Организация на транспорта и движението на пешеходците в бедняшки квартали mezhmagistralnyh -

Организация на транспорта и движението на пешеходците в бедняшки квартали mezhmagistralnyh

Лекция на тема: Организация на транспорта и движението на пешеходците в териториите на подобрение mezhmagistralnyh.

- Vnutrimikrorayonnye пътища.
- Пешеходни пътеки.
- Паркинг.

Организация на транспорта и ходене за озеленяване MEZHMAGISTRALNYH ТЕРИТОРИИ

автомобилни пътища на мрежата в квартала трябва да бъдат разработени до минимум, като предоставя достъп само до жилищни сгради пожарни коли, камиони, таксита, линейки. Трябва също така да се предоставят за достъп кола до училища, центрове за грижи за децата, сгради на културни и обществени услуги и стопански обекти.
Трябва да се отбележи, че намаляването на броя и продължителността на вътрешни пътища може да бъде постигнато посредством подходящо групиране на къщи и поставянето им входове. При успех, решението на генералния план, заедно с намаляването на общата дължина на пасажи не можете да поставите най-вече в периферията на областта. Това разположение позволява да се разшири зелени площи, осигурява безопасността на жителите на движение, намалява замърсяването на въздуха от изгорели газове.
В жилищните райони не са разрешени чрез директното преминаване, тъй като те могат да бъдат използвани за транзитен трафик, което значително влоши условията на живот. Във вътрешността на квартала по-добре да се изработи пръстеновидни проходи или да направите мъртвите зони, за да създаде пречки за движението на превозни средства с помощта.
Входове в области със свободно оформление трябва да бъдат разположени на разстояние не повече от 300 m един от друг.
Пътища, водещи до входовете на къщите, сгради, разположени обикновено успоредно, а не по-малко от 5 метра от стените им. Това е така, защото на първите етажи на жилищни сгради, разположени в рамките на квартала се използва, обикновено в рамките на корпуса, както и между сградите и проходи, за да се осигури защитна зелена ивица. Ако разстоянието от домовете да пътуват много по-голяма от 5 m, в зелен район по къщите да бъде възможно преминаването на пожарни автомобили. Пътища не трябва да бъдат отстранени от входовете на домовете на повече от 6.0 m. От слепи страна на сградата и оградата могат да бъдат поставени на разстояние от 1.5 m.
Когато разстоянието от дома си, за да пътуват повече от 8 m следва да бъде възможно вход кола директно до входа на къщата на движение-настилка. За да направите това, ширината на тротоара не е взето по-малко от 2.75 m. В някои случаи коловоз пътуване могат да бъдат организирани, вместо на тротоара.
Пътуване до две платна с обща ширина 6 м е входът за автомобили само за големи групи от високи сгради или до магазина, където значителен трафик. За повечето пътувания, включително еднопосочен транспорт непрекъснат трафик пътуват дължината на не повече от 300 m, достатъчна широчина на една линия от 3.5 м. Пръстеновиден проход с минимална ширина от 3.5 м и е снабден около всеки отделен сечение височина жилищна сграда на 9 или повече подове за премахване на указанията от ръба на къщата на 5-8 м.
На пътища от един ред е необходимо да се организира видове туристически подложки на прави участъци на 100 m, на извитата - в пряка видимост. ширина подложка взети 6 m, дължина 15 m.
Ако посоки по протежение на широчината на 3.5 m настилка отсъства, за безопасността на пешеходците в корпоративно подложка разположени ширина настилка 1 м.
Дължина премълчано от едната лента не трябва да надвишават 150 m, в краищата им са снабдени с шарнири платформа страни 12 х 12 м или ротационен радиус на пръстена от 10 м (по оста посоки).
Когато движение епизодично (входа на отделни сгради или групи от сгради) могат да бъдат препоръчани от така наречените "коловози пасажи", т.е.. Е. проход, където твърдо покритие на две ленти с ширина 50-60 см се разположени точно под колелата на превозни средства, и подредени морава на останалите направления. Тези пасажи могат да се използват и пешеходци, както и в случай на нужда - пожарникари и линейка.
Коловози пасажи са много по-евтини пътища с твърда корица, и в допълнение, те са по-малко се влошават климата съседна територия.
При проектирането на зоната на пътища облекчение трябва да обърне специално внимание в района, за да се осигурят нормални условия за отклоняване на повърхностните води и Highway Traffic безопасност администрация.
Заедно проходите през всеки 50-60 метра, инсталирани на улука заливи.
При липса на буря отпадъчни води свободно движение на повърхността на пътното платно може да се толерира за максимум 400 m.
Напречно сечение на пасажи 6 m ширина се приема като правило, навес, тава за дъждовна вода, от една страна; Пътеки широчина надвишава 6 m и платформи, направени фронтон, с табли от двете страни.
Алеи и пешеходни алеи са както единично и двойно профил на рампата.
По краищата пътуване в повечето случаи, пресен бетон страна камък сечение на 10 × 30 см, най-малко - 15 х 30 см.
При организиране на пътища в квартала трябва да са специални мерки за защита на зелените площи на колите си повредени. Основният съвет е защитена височина 10-15 см, простираща се по коридора. С цел по-добре да е удобно за преминаване в околното пространство, бордюри пътища желателно да се по-ниска (8-10 см), но достатъчно, за да се окажат пречка за една кола.
В остър завой, на входа на двора и паркоместата са добре защитени зелени палци. Тези устройства винаги е по-желани от високи огради; те трябва да са с достатъчна височина, за да се виждат от прозорците на колата, и достатъчно, за да спре колата силен.

Пешеходен трафик е основният движението на територията на квартала. Затова от голямо значение за подобряване на организацията на квартала е има пешеходен трафик, мрежови пътища и тротоари. Като общо правило, автомобилен и пешеходен трафик направи отделно.
Докато пасажите са разположени главно по периферията на зоната за квартал, пешеходни пътеки, подредени в дълбочината на съседство.
Особено внимателно трябва да се избере посоката на пешеходни пътеки в тези случаи, в които окръжни съоръженията за обществени услуги, са разпръснати в различни части на нейна територия.
Един от начините да се определи основните направления на движение на пешеходци е да следи мрежата от пътеки в снега през зимата. В някои случаи площи, предназначени за засаждане на зелени площи, особено копаят и да оставите nezasazhennymi докато хората ще ги биха с проходи в правилната посока. Само тогава, чрез организиране на мрежа от пътища и да ги остави до голяма степен налице, се болничната покритие и да направи площадката.
Най-добрите пътеки посока обикновено съответства на естествената форма на земята. Следете най-красивите, когато те са; Те са предавани, следвайки очертанията на земята и са в пълна хармония с естествените си форми. В противен случай, трябва да се прибегне до скъпи цветя или спално бельо, освен нарушаване на естествения ландшафт. Но това трябва да бъде взето под внимание надлъжен наклон на трасето.
Движеща сила на писта върви нагоре, е много по-трудно, така че това е особено необходим ясна цел и посока Интересно е подадена капка пред пространство и развитие квартал. Слизането е концентрация върху опорната повърхност, и в този случай е важно да се развие модела маршрут и облицовки пътеки, внимателно разположението на околните растения, камъни, както и други свързани елементи.
Е избран песен песен помага при шофиране върху него по-пълно и изчерпателно да вземе мястото на квартала и неговите сгради.
Детски площадки, пейки, вази, камъни в пистата правят един човек; да спре или да намали скоростта и по-ясно възприемат околното пространство с най-печеливши точки.
Преминавайки през най-живописните места в района на градина, главната пешеходна пътека - една алея като река събира отделни пътеки, работещи от дома, и често е в основата на състава на квартала.
По този начин е създаден път мрежа предоставя удобството и безопасността на движението на населението и особено на децата.
Пътища на мрежата в квартала трябва да бъдат проектирани и икономически не превишават необходимите изисквания (≈15%). Това е важно, за да се спестят пари, на територията и опазване на големи количества зелен.
Ширината и проправят пътеки, както и местоположението в плана, се определят в зависимост от целта и интензивността на движението по тях.
В зависимост от интензивността на очакваните размери пешеходци поток пътеки, създадени въз основа на изчислението: ширина от една алея до 0.75 м, неговата лента - 600-800 души на час с двустранна движение - 1,5 м.
Къде пешеходен трафик съвпада с пешеходни пътеки, направени тротоар. Настилките са необходими при интензивно движение на пешеходци или ширина посоки на 3.5 m. Тротоара направено с една ръка пътуване по-близо до сградата. С малки пешеходни и автомобилни пътни настилки устройство по пътното платно не е необходимо.
Track с тежък трафик бизнес организира, ако е възможно, прав или гладки завои. Прав ъгъл оказва нежелателно. Практиката показва, че всички мерки за защита на растителността, разположени на стръмни завои писти, неефективно и ъгли с течение на времето неизбежно ще стъпкани и закръглена. Пешеходни пътеки правят на намотката, тъй като мъжът се движи бавно, с удоволствие възприема всичко наоколо, включително и промяната в маршрута на пистата.
С леко движение на пешеходци проследяване може да се състои от серия от отделни, подредени в косачки за плочки или камъни, свързани с размера на човешки стъпки (

60 см оси). Те са подредени така, че хората могат да се разхождат спокойно и с достойнство.
В някои случаи, прожектираното път мрежата трябва да се коригират всички едно и също в натура. След това, в областта на пешеходни пътеки, разходки на тревни площи и големи зелени площи, сложи някои бетонови плочи.
От голямо значение за опазване на растителността е с височина на борда на песни. На писти с тежък пешеходен трафик борда прави по-горе е допълнително увеличаване на височината на оживени райони или по стръмни завои.
Конвенционални писта за по-тесни връзки със зелени общо с ниски бордюри. В същото време от едната страна на пистата понякога правят с плосък борд (12,5x50 см), на които децата обичат да ходят с помощта на родителите си.
Track, минаваща между тревата често се извършва без ограничения. За да проследите това не се превърне в място на дъждовни води отток (което принуждава пешеходците да вървят по време и след дъжда на поляната), тя е изработена от 3 - 4 см над нивото на земята. Трева расте създава впечатление, че пистата е укрепена и пешеходци обувка остава сух, дори по време на неблагоприятни климатични условия.
Тесните улички в местата на тяхното свързване с основната пешеходна пътека е по-добре да се направи за напреднали, а тревата е по-добре запазена.
В ъглите на пистата и по ъглите на земята им и да се повиши нивото на рамкиране ниските подпорна стена или растителни тръните, сложи големи камъни. Ъгли и завъртания на песни допълват гладко.

* - са установени в съгласие с наблюдение на общественото здраве

Бележки. 1. Разстоянията трябва да се определят от границите на паркинги (отворени площи), гараж стени - до граничните зони на детски градини, училища, болници стационарен тип.
2. В случай на поставяне на съседни секции на няколко паркоместа (открити площи), подредени с разлика между тях не повече от 25 m, разстояние от тези зони за паркиране към къщи и други сгради трябва да се основава на общия брой на местата за паркиране във всички паркинги, но във всички случаи, които не позволяват поставяне в автомобил имоти паркове в рамките на жилища с капацитет над 300 коли.
3. Ако на входа на гаража не са ориентирани в посока на жилищни и обществени сгради, посочени в таблицата е позволено да се намали разстоянието от 25% в следните случаи:
- при липса на отварящи се прозорци в гаража - за паркинг-гаражи комплекси от затворен тип N-1 степени на огнеустойчивост;
- под непрекъснат стена корпус апарат (кухи стени) - за комплекс от затворен тип на всички степени на огнеустойчивост и гаражи.
4. Разстоянието от паркингите и гаражи за броя на вида рампа на местата за паркиране в рамките каза градации в таблицата, но не по-малко от 10 автомобила - може да се вземе чрез интерполация.
Продължение на лекцията. Организация на транспорта и движението на пешеходците в териториите на подобрение mezhmagistralnyh.
Изтеглете лекция като цяло. Организация на транспорта и движението на пешеходците в териториите на подобрение mezhmagistralnyh.