Определяне на климатик е неизправен

цени оборудване

Обслужване и ремонт → Поддържане на климатици и вентилация → Fault

Съвети за определяне неизправен климатик

Ти сам-вероятно няма да се премахнат следните грешки, но поне ще знаете - какво, всъщност, по случая. И отново не се даде "разтварят" безскрупулни техници (Bude са уловени).

Ако климатика е включен, но "не студено."

Външният единица не е команда за компресора: мястото да бъде провала на системата за електронен контрол на климатичната система - "таблото". В повечето случаи, за подмяна карта ще струва по-малко поддръжка, но! В най-различни модели на климатици да има резервен. Това отчасти обяснява желанието на много ОВК фирми да работят с определени марки.

В този случай - ще трябва да плати за ремонт; не на факта, че е добре - местните пазари електронни компоненти не винаги са готови да предложат еквивалентни продукти еквиваленти на китайските другари. Ето защо, много центрове за услуги "не вземат" за ремонт на контролния съвет.
Тук в цял ръст стане хлъзгав въпрос за това дали да закупи екзотични марки за нелепо пари. Въпреки че по принцип, ако по някаква смешна пари, а вие можете да промените климатика ... (вместо карти). Само монтирането на по-скъпа цена.

Вътрешното тяло е включена, тя отговаря на дистанционното управление, но въздухът е топло, горещо и м. П. Но не и студено

Ако външно захранване в обсега, слушай - ако е включен компресора? Улица фон не винаги може тя да чуе бръмченето на компресора, така че, първо изключете климатика, след което включете - след 3-5 минути (понякога вдясно) трябва да се включи компресора.
Вие ясно чух шума на компресора, но вътрешното тяло "не студено", имайте предвид, жеравите - място, където свързаното мед, свързваща тръба ( "песен").

Теч на фреон, тънка тръбичка (инжекция) ще бъдат покрити с лед, ледената слой понякога достига впечатляващ размер.

Ако няма признаци на замръзване, а компресорът работи, опитайте се да стигнете до него, ръчни клапани (пристанища). Ако им температура е улица, а след това не фреон или механични повреди настъпили компресор (кол техници климатици).

Характерна особеност на изтичане на охладител в 50% от случаите ще служи капки масло под кранове. Маслото беше бързо остана прах и петна се виждат отдалеч.

Понякога пристига майстор може да "презаредят" блок. Но «Daikin», например, е много чувствителен към размера на несъответствие фреон изчислява тегло, същото важи и за всички модели инвертори правят, особено на 410 години от фреона.

Ситуацията с липсата на фреон (без механични повреди, нарушения на целостта на веригата в полеви дажби, и т.н.) е възможно, ако климатикът работи в продължение на няколко години, поддръжка на климатици не се извършва периодично, естественото изтичане превишил допустимата стойност, климатик замръзна.

Строго погледнато, понятието "презареждане" в неавтомобилния Климатикът не съществува. Тя е в автомобилни климатици имат гумени уплътнения, които, ако климатик не са включени за дълго време, не смазана, напукани, изтичане (понякога частично) фреон. Следователно понятието "презареждане" в автомобилни климатици.

В сплит система е - Connection Rolling (и конец, разбира се). Когато могат да се появят температурните промени естественото изтичане, което се равнява на около 40 г / година, подобно изтичане не може да бъде причината, поради която климатикът спре веднага студено.

По този начин. заедно с естествената замърсяването на топлообменници и дренажна система, която трябва да се почистват редовно, необходимостта от периодично проследяване на присъствието на охлаждащите причините и необходимостта от периодична поддръжка на климатици.

В този случай по-горе, което прави ремонт на климатици, капитанът трябва да намери теча, "евакуират" останките на хладилен агент, се евакуират охладителната верига, направете дресинг от теглото верига, като се има предвид дължината на маршрута (брой и вид на хладилния агент, посочена на външната кутия). Отново, ако фреона въобще не е (или много малко), има изтичане това, което искате да намерите, или ремонт трябва да се повтори няколко дни.

Между другото, въз основа на гореизложеното, в много случаи, наличието и естеството на проблема, или, напротив, качеството на климатика, специалистът в областта може да определи без скъп и красив инструмент. За тази цел, като правило, е достатъчно, за да проверите ръчно кранове температура (температурната разлика се определя от всмукване и изпускане порт).

Компетентен ремонтни дейности също могат да преминат, преди да направи външна единица - тя определя, че температурата на въздуха на изхода на блок (отвеждане на топлината от кондензатор) - казват: "Обикновено студено!".

И, обратно, може да се намери висеше с разнообразие от "професионален" оборудване, което, плахо се оглежда, Manometric свързва гарата към следващия, климатик обикновено работи, за да се определи - и какъв натиск трябва да бъде в охладителната верига?

Отново свържете манометър до пристанището без основателна причина не си струва. Особено това се отнася до оборудването, работещ на 410 години от фреона. Фактът, че налягането на хладилния агент 410 в охладителната верига е достатъчно високо, и допълнително порт за свързване (там е обикновено, много подобен на автомобили, зърното, маслоустойчив само гума) - гарантирано да се дадат някои изтичане на фреон. Въпреки това, ако изтичане на хладилен агент се открива в климатикът работи при 410 фреон, но все пак в инвертора може да бъде безопасно "сливане" остатъци фреон линия и внимателно евакуирани презарежда тегл.

Напълнете с "налягане" (на манометъра) може само Специалистът в областта, и след това, при определени условия, предимно температура.

Така че, по-добре е да не се експериментира.

Преди да попълните климатика, трябва да почистите качество топлообменници. В противен случай, когато нарушени параметри на отвеждане на топлината, охладителната верига, няма да работят правилно, и ремонт на климатици за кратко време ще трябва да се повтори.

Предупреждаваме Уважаеми потребители, които са общи тези експерти, които казват: "Имате ли тук компресора не работи, е необходимо да се промени, сега ние сме такива, ще бъдат доставени - обадете се, даваме пари за диагностика, благодаря ви, довиждане" ... Това е "ремонт на климатици" " ние не се нуждаем. " В повечето случаи, компресор или работата, или - не. Как да се провери? Най-основното и достъпни.

Ако външно захранване не е на разположение, сгънете върху вътрешната предния панел, премахнете филтъра, сложи ръка на изпарителя, на климатика в студа. Изчакайте 3-5 минути, ако температурата на изпарителя намалява - компресор еднозначно жив. Просто - или топлообменници напълно запушени или несъгласие с фреон.

В случай на прозорец или балсам мобилен въздух - сложи ухото си към предния панел, включете климатика, ако чуете фоновия шум (в допълнение към шума на вентилатора) - компресорът е жив!

Между другото, в случаи Моноблокове течове Freon се появят по-малко често няколко пъти - контура на хладилния агент запечатан ако изтичане случи, то е или в случай на механично увреждане ( "вилици страна"), или производствени дефекти в мястото на запояване - рядкост. Като основна причина за провал на прозорец климатик (което може да е толкова много, тъй като времето на Съветския съюз) - пълен унижение на топлообменници прах и мръсотия - е още един аргумент в полза на необходимостта от периодична поддръжка на климатици.

Отново, без значение колко не изглежда скъпо и нежелан прословутия сервиз на климатични, винаги е по-евтино и за предпочитане да се ремонтира. В част, защото това сервизно обслужване ще бъде в състояние да планират предварително и ще бъде в състояние да разпределя напредъка на време и финансови ресурси. Ремонт на климатици (по-точно, на нейната необходимост), от своя страна, се случва неочаквано и неканен, и което ще доведе до време и разходи - абсолютно неразбираемо.

Уверете се, че персоналът, изпълняващ ремонт на климатици. проверка на ефективност на компресора, "звънна" (омметър) на намотката на двигателя (компресор) Мегер "върху тялото".

Ако вие не знаете как, преследване във врата и не позволявайте на пари.

Ако намотките са живи, компресорът трябва да бъде най-малко шум. Така че, ако той е бил "бръмчи", но климатикът не е студено, трябва да се обърнат към затваряне на клапаните и проверка засмукването компресор и освобождаване от отговорност (на манометъра). Само след техника, за да се уверите, че намотката или изгорени или унищожени от механична част на компресора - не суче, или помпи, само тогава е необходимо да се променят компресора.

В някои случаи, след командата за стартиране на компресора чуете кратък, повтаря с определена честота на звука (2-3 секунди), но компресора не се стартира. Не бързайте да се погребе компресора, е необходимо да се опита да замени старт кондензатор, или да добавите начален капацитет.

Вероятно, при условията на висока температура и (или) силно потискане пух, прах и т.н. външен топлообменник, налягането на хладилния агент в охладителната верига, се увеличава значително и помпа (компресор) не може просто да "остави" фреон и ако дори един мрежата за ниско напрежение ...

От изложеното по-горе, че е лесно да се направи заключение, че присъдата, наложена компресора е много често е по-безразсъдно. Е, ако компресорът все още е в ред?

подмяна компресор

Процедурата е доста скъпо.

На първо място - това е самата много евтин компресор. първоначалната цена на компресора в близост до открит разходите за единица продукция. Всъщност компресор замяна е доста сложно - често е необходимо да се премахне, че външното тяло, евакуират фреон vypayat стария компресор, спойка нов, повторното монтиране на външното тяло, vukuumirovat релсово фреон пълнителя, да направи в експлоатация.

Ето защо, преди да вземете решение да се замени, трябва да се претегля внимателно всички.

Желателно е да се определи причината за провала на компресора. Фактът, че в зависимост от причините за счупване, недостатъчност на компресора може да доведе до повреда на hhodovogo 4-вентил вкара "kapilyarki" (TEV). Подмяна на всеки един от тези елементи е на стойност почти същото като замяната на компресора (на цената на частите, разбира се, по-малък). Обикновено това се случва, когато щетите компресор поради продължителна работа без фреон. Охлаждащият кръг работи по такъв начин, че компресорът засмуква студен фреон, които на свой ред се охлажда.

Ако инсталацията е направена теч или климатик за дълго време работи като поддръжка, "фреон няма," времето беше установено, започна да гори намотките на компресора, изпарения от намотките с кичури на закалени масло и отбеляза kapillyarku 4 hhodovoy клапа.

По този начин. Ако климатикът работи, да речем, 4-5 години, вместо да извършвате ремонт на климатици, че е по-целесъобразно да се промени цялата климатика, отколкото да се промени първо компресора, една или две седмици - 4-hhodovoy, дори и след известно време - kapillyarku. Вместо спестяване работа. по целия път наоколо.