определяне на куп поправки запаси запалване божествена искра

Много време мина от написването на последния запис, фактът, има много причини, най-вече от липсата на време, свързани с работата, проучването и личния живот, както и във всички тези аспекти на живота, че има проблеми с различна трудност.

Въпреки всички тези проблеми все още имаше малко свободно време, в което успях да направя korchom му)

С цел да се опресни паметта на читателите, да каже историята. В древен класическа Жигули беше vkryachen 16 клапанов двигател на подправени буталото, при турбо да нарязан главата на големия капак на злите валове) След първия стартиране тя не е особено шофиране модул MK запалване беше полумъртъв и компютърна конфигурация е подходяща за един състав на мотор.

Така че започнете с zazhiganiya.V Интернет богата информация за изпълнението на двойната система за запалване "божествена искра". Изборът на стои на макара за изпълнение volgovskih или Калина намотка.

Изпускането на енергия искра: не по-малко от 65 MJ;
Изходно напрежение: не по-малко от 27 кВ;
Spark разряд продължителност MS 1-1,5ms

Енергията на искрата освобождава не по-малко 50mDzh.
Изходно напрежение: не по-малко от 24 kV.
Искрово газоразрядни продължителност MS 2,2ms

Реших все пак от това, което го е подкупил volgovskih времето за разреждане на по-горе)

Какво е необходимо:
2 Switch 95,3735 - взех астро
2 volgokatushki E406.3705 - Взех продуцентската компания Electrom Чебоксари.
Набор от високоволтовите кабели от двигателя 406 - взех Тесла

За това, че машината стартира необходимо да се променят превключвателите, както е показано на снимката, тези vypayat ненужни резистори, разпояване много лесно и просто.

Ляво-underfulfilled превключвател десен модифицирани

На следващо място, закрепете бобината по всяко удобно място под капака, аз не намери добро място, с течение на колектори, и когато сложих на турбината ще трябва да ги носят на katushki.Prikrutil аз ъглов тази в гаража, и парче от первази, които останаха след ремонт)