Подценяване (част 1) Likbez

Добър ден на всички читатели на моя GD. Днес ние ще се съсредоточи върху подценяване Предно окачване Porsche 968 М. След като прочетете LIKBEZ тук. Реших да направи същото нещо ... но с леки модификации по него.
1. Първо извади гредата, извадете торсионните барове и планирано разрез сайта, те трябва да са 5 см от центъра на лъч. Центърът е лесно да се намери на придържащите болтове.

от центъра на 5.5 см

Нарежете греди тръба мелница, така че да не се повреди торсионните баровете, въпреки че е по-добре, за да успееш.
Съвет: Saw където една тръба, prorezhte втори малко на мястото, където след това достъпът ще бъде ограничен.
"Scrolls изрежете средата, докато лоста е успоредна на земята" - аз се ограничава само наполовина. т.е. ръката роза почти успоредно на земята. "Тогава ние се определи разрез сайт"; и аз съм тук ограничава само чрез вмъкване на усукване барове. Освен това, всички изравнени, и готвя. По време и се вари на заваряване шев, в противен случай потока или дори по-лошо - да се пръсне.

След като сте напълно попарен една тръба, може да се пристъпи към втория. Просто нарязани, фабрикуват и ... преди да започнете готвенето, вкарайте щифт за синхронизиране на торсионните баровете. Безопасно готвя!

По време на заваряване. Следвайте безопасност, не използвайте в близост до леснозапалими материали и не забравяйте да носите защитно облекло.
След като направите това, можете да събирате. След сглобяването на машината, за да седне на амортисьорите и те ограничават площадката, така че не се колебайте да трион, колкото искате и вашата кола да седне дори по-ниски. Аз все още не са нарязани, очаквам с нетърпение да, когато pritretsya шаси.

Той има до момента, но ще бъде още по-ниска