опазване моторни шейни

съхраняване

Форумите са пълни с теми за опазване, но след като прочетох темата в 1001, аз останах с 1002 въпроса в главата ми. Най-точни и ясни инструкции за неговото опазване в "munuale" на компанията. По-точно, там са основните точки, които трябва да бъдат изпълнени. Всички останали - мистика и импровизация.

Първото нещо, което искате да правите с Снежик след зимата, измийте го със сол и черен, че се е установил по време на транспортирането до контролните групи на gusyanke, върху предния капак и на ефектен червен дивана. Уви, руските корпоративни корица механиката не предпазват от херметически моторни шейни абразив.

Тегло дискусии за това, което може да се измие с моторна шейна, но аз честно казано не виждам никакви проблеми тук - това е същата техника, както при всеки автомобил. Тези от пластмасови части, същия метал, каучук и същ ... Нарисувайте си направите изводите. Харесва ми кола шампоан и обезмасляване на каросерията.

След моторни шейни ще пресъхне, че е безопасно да търка си защитни лакове за, влажността на кожата и други химия, че е полезно да се вашия автомобил. Имам втори сезон - моторни шейни като нов!

Козметични продукти, разбира се, приятно, но най-важното - за запазване на двигателя. Важно е, че резервоарът се оставя по-малко гориво към карбуратора като цяло той не остава, но двигателя (това е охлаждане на двигателя въздух) до следващия сезон смазката задържа вътре. Как да се постигне това? Има само един сигурен начин и много да бъде нещо повече - само лъжем себе си.

Качваме се на моторни шейни и той се загрее. Освен доставка прекъсване гориво (гориво зареже маркуча в областта на филтъра), повишаване на спусъка fortifier горивната смес и остатъци на гориво в газ изпитвателната камера. Шейни се забави от твърде богат на сместа и в същото време недостиг на гориво. Тази "преливане" богато ще смазване на вътрешните части на сместа моторното benzomaslyanoy. Остава само да се контролира клапата на карбуратора, за смазване им стени на маслото на двигателя и плътно запушване входящите и изходящите канали на двигателя. Свещи трябва да се завъртят, смажете резбата и заключителни назад "на ръка" (да не се отлага ключ!).

Смазване на въглехидрати клапа може масло автомобилен двигател

С всички двигателя! Когато това е сезонът, ще се наложи да пускам, че запушена лятото, напълнете с ново гориво и стартиране на двигателя. Оставя се да се работи, а след това на мястото на искрата на нови и напред (това е при условие, че всички други планираното извършената работа). Аз все още имам смяна на маслото в кутията (управлявана от 420 км).

Публикуване предно окачване има смисъл. Не забравяйте да смажете пръти амортисьорите! Препоръчайте им амбалажна хартия с грес, но аз просто се хвърли WD-40, а след това със силиконов грес

Сега hodovka. Налице е още по-просто - отпуснете назад "камион", релаксиращ гъсеницата. Публикация задната част на моторната шейна, предната и след това да се отпусне и пружинно окачване оръжие. Преди началото на следващия сезон ще трябва да изтегли само до гъсеницата и да коригира курса си.

Отпуснете гъсеница задължително! Въпросът за пет минути. Но по време на пролетта, лятото и есента ще бъде лесно да се върти периодично гъсеницата - това също е препоръчително да се направи

Какво друго? Все пак той препоръчва да свалите предпазния колан, но аз не виждам смисъл. Ако шофирате внимателно и без крайност, като мен, имате каишка ще отида дълго и да го свалиш за лятото с нищо, просто защото е по-добре от това няма. И ако обичате активно шофиране, най-вероятно промените колан по-често от презареждане. Какъв е смисълът в този случай, за да свалите предпазния колан през лятото, ако след първата зима pokatushki премахнете защитен капак вариатора отново?

Препоръчва се за лятото, за да свалите предпазния колан и дори да го измие (!), Но не го направи в първия сезон, като лентата все още е като нов

Така че, всички болтове и гайки се разтягат всички зърната са смазани. Сега за болки в ...

Моята шейна е 420 км за две зими. Съвсем малко, но за вътрешното оборудване, тъй като опитът показва, че е достатъчно, за да запретнат ръкави ... Починал стартер и да го свалиш, аз трябваше да се премахне заглушител напречна подпора и да се превърне в господар на йога, за да развийте гайките.

Независимо дали сте хиляди пъти йога, без отстраняване на напречна разтягане и стартера не премахва ауспуха

Да стигнем до дъното на болтовете за закрепване на стартера може само бебешки ръце и инструмент "дете"

На следващия етап, който е оставен на "сладък" - окабеляване. В завода в Рибинск, очевидно, проблемите, свързани с доставката на кабели, така че се запишете на всеки инч от жицата. В резултат на това на шиш разтривайте един срещу друг, трият в тялото и тъжното нещо, което се трие в маркучите за гориво, което също се запишете на RM и нека в ужасно напрежение. В резултат на това - на масата на откритите кабели и маркучи няколко заменен в хода на сезона. Какво да се прави? Плюе трябва да размотавам и промени изцяло окабеляване. самите проводници са безполезни, а в студа по-долу "-10" счупени като кибритени клечки.

В списъка на планираните работни места се движи с 300-400 км изброени дупчене винтови връзки половинките от глави от блока. Но instriktsii последователност на затягане е регистриран само за палета и за водно охлаждане мотора. За моя двигател някак си забравих chtoli.

Останалата част - под формата на глоби при отваряне на дивана да се движат или напукване при най-малкия сблъсък с клоновете на предното стъкло на дървета. Всичко се ремонтира, всички ремонтирани. Това щеше да има време да го намерите ...