Определяне на скоростта на движение, изминатото разстояние и времето на броя на полетите в ума си - летящ

"Работа с карта
Определяне на координатите на точката на картата. На практика излитания шофиране трябваше да направи някои изчисления на географските координати на точки кал или инсталиране на тези координати на различни навигационни устройства. За определяне на координатите на точка от картата, трябва да: 1) провеждане на предварително определена точка на сегменти линия, успоредна на неправителствени близките паралели и най-близкото меридиан; 2) в точките на кръст.

"Подходът на РСП радарната система
Наземно радарно система за кацане RSP е инструмент за архивиране да се обърне към инструмента и промените, обикновено по искане на командира на кораба, както и в случаите на отдел-ционни - по искане на диспечера. Когато кацане на системата CPR екипаж трябва да маневрира в подхода към летището и подход за извършване на командата диспечер. Маневрирането извършена.

"Структура Модел въздушни моделисти от Барановичи
Структурата на модел на въздушни моделиране Baranovichi (фиг. 41). Интересен модел на пяна разработен блея lobolgarskie строители на малки самолети. Wing облекчение за сметка на проходните отвори е създал доста технологично и лесно се "бори-Tsovk".

"Използване RPSN-2 в" Общ преглед "и" по-нататъшно преразглеждане "
Тези режими са предназначени за гледане на повърхността на земята, PE-периодично се определи местоположението на самолета, определяне на началото на спада от първи ред за подхода маневра в клетки.

"Модел самолет от пяна слой
Модел самолет от пяна формация (фиг. 28), предназначени модел самолети Siut на Elek-trostali. Тя се основава на Шер-TER модел самолет "Wilga-2" и polumaket Чехословашката MO-delistov изработен от балса. Строителен материал за тази mikrosamole-та - полистирол (опаковка или SS-4-40).

"Морски елементи голям кръг песен
Flying от голям кръг песен може да се извърши в присъствието на самолет специален навигационно оборудване на измервателни голям кръг разбира се, обратното броене е в ход менти, свързани с условна посока или референтния меридиан. В зависимост от навигацията и пилотиране комплекс самолети са различни начини да разчитат ортодроматична Пу-tevyh ъгли и курсове на въздухоплавателни средства, които са избрани.

"Изчисляването на общите показанията на ASC стрелката за дадена истинска въздушна скорост
Въздушна скорост за широки стрелки LCPs изчислява Xia формула V AVE = V U (± δ V m) - (- δ V SJ) - (± δ V а) - (± δ V). Пример N760pr = 6600 m; Vulgaris = 500 km / h; Температура на въздуха на височината на лятото-ти = -40 °; δV = 5km/h; δVa = -18 km / h; δ = Vszh -5 km / h. Определяне на въздушната скорост за широк стрелка ASC.

"Компонентите на скоростта на въздуха по отношение на равнината на въртене на ротора
Forward скорост V на ротора с ъгъл на атака и °, могат да се разделят на два компонента (Фигура 52.); нормална на оста на ротора, разположени в равнина,-проводящ въртене V защото аз и успоредно на оста на ротора - V грях аз. В допълнение към скоростта на въздуха V спрямо равнината на въртене на ротора има индуктивен скорост (причинена от ротора) о. предизвикана посока скорост може да бъде приблизително определен основа.

"Изневяра radiodeviatsii - Предизвиква radiodeviatsii и характера си
операция радио компас се основава на използването на характеристиките на насочване на приемната антена радиовълни. Използване като антена (рамка) се определя от посоката, от която пристигат радиовълни на равнината. Въпреки това, не всички рамка RADIOKOM-пас е разположен в посока на радиостанцията. Обикновено, когато наземно радио ориентиране по посока, радио компас фрейм се определя в посока, която за.

"Указания за земната повърхност
В пилотно върху насоките на земята над-ност се измерва в градуси от Северна ме-меридиан. Дестинации могат да бъдат определени азимут (вярно NE-Lang) и проследяване ъгъл. Азимут или вярно лагер, водач наречената ОЗНАЧАВА ъгъл включена между север посока ана меридиан минаваща през дадена точка, и посоката на наблюдение, като референтна точка (фиг. 1.4.

"Скорост триъгълник навигация, нейните елементи и тяхната взаимозависимост
Самолетът се движи по отношение на масата на въздуха със скоростта на въздуха в посока на надлъжната си ос. Единична временно под действието на вятъра се движи заедно с въздух солна маса в посока и със скоростта на неговото движение. В резултатите Tate равнина движение спрямо повърхността на земята ще се появят на резултантната конструирана по отношение на скоростта на самолета и вятър. Така, п.

"Добивът на даден път линия
Въвеждане на желания курс - важна работа етап екипаж. Той заключи, etsya при определянето на такъв курс последователност, като същевременно се поддържа действителният ъгъл на писта, която ще бъде равен на предварително определен PU-tevomu ъгъл или да се различава от това с не повече от 2 °. В зависимост от скоростта на навигационна повторение може да бъде определена чрез един от следните начини: 1) по предсказуем пилотен балон или вятър; 2).

"модел" Пролет "ракети
Модел ракети "Пролет" (фиг. 60) е проектиран в Пио река Nerskaya лагер с един и същи ранг на нулиране флагчета и листовки по празници. Корпус залепен от диаметъра на дорника 70 mm на трите слоя хартия. Долната част на клипа е фиксиран под пяната на двигателя MRD 04/10/20. Ако предварително предполага използването на други MPD, по-добре е да поставите сто-кан за сменяеми машинните отделения, в които ние се установи-vayut.

"Предполетен проверка на NO-50BM
За проверка на NO-50BM преди полета следното: 1. Включете захранващия AC-авторитетен и ток. 2. Включете и се подготвят за КСИ. Показания GIC след съвпадение скорост и автоматични четения индикаторни навигация не трябва да се различават с повече от ± 2 °. 3. Настройте машината върху хода и регулатора на вятъра МУК = MC самолети. 4. Въведете заданието изпратено на вятъра.

"Modified polyconic (международна) проекция
Променено polyconic проекция е приета международна геофизична конференция в Лондон през 1909 г. и е обявен за Международен. В тази проекция, защото с оглед на международната карта на мащаб 1 1 000 000 Тя е построена според специален закон, приет от международно споразумение.

"На шарнирно свързване на конеца
Съгласуването на резбата (фиг. 65). Надеждността на системата за контрол на кабел модел самолети - един от най-важните фактори за успешната нация-полета. Също така зададените стойности е и как спрени от асансьорите, и се затварят-ки. Липсата на реакция, лежеше-кост напредък, жизненост - това са основните изисквания за тези елементи. На спортни и образователни модели перфектно zarekomen утвърдена самата панти izgo-tovle.

"Класификация на аеронавигационните карти за други цели
Според картите на направленията, използвани в гражданското - авиация, са разделени: по време на полета кандидатства за пилотиране се проследи и самолетни маршрути в региона; на борда заетите в полет да се определи позицията на самолета с помощта на използването на радиочестотния и Astron-тически средства; за специални (карта магнитен наклон, джет лаг, странични карти небето, за да се определи m.

"Letatel-ти блок е по-тежък от въздуха
Самолетът - разпространение-roubleshooting днес letatel-ТА машината за по-тежък от въздуха. Първата работа по създаването на самолети, както го наричат, дали самолетът принадлежи на XIX век. Голямата заслуга в създаването на първия самолет в света принадлежи на изследователите на руско-небе и PICT-Tutelo, морски офицер Александър Фьодорович Mo zhayskomu. През 1854 той решава да построи постоянно vozduhopla-машина, кото.

"Навигация на самолети с помощта на земята радар - Назначаване на земята радар и задника.
Сухоземните радари са смесени автономна радиосъоръжения и са стационарни или мобилни радио приемо ustroyst острови, работещи в импулсен режим или в м обхват на сантиметър дължина на вълната. Те са предназначени за контрол на движението на въздухоплавателните средства и за решаване на проблемите samoletovozh Дения. Наземните радари показатели кръгла действителната ситуация преглед.

"Същността на визуална ориентация
Едно от основните правила на пилотиране е непрекъсната, прекъсната ориентация запазване през целия полет. МАГАЗИН nyat ориентация - което означава, по всяко време на полет за мен сто знам самолети. Мястото се нарича проекцията на хоризонталното положение на самолета по всяко време на земната повърхност. Ори-entirovka може да бъде визуално и използване TECHNI-изч пилотиране средства.

"Като и ъгъл разбира забележителност
MPO магнитен лагер референтна точка е ъгълът между затворено магнитното север Me-меридиан и посоката на ориентир: (. Фигура 3.8) тръба мачта, радио, и др ... МРО се измерва от магнитни отправната точка Северна на посоката на разбира chaso вой стрелки от 0 до 360 °.

"Подготовката за работа radiodeviatsionnyh
Препарати за radiodeviatsionnyh работа включва: 1. Получаване търсач посока отклонение, образува протоколи извършващи radiodeviatsionnyh графици и форми. 2. Изборът да изпълнява radiodeviatsionnyh работното място, на дистанционното управление не е по-малко от 150-200 метра от зоните за паркиране на въздухоплавателни средства, сгради и електропроводи за високо напрежение. Платформата трябва да бъде хоризонтална, в посоката.

"Състояние плавна работа на ротора
Гладкост на ротора във всички режими на летене хеликоптер е необходимо изискване, тъй като нередностите и сътресението, се прехвърлят към други части на машината ще повлияе на силата на структурата, корекцията на ротора и други части. За липсата на достатъчно опит в експлоатацията все още трябва да се ограничат предварителни съображения относно условията за гладкото функциониране на ротора. На първо място, преди ротора.

"Игри и конкурси
Ca-mye прост конкуренция - по време на полета. Възможно е да има едновременно старт на всички топки и да започне във време (чрез жребий). Победител е отборът, който има топката дол-тя ще проведе във въздуха.

"Системата на валутен курс COP-6, неговата цел и набор от
Заглавие система KS-6 е централизирана устройство, което съчетава магнитни, жироскопите и Astron-мическите средства курс за измерване, предназначени за определяне-мент и провеждането магнитни, верни и ортодроматична ъгли на завъртане курсове самолет и сигнали за наливане проценти до автопилот, навигация индикатор за NI-50BM и други потребители. Заедно с валутния курс.

"Приложение RSBN-2 по време на полет
Азимут, далекомер система може да се използва през лятото във всяка част на пистата в зоната на неговото действие. Той се използва за планиране, насрочено в подготовка за полет. Този план показва кой режим искате да използвате C-стволови в една или друга част на пистата и да се разреши проблем с навигацията трябва да се прилага. Методите на използване на системата и rabo- процедурата.

"Самолет навигация с помощта на наземни далекомери - пилотиране задачи се решават с.
Land Finder - специален прием-ING безжични устройства, което позволява да се определи NAM-систематичен начин на самолет, който работи на излъчване radiostan-нето. Това търсачка на приземния DF посока може да се използва само, ако има двупосочна комуникация на екипажа на самолета на земята.

наземна скорост може да бъде определено чрез преброяване в предвид следните начини:
1. Чрез определяне на разстоянието, изминато от самолета за една минута, последвано от изчисляване на скоростта на придвижване.
Пример. S = 88 km; Т = 11 минути. Определяне скоростта на движение. Решение. 1. Намираме пътя на самолета пътували за една минута: S = 88: 11 = 6 km.
2. Определяне на скоростта на самолета рискаене: W == 8-60 = 480 km / h.
2. Когато броят на минута на полет е кратно на 60, скоростта на земята се определя чрез умножаване на разстоянието, изминато от броя до свързване, която е част от един час изминало време. За да направите това, което трябва да знаете каква част от един час е 1, 2, и така нататък. Г. Mine-ти. Това е лесно да се запомни следната таблица:
7. Таблица 2

Брой минути 1 2 3 4 5 6 10 12 15 20 30
Съотношение часа 1/60 1/30 1/20 1/15 1/12 1/10 1/6 1/5 1/4 1/3 1/2

Пример. S = 90 km; Т = 12 минути. Определяне скоростта на самолета на земята. Решение. 1. Намерете каква част от тия час: 12 минути е 1/5 часа.
2. Определяне на скоростта на земята: W = 90 · 5 = 450 km / ч.

Пътувах със самолет разстоянието екипаж трябва да знаете, за да спаси ориентация. Тя може да се определи:
1) на борда на самолета бележи места на картата, получена веднъж-личен начин;
2) известна скоростта на земята и полет време vigatsionnoy на он-лайн, или чрез преброяване на навигация оценител в ума.
Изминато разстояние чрез преброяване в съзнанието може да се определи, Лено по следните начини:
1. Ако скоростта на придвижване да се раздели с 60, а след това на сън-чал определи разстоянието, изминато от самолета за една минута, а след това в рамките на определен период от време.

Пример. W = 480 km / h; т = 9 минути. За определяне на изминатото разстояние. Решение. 1. Намерете изминатото разстояние в една равнина E Nute: S = 480: 60 = 8 km.
2. Определяне на изминатото разстояние в определен период от време на полет: S = 8 х 9 = 72 км.
2. Чрез разделяне на даден полет времеви интервали, 6, 3 и 1 минута. Изминатото разстояние, получен чрез добавяне на разстоянието, изминато от NY равнина за определени интервали.

Пример. W = 500 km / h; Т = 10 минути. За определяне на изминатото разстояние. Решение. 1. Разделете този период от време: 10 минути = 6 мин 3 мин 1 мин.
2. Определяне на разстояние, изминато от самолета насрочено за промо зловещ: 6 мин 50 km; 3 мин - 25 km; 1 мин - 8 км.
3. Определяне на изминатото разстояние в даден момент: S = 50 + 25 + 8 = 83 км.
Време на екипажа трябва да знае, за да се поддържа Ori-Трън sportation и изчисляване на времето на пристигане в точка (KPM). То може да бъде определено чрез преброяване следните методи в предвид:
1. Чрез разделяне на предварително определено разстояние, изминато от пътя самостоятелно лятото за една минута.

Пример. W = 420 km / h; S - 84 km. За да се определи по време на полет.
Решение. 1. Намерете разстояние, изминато от самолета за една минута: S = 420. 7 = 60 km.
2. Определяне колко време ще премине предварително определена равнина разстояние: Т = 84: 7 = 12 мин.

2. Чрез сравняване на разстояние с предварително определено разстояние, дойде до самолет продължение на 6 минути.

Пример. W = 520 km / h; S = 156 km. За да се определи по време на полет.
Решение. 1. Намерете разстояние, изминато от самолета над 6 минути; е равно на 1/10 от скоростта на земята, г. е. 520. 10 = 52 km.
2. Определете колко дълго самолетът ще премине определено разстояние. Тъй като предварително определено разстояние 156 км три пъти по-голяма от разстоянието 52 км изминато от самолета над 6 минути, след което време полет т = 6 х 3 = 18 мин.

3. Откриване на отношенията между според изминатото разстояние ия и скоростта на земята.

Пример. W = 450 km / h; S = 150 km. За да се определи по време на полет.
Решение. 1. Намерете каква част от стойността на земята скоростта състава желаете да настроите дадено разстояние: 150: 450 = 1/3
2. Определете времето за полет. Тъй като предварително определено разстояние е 1/3 от оперативната група на стойност скорост земята следователно времето на полет ще бъде от 1.3 часа, което съответства на 20 минути.