Подмяна на диференциала ръце на автомобила Chevrolet Aveo

Смяна диференциално - процес

И двете са на F -16 се показва. Само на регулярна заснет е икона "Daewoo", а от друга - GM. Запомни позицията на предавките в диференциала, развийте винта (10 Аз лично се радваше pnevmogajkovert - готино нещо). Започваме да тихо "бали" чук - съоръжения и мухи. Това предавка към друго диференцирано и се съберат цялата структура отново.

Промених печата масло върху капака с болтове. Той седи доста здраво. Без помощта на дорник практически невъзможно избутвам (I прилага сегмент на стоманената тръба, на диаметър, равен жлеза). На озъбена капак ofitsialam подмяна жлеза е направена преди месец. Това е най-жлеза аз не се промени, обаче, тъй като е криво, аз го слагам до ограничителя. Ако продукция резервни уплътнения директно върху кутията, те могат лесно да бъдат ", за да не завърши", защото наистина не мога да видя.

Диференциална вече инсталиран предавка набута кутията. С едната си ръка държи Differential, друг поставете капака с болтовете.

Това покритие е прекалено стегнат, ще отида, защото не позволява на гумената запушалка. Но аз съм също толкова завинтване болтове "засадени" го на място. Сега Диференциална застрахован срещу загуба.

И сега най-важното нещо! Обрати леко озъбена капак (там е много тънък конец).

Диференциална завърташ, докато, докато не се получава реакция. Когато спирките да излизаш, да направи "dokruchivanie" за още три зъба (в края на краищата това едва ли ще падне) и фиксирайте запушалката на корицата. Предварително зареждане на лагерите в разлика може да се смята за завършена. Предварително зареждане е необходимо за правилното функциониране на диференциалните лагерите. А реакция в колесни лагери, не е приемливо. различни условия на труд: лагери на главините са смазани с грес, както и диференциални лагери работят в маслена баня.

След коригиране на задвижващия вал е поставен на мястото му. Инсталирайте картер с нова гарнитура. (Сложих opelevskie, а не от оригиналния F - 16). Развийте винта за ниво, напълнете с масло. Следвайки съветите на Санкт Петербург механика, аз изля масло ATF Dexron II (това механик ми даде диференциал и разказа как да се променят и адаптират, той отдавна се занимава с ремонт на контролно-пропускателен пункт "Опел"). Както се казва, резултатът е очевиден - скоростният лост е много по-лесно. Поставете външните CV ставите в главината, сачмен лагер, съответно, стелажи юмруци сега затягане на винтовете. Определяне ядки SHRUS продукция чрез изстискване на джантата.

Задайте колелата - и всички! Ние можем веднага да видите резултата от замяната: CV ставите е минимална реакция (реакция напълно, разбира се, не може да се отстрани - този дизайн, обаче, силна реакция ще изчезне).