Параметри и режима на работа на трансформатори и автотрансформатори, електрически подстанции,

Най-широко използваните маслени трансформатори. Основното предимство на маслени трансформатори в сравнение с изсъхне е сигурността на своите намотки от външни влияния, което увеличава надеждността на трансформатори и за опростяване на оперативния контрол над тях. Освен това, в сравнение с маслени трансформатори сухите имат относително малък съпротивление.

Основните параметри на номиналните оперативен режим трансформатори са напрежения, токове, честота, са показани на табелка, и номиналната мощност на трансформатора (кВА или MVA).

Трансформатори са проектирани да работят със следните номинални условия на околната среда:

естествено различна температура на охлаждащия въздух не повече от 40 ° С и не по-малко от -45 ° С с охлаждане масло въздух;

температура на охлаждащата вода на входа в охладител не надвишава 25 ° С с охлаждане на масло-вода;

Средната температура не надвишава 30 ° С

Край на маса. 2.1

Номиналният ток на трансформатора (линия ток) на всяка намотка 1L се определя от номиналния капацитет SNOM (KW) и номиналното напрежение Unom (Кв):

Намотките на трансформатора могат да бъдат свързани в звезда, където фаза ток е линейна (ИФ = Il) или триъгълник, в който фазата на тока към √3 пъти по-малко линейна (ИФ = Il / √3).

За трансформатори с намотки с клонове, номиналния ток и напрежение са стойности за съответния кран свързан към линията.

Три-криволичещи трансформатори позволяват номинален режим всяка комбинация от натоварване бобини, ако токовете в тях не превишава номиналния ток фаза.

В структурно отношение се различава от трансформатор трансформатор, така че нейните две намотки са електрически свързани помежду си, като по този начин предаването на мощност от една намотка към друг не е само електромагнитна но и електрически. Поради наличието на електрическа връзка между разпределението на тока в намотките на автотрансформатора различава от настоящото разпределение в трансформатора. В натоварване ток на вторичната верига се състои от тока поради електрическото свързване на намотките и вторични високи напрежения и ток Йо. поради магнитното свързване на намотките.

Номинална мощност автотрансформатор (SNOM) е силата на клемите на неговите намотки висока (BH) или вторичен (СН), напрежението с автотрансформатор между комуникация и е:

Типична мощност автотрансформатор (Щип) означава, че част от номиналната мощност, която се предава чрез електромагнитни, и е по-малко от алфа пъти номиналната мощност, т.е.

където α - съотношение рентабилността автотрансформатор равно

където Ойо-СН - коефициент на преобразуване.

От горните формули (2.3 и 2.4) показва, че с увеличаване на коефициента на, т.е. стойностите за конвергенция един към друг и UCN UVN. типичен енергия става по-близо до лицевата страна, и обратното, а именно по-малък от коефициент, по-малък е делът на номиналния капацитет е типично. Поради това е невъзможно (не икономически изгодно), за да се зареди последователна и обща намотка автотрансформатор в номинална работа, повече от една типична мощност Щип.

Основната цел на ниско напрежение намотка (LV) е да се осигури една верига с ниско съпротивление на преминаване на трети хармонични токове, за да се избегне нарушаване на синусоидално напрежение. Освен ликвидация LV се използва за захранване на товара, а също така да се свържете на съоръжението за изравняване, както и серийните коригиране трансформатори. Дебелината му е избран за най-много проба мощност (SNN ≤ Щип). В противен случай, размерът на автотрансформатора ще се определя от капацитета на бобината.

Задължителни заземени неутрални автотрансформатори причинява прекомерно увеличение на токове на къси съединения в мрежата, което води до необходимостта от мерки, за да ги ограничават.

Освен това, наличието на електрическа връзка между намотките и MV или HV мрежи може да доведе до преход пренапрежения, възникващи в мрежите на напрежението на клемите на намотките на друго напрежение. Появата на скока се усложнява ако забраните автоматично трансформатор с една ръка. За да се елиминира влиянието на изолация пренапрежение автотрансформатор от HF и HV прилага приспособления, които са директно (без прекъсвачи), свързани с шините, простиращи се от отвори.

Автотрансформатори могат да работят в една от следните режими: автотрансформатора и събраните трансформатор (трансформатор-автотрансформатор).

Преразпределението на натоварването между намотките СН и НН, произведени в съответствие с инструкциите на конкретното работно място на персонала с използване на съответните таблици и графики.

съотношение мощност зависи от натоварването и се определя по следната формула:

φ2 и φ3 - фазови ъгли компенсират токове на намотките на намотка напрежение MV и LV HV.

В 220 кВ и по-горе, в които няма товар на напрежението на 6-10 кВ, то се препоръчва приложение 220 кВ автотрансформатори капацитет от 63 или 125 MVA с третичен напрежение на 0.4 кВ за спомагателния PS доставка.