Онлайн тунинг бордовия компютър

По това време ние бихме искали да се говори за такъв момент, че често се пренебрегва, но без които нито един от двигателя, засегнати от този или онзи завършвания никога няма да ви позволи да получите най-очакваното изпълнение. Той ще се фокусира върху онлайн конфигурация на електронния блок за управление на двигателя.

Може би много от вас вече са чували, а някои дори трябваше да се прибегне до тази услуга, но много малко хора знаят, че тя харесва, какво е необходимо и как тя се различава от традиционните софтуерни промени в друга.

Чип-тунинг - е пълна подмяна на стандартния софтуер за нов, специално разработен да караш под двигателя. Има известно количество вероятност, че софтуерът, който се редактира под определен двигател ще работи добре с вашия двигател, но вероятността е много малък. Тъй банални заместване сензор двойка или някои други дребни детайли (като изпускателната) - е в състояние да направи двигателя много различна от тази, при които се калибрира софтуера.

И така, какво е онлайн компютърна конфигурация, които ползите от него и как е изобщо? Терминът "онлайн" от тази гледна точка, означава, че калибрирането се извършва в реално време, с други думи, софтуерът е конфигуриран по време на двигателя. За да се разбере, че не е калибриран и с каква цел, е необходимо да се разбере, че за различни режими на работа на двигателя има своя собствена съотношение на компонентите в сместа от гориво, както и различни стойности на времето на запалване. По този начин, на празен ход, тези настройки сам, в малки натоварване - други подложени на силен стрес - на трето и така нататък. И за всеки двигател с индивидуален дизайн на тези стойности са дори по-сходни, но все пак различни и всеки случай ще трябва да настроите софтуера за двигателят работи с най-оптимална работа за него. И за да се калибрира този тип софтуер в "на масата" е просто невъзможно, защото как да се постигне съответствие с реалните характеристики на желаните настройки може да бъде само толкова дълго, колкото работещ двигател.

Операцията е изпълнен с променено или модифициран софтуер на двигателя, която не е пързаляха в он-лайн само за него? Когато става въпрос за модифицираната атмосферен двигател, последствията не са особено забележими - увеличаване на разхода на гориво по-висока от оптималната (макар че в някои случаи поток може до няколко литра на 100 километра надвишават оптимални), намаляване на характеристиките тягови на двигателя, невъзможността да се получи от него максималните характеристики , Също така, много е вероятно проблемът може да се появи при работещ двигател или нестабилна празен ход. Той също така често се появява ефект, когато двигателят сергии, когато нулирате газ. Всички тези проблеми са дори носят много неудобства и проблеми, но не са с фатален удар и не водят до изхода на централата не успя. Но ако става дума за двигател с турбокомпресор - тук нещата са доста различни. В сравнение с атмосферни двигатели, турбовитлови изключително чувствителни към съотношение въздушната гориво и времето на запалване. Достатъчно е да се лишавам от съотношението гориво малко под критичния праг - и това, заедно с началото на запалване предварително ъгъл, ще доведе до детонация ефект, което е фатално за двигател с турбокомпресор. Понякога е достатъчно само за няколко секунди, като злоупотреба с единица мощност е напълно износени, и по възстановяването му трябваше да се харчат много пари, а не по-малко ценно време.

В работата на двигателя се влияе от различни параметри - особено образува горене цилиндър камера, степента на показатели компресия времеви производителност, равномерно разпределение на касети в цилиндрите, правилно конструиран изпускателна система, и диаметър спрей модел на инжектори за гориво, температурни индикатори на такта на пълнене и т.н. нататък. И всички тези параметри за всеки двигател са индивидуални. Разбира се, че две напълно различни двигателя не работи оптимално, с един и същ софтуер за калибриране на електронния блок за управление. И само благодарение на онлайн конфигурация на устройството за управление е възможно да се предостави индивидуална софтуера за калибриране за всеки обичай двигател отделно.