Подмяна на нагревателя на двигателя 1118 Калина

За около 3 месеца, аз исках да се промени на мотора на печката Калина. Тази сутрин беше малко хладно стъкло, което е много лошо-размразени слушаше мотор едва дишаше. Реших, че "шейна" трябва да бъде готов през лятото и зимата, "превозно средство" не е лед лъжа. Закупени: двигател. На кутията е написано: електрическо отопление монтаж с ротор влияние върху универсалната LFH-01230.
Също така в четвъртата позиция бияч фен бушон 25А, а другата скоростен вентилатор изви едва и дори "изсвири" Спомням си зимата работи стандарти, но понякога си подсвиркваше. Диагноза postavil- на Lada Kalina форум удостоен оттам въпроси и ясно всички естествени износване на двигателя-необходима подмяна.
След като прочетете ръководството разбрах, че аз не искам да се стреля цялата торпедото като това е ужасно))) и за дълго време. За да замените тези части се отстраняват толкова много))) Аз намерих няколко инструкции в intrnet-, идеята е да се обърне в дясната част на торпедото и накланяне да извадя мотора. Необходимо е да се хвърлят крака на седалката, и главата му под торпедо и 3 развийте винта, които придържат печка двигателя))) показа, че нито една от които сделка, но трябваше да дръпнете нерви да извадя двигателя и се поставя специално.
Монтаж беше много по-трудно, защото освобождаване Shumka все още не е отрязана от десния крак на пътника. Мотор не иска prolazili.
За удобство се нуждае от помощник да намалите торпедо и поддържане на работното колело от под капака.

Не без стълбовете. Накратко мотор тягата, всички 3 на винта се изви, сложи маркуча, включете щепсела проводниците и реши да включи щепсела докато щракне на тръстика малко слот (АКО ще се придържат към двигател на центъра!). Не очаквах, че на планината на fufelnoe на 3 винта. Докато натиск мотор щепсел скочи от един винт. И в крайна сметка една от трите тела разбити, а не на малък двигател в колата. Ръководителят на винта се измъкна от венеца. Перални не са предвидени, защото дъвка в дупката получава малък цилиндър с малка дупка вътре (вж. снимката), и по-малкият цилиндър се завинтва в винтова капачка, покриваща му част и почивка на самия венеца tsilidrik. Снимката трябва да има някъде да карам е бил открит на мотора винт във всичките 3 позиции като един от трите цилиндрите, на която е монтиран мотор проби))) не е от решаващо значение, тъй като който е управлявал винта близо до венците и усвояването на принципа на закрепване не е особено променен, най-важното не е да се получи В турбината, самонарезни винтове били прогонени близо до ръба)))
(Space под винта има много! На снимката макар и не особено видима) се основава на somoreze още по-безопасно, отколкото крехък дъвка, която не може да пази двигателя, докато остана щепсела)))

След всички събрани всички в обратна последователност. I заменя отделението на филтъра. И нарязани в него право на работа, като нов издухване и вятърът духа)))) на 4-ти скоростта не взриви предпазител!

Послепис Ако има хора, които ще кажат, че сме имали промяна филтър кабина и нито една от които не би да изгори, бих казал, че дори и да се предотврати изгори кабина филтъра за да се снеме напълно т.е. печка работи без резистентност към експериментите, прекарани в един момент 3 предпазител))).

Това не може да се направи. Просто исках да видя изражението, дали има burnouts и опушена.