под натиск

система на автомобила захранване - един от "причудливи". Тази статия предоставя съвети шофьорите как да се диагностицира със собствена система за доставки.

За да задържите първична система за подаване на диагноза. не е твърде трудно. Мога да го направя повече или по-малко подготвени технически шофьор. Това ще изисква просто средство за диагностика, които в продажбата на голям избор.

Система за захранване на всяко превозно средство, от бюджета на премия, може да бъде разделена на две части. Един от тях е за доставка на гориво от резервоара и да се създаде необходимото налягане, а вторият - за прецизно дозиране му и разпространение на цилиндрите. Първият се основава на механиката и хидравликата, както и на другите - електрониката. За да се определи неуспеха на електронни части, използвани от скенера. Свържете устройството с DLC и определя кода за неизправност.
Ако проблемът не се крие в хидро-механичната част, на първо място ние сме измерване на налягането, генерирано от горивната помпа. В двигатели с многоточково впръскване стойността му непосредствено преди дюзите трябва да бъде в обхвата от 2.5 - 4 бара. За да се измери с помощта на манометър. За да го свържете с шина на гориво ще е необходим адаптер. Разпродажба се предлагат в големи количества, както самостоятелно, така и като част от комплектите на горивата. Но това може да се окаже, че не е налице право размер, и на адаптера ще трябва да направят своя собствена. Някои автомобили са оборудвани с вградени сензори за налягане, но това се случва много рядко.
Измерване на налягане с помощта на манометър се провежда в движение във всички режими от празен ход до максимална скорост. Освен това, стойността му трябва да бъде в рамките на определени граници. Този начин на измерване, не е удобно, така че пазарът предлага тестери на горивата. С такова устройство е възможно да се измери оценка на капацитета на налягане и помпа. И всичко това на превозното средство е неподвижно с работещ двигател.

Така че, ако нашите измервания показват подценяват налягането в системата, то е почти сигурно се дължи на неизправност на горивната помпа или запушен филтър. В такива случаи, горивната помпа трябва да бъдат отстранени. Като правило, е прикрепен пластмасова гайка е голям. За да избегнете увреждането, с помощта на специални плъзгащи се за отстраняване на бои, всякакви размери. Квалифициран, честен и само на специалист, за демонтирането на помпата ще се използва само по такъв стриптизьорка.

Друг "проблем" част от системата за гориво - инжектор. В работата на техните характеристики се различават. Най-често, двамата се случи беда. Ако коксуван изпълнение пулверизатор дюза намалява. И обратния случай - се губи проверка стягане клапан и инжектора започва "леене".

Оцени държавни дюзи могат да бъдат директно върху двигателя, или на специален щанд. В първия случай, инжекторите се нуждаят от тестер, който генерира импулси за контрол, както и с манометър. Тестер е свързан към електрическо окабеляване на дюзите и манометър - към релсата за гориво. Контрол импулси алтернативно отворена дюза и манометъра открива падът на налягането в рампата. Ако дюзата, за, спада на налягането ще бъде една и съща за всички. Дефектна както е "в крак".

Тя може да се използва вместо манометрично налягане или вакуум сензори, които се използват за проверка на състоянието на групата буталната. Те конвертирате измерената стойност в електрически сигнал, който може да се наблюдава на екрана на осцилоскоп. Удобен и интуитивен!
При системи с електронен сензор за налягане държавни дюзи може да се оцени от величината на напрежението върху него при откриване на специално дюза. На дефектен инжектор измененията на напрежението, ще бъдат различни от здравите.

Описаните методи са подходящи, защото те позволяват бързо да се оцени състоянието на дюзите. Но тъй като в този случай те не са отстранени от двигателя, а след това резултатите от измерванията могат да бъдат засегнати от външни фактори. Следователно, тъй като можем да определим само ясно "отпадат" дюза.

точно същия тест може да се извършва само от услугата на специален щанд. За тази цел на дюзата се разглобява. Ако тяхното незадоволително изпълнение, те са подложени на почистване в ултразвукова вана, а след това отново да се проверява. Предимството на този метод - най-високото качество на измерването и почистване. Недостатък - високата цена на време и пари. Трябва също така да се има предвид, че не всички дюзи са подходящи за обработката с ултразвук - някои спирателен кран може да не е здраво.