Поддържане и ремонт на охладителната система на двигателя на системата за КАМАЗ

2.1. Обслужването охлаждане на двигателя система КАМАЗ

Симптомите са изтичане на охлаждащата течност, прегряване или прекомерно охлаждане на двигателя. Предизвиква течност изтичане могат да бъдат повредени маркучи и техните съединения, пукнатината на жлеза водна помпа и повреда на уплътненията. Motor прегряване се случва, когато недостатъчно количество охлаждаща течност в системата, образуването на котлен камък, замърсяване на радиатора, приплъзването на вентилатора колан или счупване, недостатъчност на термостат, увреждане на водна помпа или протриване с капаците на радиатор в затворено положение.

Прекалено охлаждане на двигателя може по протриване термостат или капаци в отворено положение, няма изолационни обвивки през зимата.

Дневната Услугата включва проверка на херметичността на системата и доливане на охлаждащата течност. Ако охладителната система е напълнена с вода, през зимата при съхранение bezgarazhnom носител вода охлаждаща система, като се започне подгревател и от резервоара за измиване на предното стъкло се изхвърля. Преди започване на двигателната система е пълна с гореща вода или двигател е свързан към отоплителната система.

При извършване на проверка, за да-л, а при необходимост се коригира напрежението на колани. С TO-2 се проверява и ако е необходимо, за да се определи на вентилатора, капаците на радиатора и за регулиране на напрежението на трансмисионни ремъци, лагери смазват с водна помпа и вентилатор опъване на колана устройство.

По време на сезонната поддръжка проверка на херметичността на системата за охлаждане и отопление, както и стартиране на нагревателя; промива се с охладителна система; в подготовка за зимата, проверка на работата на включване на отоплението. Проверка за херметичност се извършва визуално; на повърхността на маркуча не трябва да се напукване, образуване на мехури и снопове. За този тест, по-добро използване на устройството се състои от въздушна помпа, манометър и устройство за връзка към гърловината на радиатора. Когато кримпване горната част на помпата на радиатор, налягане от около 60 кРа. Ако системата е затворена, след габарита на таван кран иглата е определен; загуба на уплътнение, когато стрелката до намаляване на налягането. Сервизно обслужване на въздуха и вентили за пара, капачката на радиатора се проверява чрез натискане с пръст по тях.

Промиването на охладителната система работи, както следва, когато запушена мек: кондензирана система охладител запълване

вода; стартира и двигателят да се загрее, водата се оттича; промива отново със същата система, след това се напълва с охладителна течност към горния ръб на отвора за пълнене на радиатор в отстранява запушалката, даде щепсел радиатор и се изсипва течността в резервоара за разширяване на 3-5 см над «MIN» етикета. Предвид характеристиките на структурата и свойствата на материалите за производство на растения посочва реда на инструкции в миене на охладителната система и формулирането на сондажни течности.

Например, радиатор двигател Камаз-740 се отстранява и се излива в разтвор, състоящ се от 5% сода каустик и 95% вода или 2.5% инхибира солна киселина и 97.5% вода. температурата на разтвора трябва да бъде 60-80 ° С и след 30-40 минути, разтворът се изпразва и се измива с радиатор гореща вода. За да се измие охлаждащата риза трябва да използват различен разтвор - 1%. калцинирана сода, и 0.5% калиев бихромат. 98,5% вода.

Преди започване на КАМАЗ работата на двигателя е необходимо да се проверява и при необходимост се коригира напрежението на фен задвижващи колани, генераторът и течната помпата проверете нивото и ако е необходимо да се добави охлаждаща течност, резервоари за гориво, масло в картера на двигателя Камаз, проверява за течове и отстраняване на охладителната система, ако е необходимо ,

Преди започване на работа, проверете нивото на течността в радиатора, тъй като течност циркулация е нарушен, когато не достига неговия размер, а двигателят прегрява. Охладителната система трябва да се излива чиста мека вода, която не съдържа вар соли. Когато се използва твърд вода в радиатора и вода риза е депозиран голямо количество пяна, което води до прегряване на двигателя и намаляване на капацитета си. Честите промени в системата за охлаждане на вода причинява повишено образуване на котлен камък.

Омекотяване на водата в по следните начини: чрез варене, добавяне на вода към химикали и нейното магнитно лечение. Установено е, че преминаваща през слаб магнитното поле на сила, водата придобива нови свойства: губи способността си да мащаб формация и разтваря преди това образувания скала, която е в охладителната система на двигателя. Заводът позволява температурата на охлаждащата течност на двигателя не повече от 105 0C.

За да се контролира целесъобразното печатите в източване пристанище корпуса на помпата, образувана. Забележителни изтичане на течност през тази дупка показва неизправност на печата. Трябва да се помни, че блокирането на дренажния отвор води до повреда на лагерите на помпата.

Преди операция трябва периодично да проверява херметичността на закрепване гайка ролка център, тъй като отслабването на ролката на водната помпа може да повреди вентилатора, радиатора и помпата.

С отслабването на връзката трябва незабавно да затегнете гайката преди изваждане на щифта. гайка затягане сила трябва да е равна на 8.5-10 кгс-м. След затягане на гайката внимателно ПИН.

Затваряне на обтураторите следва при затопляне на двигателя, както и по време на движението в случай на понижаване на температурата на охлаждащата течност. Щори се използват за регулиране на потока от въздух изсмукват през решетката.

Температурата на охлаждащата течност в системата се записва указател на арматурното табло. С увеличаване на температурата в системата за охлаждане до 98 ° С в Index аварийно предупредителна лампа за прегряване на охлаждащата течност.

Процедурата за стартиране на двигателя с помощта на стартер следващия нагревателя.

Подготовка 32-35 литра вода за пълнене охлаждане система. Щори отварят и затварят капака на двигателя. В устройството за предварително нагряване на котела през фуния излива 1,5 литра вода и отваряне на клапана. След това на циферблата се премества в позиция II в продължение на 45 секунди; активира двигател, електромагнитен вентил се отваря, и горивото влиза в горивната камера на котела. Освен това дръжката е прехвърлен в позиция 0 и ключа 24 включва щепсел сияние. При загряване на спирала за контрол на светло червено светлини смес, т.е.. Е. Има флаш и звуци памук. Първоначално, гориво-въздушната смес запалване идва от щепсела на сияние. След началото на сместа за горене включва нагревател чрез преместване на колелото в позиция II. След изгаряне в горивната камера сместа стане стабилна, искрата е изключен, и освен горивото запалва от смес на горене.

Като резултат от изгаряне на сместа произведена горещи газове, които преминават през тръба пламък и прехвърляне на топлина към течността пълни в котела. Освободен от котела горещи газове се насочват от тавата под картера и маслото се нагрява; нараства по-горе, те топлина от външната страна на двигателя. В тази връзка трябва да се помни, че нагревателя и мотора трябва да се поддържат чисти, за мазни петна и гориво на двигателя могат да предизвикат пожар.

След 1-2 минути след началото на нагревателя се излива в котела допълнително 6 - 8 литра вода. Запушалка капак на фунията качулка и да запази двигателя загрявката. Водата кипи в котела и получената пара протича в кухината и цилиндровия блок и цилиндрови глави като кондензат потоци в котела. Когато двигателят е загрял, запълването на отворената уста на радиатор ще пара. След това, като се започне манивелата колянов вал няколко пъти, за да разпределите смазката на лагерите.

Свободно въртене на коляновия вал на двигателя ще покаже готовност за изстрелване.

Изключете нагревателя, завъртите диска до позиция I (продухване) и затваряне на клапата. След прекратяване на горенето в котела се превръща в позиция за избор на 0. (пожар може да възникне недостатъчност изключване последователност нагревател). Изключването на нагревателя, двигател стартиране, затворите радиатор маркуч изпускателен вентил и охладителната система е напълнена с вода през радиатора врата пълнител и фуния нагревател.

Ако изпълнен с течно охлаждане на системата замръзва при ниски температури (антифриз), преди да започнете да използвате нагревателя, се уверете, че антифризът не е замразен, и стриктно да спазват указанията на производителя за изготвянето на стартиране на двигателя с антифриз.

Контролираното охлаждане

На двигатели КАМАЗ-740 напрежение задвижващия ремък на генератора и водната помпа се контролира от движението на генератора навреме, за монтиране на стена. Когато коланът добре затегнати, нейната деформация, когато се натисне върху средната бранша с максимална сила на 40-45 N трябва да бъде 15-22 мм.

2.2.1 Предварителна работа.

При създаването на автомобила за ремонт трябва да се измиват, почистват от прах и сняг, а на волана, за да се мотае едно надпис:

"Двигателят не включва хора на работа."

В създаването на поддръжката на колата (ДА) или ремонт без насилствено разселване, колата трябва да се забави ръчната спирачка и изключете ниската предавка, изключете запалването. Колелата затварят спирки (обувки).

Поддържане и ремонт на превозното средство трябва да се извършва в гаража с инспекция яма или гараж на място.

При ремонт на двигателя и кабината МОТ следва да бъде повдигнат на първа позиция и сигурно заключени с спирка на лифта. Горната и долната кошница трябва да спре запушалка резе кука. кабината на двигателя, за да се повдигне на първа позиция и сигурно заключени с спирка на лифта. Горната и долната кошница трябва да спре запушалка резе кука.

За предварително разглобяване на двигателя първоначално монтирана на стенд. Първо стартерни демонтирани, отстранени изпускателния колектор болтове и скоби пред суспензия. След извършване на предварителните операции мотор монтирате плоча (скоби) за монтиране към стойка-tilter и фиксирани на щанда на двигателя. демонтаж на двигателя, се процедира, както следва: премахване на скоростния лост, съединител дискове, генератор, компресор, мощност на насоченост помпа, извършва премахването на тръбата картера вентилация, отстраняване на филтър центробежна почистване масло, картер масло тиган и уплътнение тигана, демонтаж маслена помпа, отстраняване на горивния филтър фина течност помпа почистване гориво със захранваща тръба и свързване превключвател течност. Окончателно разрушаване на двигателя включва отстраняването на цилиндров блок, разпределителен вал и коляновия вал.

2.2.2 оборудване, уреди и инструменти, използвани в работата

За откриване на течове от загуба на течност във вътрешната кухина на двигателя използва формоване на. За тази цел, устройството K-437, с което проверката изтичане на охладителната система и състоянието на клапите на тръбата за радиатор.

Устройството е монтирано на гърлото радиатор вместо отстраняват тапите. Създаване на система за охлаждане свръхналягане 0,06-0,07 МРа (0.6-0.7 кг / см2). В този случай, изтичане на течност от системата не е позволено. Двигател стартира и да се установи минимална работа на празен ход.

С иглата на работа на двигателя габарит не трябва да се колебаят, т. Е. Налягането в системата за охлаждане трябва да бъде постоянна. Също така проверете работата на парни и въздушни клапи.

Затягане фен задвижващи ремъци, генератор, компресор и сервоусилвател на волана помпата се проверява с помощта на CI-8920 устройство или K-403 с помощта на линийка и багажник.

Колани трябва да бъдат чисти и свободни от delaminations и пукнатини. За проверка на опъване на колана устройството на CI-8920 е въведена в изходна позиция: показалеца на натоварване се свежда до нула, и постави в позиция, от сектори нула отклонение колан. контактното устройство на монтирани в краищата на центъра в секторите на колана (устройства прът трябва да бъде перпендикулярна на проводник колан) се притиска към корпуса със сила на 30-50 N (3-5 KGF). В този сектор на устройството, превръщайки около неговата ос се посочи величината на огъването на колана. Деформация ролки на ремъка между вентилатора и генератора да 15-20 mm между вентилатора и компресора ролки -10-12 мм. Ако е необходимо, се регулира напрежението на ремъка.

Термостат проверка, когато бавно или много бързо загрява двигателя. Отопляем термостат в съд с вода, мониторинг на времето на началото и края на отвора на клапана, който трябва да настъпи при температури, съответно 65-70 и 80-850 С. Температурата се измерва с живачен термометър.

Ефективността на действието на радиатора се оценява най-доброто от температурните промени в горния и долния резервоара. Тя трябва да бъде 8-12 ° С По този начин, запушване на радиатора тръби определят и образуването мащаб.

Охладителната система се промива с водна струя под налягане от 0.2-0.3 МРа (3,2 кгс / cm2) в отстранява термостат. посока промиване трябва да е обратна на движението по време на работа на двигателя. Котлен камък се отстранява с помощта на химически разтвори. Добри резултати са получени чрез промиване с разтвор на солна киселина с инхибитор, омокрящо средство и антипенител.

За проверка на термостата определя температурата на началото на отваряне и на клапаните. Например, термостат двигател KamA3-740 проверява, както следва:

1. След отстраняване на термостата, тя се пречиства от мащаба и поставя в водна баня 5, 6, монтирана на електрически гореща плоча.

2. загрява водата, тя разбъркване и чрез контролиране на температурата на живачен термометър със скала разделяне на не повече от 1 ° С

3. индикатор 3 се проверява от началото на отваряне на клапана, т.е.. Е. определена температура (80 + 20) ° С, при което клапанът се отваря до 0,1 мм. Клапанът се отваря напълно във вряща вода за не по-малко от 8.5 mm.

2.2.3 ремонт КАМАЗ двигател охладителна система

Радиатори, двигател може да има следните основни недостатъци: замърсяване на тръбите сърцевината, мащаб отлагане и потока. Замърсяване и пяна се отстранява в системи, които осигуряват нагряване на разтвора до 60-800S, разпространението му и последващо промиване с вода радиатор. Радиатор стягане се проверява с въздух под налягане при свръхналягане 0.03-0.05 МРа, потапяне във водна баня. Отворите затварят с гумени запушалки, чрез един от които преминава през маркуча въздух от въздушна помпа. Изходящи въздушни мехурчета показват наличието на дефекти. Когато радиатори ремонтирани без разглобяване (без да махате резервоарите), тест за херметичност се извършва след отстраняване на котления камък.

Изтичане на тръби елиминират запояване. Заменен с нов zaglushennye тръби на големи вдлъбнатини. За подмяна на тръбите затворени разстояние от центъра на резервоарите за радиатор. След това нагрети стоманени пръти, имащи формата на тръби и разпояване дефектни клещи ги вземат от сърцевината. След това, инсталиране на нови или запечатана епруветка заедно с добавя в сърцевината си. След това прътът се отстранява и краищата на комплект тръбичка се разширяват. Освен това краищата на тръбите са запоени към плаките за подпомагане на сърцевината и горните и долните резервоарите. Реставрирана радиатор се проверява в банята, преди въздуха изпомпва в него.

Основната вина на части водна помпа се прокара и напукана върху корпуса на помпата, огъване и износване на ролката, да се носят жлебове.

Чипове за фланеца и пукнатините на корпуса на водна помпа премахва заваряване. Подробности предварително загрята неутрален оксиацетиленова пламък. Пукнатините могат да бъдат запечатани с епоксидна смола.

А огънат под преса валяк се управлява и при ниско износване и намаляване на лечение хромат, последвано от смилане с номинален размер. Употребявани жлеб в шахтата е заварена и след това мелница новия ъгъл канал 90-1800k възраст.

В случай на течна кипене в охладителната система на налягането на парата в повишенията на радиатора. Когато налягането се повишава до 145-155 кН / м2 (1,45-1,55 кг / см2) пара клапан се отваря срещу съпротивлението на пружината. Системата за охлаждане на двигателя е във връзка с околната среда, и парата излиза от радиатора чрез parootvodnuyu тръба. След спиране на охлаждащата течност на двигателя охлажда, парата кондензира в системата за охлаждане и се създава вакуум. Чрез намаляване на налягането до 1-13 кН / м2 (0.01-0.13 кг / см 2) отваря въздушния клапан 26 и в радиатора през отвора 29 и вентила започне да получава въздух, преминаващ по parootvodnoy тръба. Експлоатация на пара и въздух клапани предотвратява възможно увреждане на радиатора под действието на вътрешно и външно налягане.