Поддържане и ремонт на трансмисии - studopediya

Съединител за поддръжка. Когато ЕО проверете: експлоатация на съединителя, когато превозното средство се движи на разстояние и смяна на предавките в режим на шофиране; нивото течност в резервоара на съединителя.

С TO-1 се проверява: за действие на устройството и свободен пренос съединител педал (ако е необходимо, премахване на неизправност в съединителя задвижването и контролирано свободен ход съединител педал); запечатване на механизма на съединителя (премахва течове, ако е необходимо); определяне пневматичен съединител.

С TO-2 се проверява и ако е необходимо затягане закрепване на корпуса на съединителя и съединител хидравличния цилиндър.

Диагностициране на съединителя. Съединител проверка за експлоатация с работещ двигател. Натискане на педала на съединителя, на свой ред включва предаване. Ако зацепено е трудно и е придружен от шлифоване, съединителят не е напълно изключена ( "води"). Пълнота на съединителя се проверява чрез затягане на ръчна спирачка. След това включва висока предавка и бавно отпуснете педала на съединителя при натискане на педала на газта. Ако двигателят е по този начин спря, съединителя правилно. Продължава работа на двигателя показва непълна включване (приплъзване) свързване. Подхлъзване се проявява, когато превозното средство (бавно ускорение и недостатъчно сцепление на превозното средство с номинална мощност на двигателя). При проверка на съединителя може да се открие следните недостатъци: включването на остри, прекомерно нагряване на компонентите, шум, вибрации и тъпаци при включване. Съединител диагноза може да се извърши на щанда, за да проверите за влачене и икономически показатели, с помощта на стробоскопичен устройството.

Регулиране и ремонт на съединителя. Регулиране на съединителя. В работата на съединителя, се контролира, но преди това се провери на педала на съединителя свободната игра. За да направите това, използвайте владетел с разделения и два двигателя. Единият край на диапазона, определен от пода на кабината, и горната двигател е комбиниран с съединител подложка педал. След това натиснете педала до рязкото покачване на съпротивление, когато тя се премества. Тази позиция е маркиран на втора линия на двигателя, и то съответства на образец на празен ход. Разстоянието между двигателите на линия и ще бъде стойността на свободния ход на педала на съединителя.

В механично задвижване свързване на свободен ход се контролира чрез промяна на основната идея на дължина, превръщайки или navorachivaya регулиране гайка прът (при разхлабване гайка свободни увеличава пътуване, HERZ-TS - намалява).

Когато свободно движение хидравличното задвижване се състои от инсулт на педала на съединителя и на безплатните пропуски в механични и хидравлични части на устройството. Преди регулиране на измерва целия ход на буталото на работния цилиндър. Ако буталото пътуване е по-малка от необходимата стойност, това представлява нарушение на корекция на свободен ход на педала или въздух влиза системата за хидравлично задвижване. В този случай е необходимо да се помпа на хидравличния задвижващ механизъм и след това регулирайте безплатно в ход на педала на съединителя. Съединител изпомпва в следния ред: отстраняване на капачката от главата на байпасния клапан на работния цилиндър, управляващ вентил износване каучук маркуч, чийто край се спуска в прозрачен контейнер с малко количество спирачна течност. На резба върха на главния цилиндър тръба navertyvayut въздушна помпа маркуч и развиване на половина завой байпасен клапан, помпата създава налягане в главния спирачен цилиндър. Налягането на системата може да бъде създаден чрез натискане на педала на съединителя. В този случай, на педала е сгънат клапан и освобождаване - фолио (това е необходимо, за да се избегне навлизането на въздух във системата през вентила). Под действието на течност под налягане започва да тече в контейнера, и с това идва под формата на въздушни мехурчета. След избора на въздушни мехури спре изпомпване е прекратен, увити байпасен клапан и капачка постави върху него.

Освен това проверява и коригира, ако е необходимо, изискваната луфта между буталото и буталото на главния спирачен цилиндър. Предварителен груба настройка на разликата чрез промяна на дължината на пръта, окончателно регулиране - превръщането на ексцентричните болтове. Оценка на тази корекция се извършва по време на педала, което трябва да възлиза на опорно тласкач бутало в 3.5 ... 10 mm. Разликата между лагера на освобождаване и лост за освобождаване монтиран чрез промяна на дължината на цилиндъра pushrod работа. При отстраняване на курс възвратна пружина вилица на външния си край, за да бъде в диапазона от 4 ... 5 mm, ако се извършва корекцията правилно.

Неизправностите на свързване, тяхната причина и отстраняване. Ако превозното средство може да бъде различни неизправност съединител. Разграничаване Повреда правилното съединителя и повреда на съединителя. Чрез свързване недостатъци са: износване и повреда на съединителя диск лигавица; шофиране плоча деформация; смазване на съединителя диск подложка; Носят слотове провежда диск; износване или счупване на амортисьор пролетта; счупване или отслабване на диафрагмата пружина; износване или счупване на лагера на съединителя освобождаване; износване на повърхността на маховика; износването на повърхността на налягане на диска; изземването на съединителя вилка.

основните механични неизправности на съединителя включват увреждане или увреждане на въже удължение; увреждане на лостовата система. Основните неизправности на свързване хидравлично задвижване включват: запушена хидравлично задвижване; нарушение на системата за изтичане (изтичане на работен флуид, присъствието на въздух в системата); по вина на работния цилиндър (нараняването маншет).

Носете и счупване на съединителя елементи на конструкцията се дължи най-вече на нарушаване на правилата за експлоатация на превозното средство. дърпа с висока скорост, в подножието на педала на съединителя, докато шофирате. Една от причините за неуспеха или износване може да се превърне в последен живот на съединителя елементи. За по-голяма степен това се отнася за диска на съединителя, на разположение на ограничените ресурси. При спазване на правилата за работа на елемента редовно обслужва повече от 100 хиляди. Км.

Причината за провал на съединителя може да бъде ниска и качеството на компоненти. При закупуване на резервни части трябва да се предпочита с оригиналните части. Смазване на задвижвания диск фрикционни накладки се извършва в контакт с маслото, поради тяхното износване или повреда на семерингите на двигателя или на скоростната кутия.

Неизправностите на свързване са добре диагностицирани от външния им вид. Въпреки това, един външен елемент може да съответства на множество недостатъци свързване. Ето защо, специфичните повреди свързване инсталирани като правило, по свое демонтаж.

Характерни признаци на сцепление недостатъчност: непълно включване (приплъзване), частично изключване на съединителя ( "води"), включващи остър, резки при работа на съединителя; вибрации, когато съединителят се занимава; шум при изключване на съединителя.

Непълно vklyucheniestsepleniya характеризира миризма от изгаряне фрикционни накладки роб диск, динамика недостатъчни за превозни средства, прегряване на двигателя, увеличава разхода на гориво. съединител приплъзване може да бъде причинено от липсата на свободно движение на съединителя педал, влошаване, деформиране или смазочни с фрикционни накладки роб устройство, счупване или отслабване на пружините за сгъстяване и съединител възвратна пружина съединител.

Непълно разстояние придружен от затруднено преминаване предавка с работещ двигател, шум, пропуква при смяна на предавки, увеличаването на свободния венец педала на съединителя. Непълно възможно чрез увеличаване на свободния венец педала на съединителя, изкривяване или изопачаване дискове протриване роб недостатъчност диск фрикционни накладки, счупване изстискване лостове съединител освобождаване. Освен това, при превозни средства с хидравлични съединител непълно свързване от климатик може да предоставя на хидравличната система, хидравлична течност изтичане, разрушаването на каучук уплътнителния пръстен на буталото на pushrod на главния цилиндър.

Sharp съединител превключвател наличието на драскотини настъпва при съединителя на свързване на скоростната кутия на задвижващия вал, загуба на еластичност или компресия пружини счупване, износване или грапавини Повърхностна плоча налягане или маховик, когато износени фрикционни накладки или съединител диск отслабване нитове.

Отоплителни части, шумове, вибрации и гърчове възникнат поради износване, повреда или недостатъчно освобождаване носещ смазване затихване облицовка нит устройство плоча, в разширения разликата на задвижваната шайба и главини шпонки конюгиране шпил скоростна кутия. Появата на писклив съскащ звук доказателство за повреди в лагерите.

Таблица 20 представя основните характеристики и съответния съединител неизправност.

Основните признаци и техния съответен съединител неизправност.