Пълното потапяне (доклад на подводница)

Запис от 24.11.08

Че хората чувстват, той се озова в затворено пространство под водата? Не е слънчева светлина, оплетени с всеки друг ден и нощ, монотонни безпилотни самолети двигатели, както и до едно и също лице, от което не може да се скрие някъде за дълго време. И постоянно се удряха далеч в подсъзнанието тревога, а когато нещо се обърка, и подводницата не може никога няма да се появи?

Днес ние ви предлагаме да мине през отделенията на истинска подводница и да се гмуркат, макар и за кратко, в един свят, изпълнен с опасност водолази.

В България има няколко подводници, превърнати в музей. Един от тях се намира в Санкт Петербург. Кой извади лодката на брега:

В първата си подводно пътешествие "Narodovolets" премина през 1931. Това е страна с воинска дружина и трибуните речите на високопоставени държавни служители.

"Narodovolets" - борбата с лодка, така че е въоръжен до зъби, предимно торпеда. Общо лодка е 14 торпеда - 6 на носа, 2 назад и 6 по рафтовете пощади акумулаторна.

Място на подводница малко. Затова подводничарите спят буквално в прегръдка с торпеда (на заден план, а не на стената - зелен торпедо):

Празен торпедо мой:

Има няколко мини. Ако всичко обвинението, че е възможно да се организира тежък пожар. Горна торпедо мина вече заредена, стърчат на витлото на торпедо:

След изстрела е необходимо капитанът на подводницата, за да задам един труден път да обърка противника и да избяга, преди да бъдат открити.

В противен случай, можете да получите на огън гърба, например, дълбочинни бомби от кораба.

повече от сто дълбочинни бомби бяха пуснати над "Narodovolets", подводницата получила повреда, но за да го потъват и се провалили. Лодка може да държи и повърхност борба - тя имаше артилерийски оръжия - 2 пушки на носа и в оградата на моста и щурвала.

дължина Narodovoltsy - 76 м, ширина в най-широката част - само на 6 метра. Екипажът се състои от 53 души. Подводницата може да бъде в морето без зареждане с гориво в продължение на 45 дни. Непрекъснат под вода без настилка - до 72 часа.

Максимална дълбочина на потапяне "Народна воля" е 90 метра. Но това е в най-спешните случаи. Работна дълбочина обикновено не е повече от 70 метра. В онези дни, когато тя е построена, и по време на Втората световна война, когато "Narodovolets" успешно се бори с врага, тази дълбочина е достатъчно. Съвременните бойни подводници да потопите до дълбочина от 600 m.

Принципът на потапяне и появяване не е сложно. Лодката има баластни резервоари, в които потапяне въведени морска вода. Ако е необходимо поплавък - тази вода е експулсиран от резервоара чрез високо налягане на въздуха или на газ, и се отвежда обратно в морето.

Въздушен резервоар да измести водата от резервоарите до паркинга на подводница:

След изкачване с помощта на помпи, тези цилиндри са пълни с въздух отново.

Подводна лодка дълбочинни промени, складирани (за научни, това се нарича създаване на тапицерия) от носа до кърмата, или обратно.

Свеж въздух може да се извърши директно в лодката. За производството на чист въздух, използвани тук, са кутиите.

Те бяха плочи с много силен химикал. Плаките бяха поставени в специален апарат, който работи като нормални растения - да абсорбира въглероден диоксид и освобождават кислород. След като всичко това се случва с ускорени темпове.

Тази система се прилага за съвременните подводници. Основната му недостатък - опасност от експлозия и пожар. Ако някои капки олио на гориво, а понякога дори вода върху плочата след това осветени, и могат да се взривят. Какво се случваше често.
Дори губете пръщя плоча в контакт с водата, като Koldreks в чаша вода.

Тествах тази система за първи път в "Народна воля". Лодката лежеше на дъното на езерото, и 2 месеца на екипажа вдишват този въздух, плаките възстановени. След са открити, че няма отклонения в здравето на екипажа, системата стартира в масово производство.

Максималната скорост на лодката под вода - 9 възела (около 16.7 km / h). Но това с моторна лодка може да отиде един час. Следователно, средно имаше 4 възела (7.4 km / h). Но това е под вода.

И с течение на подводницата на вода може да отиде много по-бързо - при скорост от 14 възела, а не един час, и много, много часове

Ако лодката е бил под вода на електрически двигатели, а след това водата, включени тук са дизеловия двигател:

Дизел под вода не може да включва - дизеловия двигател се нуждае от много въздух, а дори и миризливи неговите пари.

Лодка се носеше обикновено през нощта, за да запази своята тайна. Нощен попълни си въздух, заредени батерии, работата на дизеловия двигател - във вътрешността на подводницата толкова много шум от работата на всички тези устройства, че сънят е невъзможно. Затова подводничарите спят през деня, на смени опашка. Под вода, деня и нощта обратно, обаче, тези понятия са чисто условни, не е слънчева светлина прониква на дълбочина.

С връзка на 30-те години на подводница е имало проблем. Разнообразни комуникират помежду си само с такива преговори тръби:

Имаше и връзката между спешната оток.
На всеки люк - perestukivaniya маса. С кранове може да предава цялата съобщения:

Гумени лични предпазни средства:

Тоалетни за подводници - това е много сложно устройство. Натискате грешен бутон - и не само, че цялото съдържание на разлива в лицето, така че все още и другари могат да останат много доволни. След вентилация не подводница, и неприятна миризма за дълго време ще бъде съпроводено от целия екип в един подводен пътуване.

И ако някой се оплаква, че те имат малка кухня в Хрушчов, нека бъдат в сравнение с подводница кухня:

Лош подводен готвач подготвя докато в poluskryuchennom състояние.

И най-важният инструмент на подводницата, предполагам, това, което е:

Като цяло, водолази - уникален хора.

"Но, приятелю, ти си прав:
Аз не живее правилно,
И ако в нашия залив
водни паузи,
За да спаси приятелите,
ние се угоявали надолу плътно,
всичко знаете,
който е направил дълбините на клетвата "...

Това е откъс от песента Розенбаум, посветена на моряци, които са починали в подводницата Курск.