Заради отклонения в производството, неправилно затягане и като резултат на допълнителни механични хъб усилия лагери от този тип са били податливи на MERCEDES бързо и неочаквано износване.
Тенденцията ще доведе до интеграция в бъдеще подобни структурни елементи на автомобила, като например номер на сензор, и изрази на задвижващия вал стават неразделна част от лагера на главината.
Няколко преди години, SKF и GKN показват тясна общото развитие, където колело лагер и шаси полуос панта е пълен един.
Предимството на този модул е силно вграден монтаж облекчение, намаляване на броя на елементите не е спряно маса, което подобрява комфорта, безопасността и намаляване на необходимата спирачна сила.
Но това не е всичко, още по-далеч.
В FAG възнамеряваме да доведе до междинно колело лагер връзка между колелата и шасито елементи на мотор силата на въртящия момент.
Много любопитен SKF дизайн, който позволява подаването на въздух за колела, което позволява прилагането на регулиране на налягането в гумите.
По същия начин, вида на лагерната главина се постави много потенциални проблеми, комбинирани предимно с увеличаване на безопасността на превозните средства.
Някои съвременни лагери за колела са снабдени с няколко комплекса и магнитен пръстен, така че съхраняването и монтаж на лагери за да се избегне магнитни полета.
В противен случай, те могат да станат негодни.
Фирма CX предоставящ такава лагер със защитен капак метал на специална легирана стомана.
Тя предпазва от нежелано самовъзбуж пръстен размагнитване и трябва да бъде освободен незабавно преди инсталирането.
Също така, когато се работи с такива лагери трябва да се огледа за правилна инсталация.
тип лагер трябва да се монтира така, че полюсния пръстен е насочено към сензора за скорост сензор.
По пътя оси се използват така наречените диагонални сачмени лагери.
От тяхно име може да се види, че топките не се намира в средата на багажника и извади страната.
Чрез това, те се вземат добри странични натоварвания, но е необходимо да се разчита на по-износване.
Решаващият фактор за издръжливостта на сачмени лагери е диагонал напрежение вечен затягане, което от своя страна зависи от близо геометрията и прецизност композит надлъжно, както и въртящ момент от централната гайка.
Средства в колело лагер грес (смазка) е важен структурен елемент.
Неговата цел е да се намали триенето, както и защита от корозия и замърсяване при излагане на сферата на външната политика.
Тя трябва да бъде постоянно висока температура, остаряване, както и имат свойствата на запечатване.
абсолютно не се сервират CX покрита лагерни тела.
С него zavodika полага дълъг живот грес.
В един епизод на отворени лагера на колелото трябва да използвате лубрикант.