Оловно-кисели батерии как да се зарежда на зарядното устройство, видовете възстановяване

Батерия - е точно това, което се намира на абсолютно всички съвременни автомобили. Основната цел на този сайт винаги е бил и днес в захранващи устройства за електронни устройства на машината, ако това е необходимо, за да се заобиколят генератора. Като цяло, първите батериите са няколко преди сто години. Започвайки от 1800 г., структурно и технологично развитие на батериите е довело до създаването на една от най-известните в света гостоприемни видове - оловно-кисели батерии. Като се има предвид търсенето на такива батерии за шофьорите, нашият ресурс реши да даде по-нататъшно разглеждане на този символ.

Историята на тези батерии

Първият от тях, който е създал и проектирани действителната работа на акумулаторни батерии, е бил френски учен - Гастон Plante. Мъжът беше сериозно се интересуват от създаването на гъвкави по време на батерии, тъй като не само е имал научен интерес, но и частично финансово. Според историческите доклади, Гастон Plante производители на батерии, от които в момента е малко, предлагани много пари за създаването на нов тип батерия и удобен за зареждане към него.

В крайна сметка, френския учен частично постигната тази цел. За да бъдем точни, Plante структура създаден батерия използване оловни електроди и 10% разтвор на сярна киселина. Въпреки батерия иновации киселина в тези години, липсата на това е значителен - необходимост за преминаване на огромен брой цикли "заряд-разряд" за зареждане на батерията "пълен". Между другото, количеството данни, е толкова голямо, че цикъла на пълно ограничаване на ток в батерията може да отнеме няколко години. Това се дължи главно на батериите, използвани в дизайна на оловни електроди и сепаратори, така че през следващите няколко десетилетия умовете "на отделението за батерията" се борят с този недостатък батерии.

По този начин, в периода 1880-1900 години, учените като Форе и Volkmar предназначени почти перфектни сред всички видове оловно-кисели батерии дизайн. Същността на тази батерия не е в употреба твърдо вещество плочи, изработени от олово, но само си оксид обединени с антимон и отложен върху специална плоча. По-късно, Sellon патентована най-успешната форма на конструкция на батерията чрез въвеждане в него намазват окиси на олово и антимон метална решетка, в резултат на което:

• увеличи капацитета на батериите няколко пъти;
• увеличен търговски интерес от фирми на батерията;
• и, като цяло, е извършил някои еволюционен скок в отделението за батерията.

Имайте предвид, че от началото на 1890 г., оловно-кисели батерии влезе в серийно производство и са били широко използвани навсякъде.

През 1970 г. е имало запечатана батерия, така че да ги замества стандартни кисели електролити. за газове и подобрени гелове. В резултат на батерията се превърна частично затворен. Въпреки това, че е затворено, не е постигната, тъй като във всеки случай, когато зареждане и разреждане на батерията, произведени някои газове, които са важни, за да се пусне на вътрешната батерия за своя добър. Това е тъй като запечатани оловно-киселинни батерии са използвани в голям мащаб и почти непроменени с изключение на незначителни подобрения електролити и електроди, използвани в тяхната конструкция.

Устройство оловно-киселинен акумулатор

В общите си батерии дизайн олово киселина за повече от 110 години непроменена. По принцип, батерията се състои от следните елементи:

• пластмаса или каучук тяло във формата на призма;
• стомана решетка има съответстваща олово и поставяне единици за положителни, отрицателни електроди;
• клапан за дъмпинг газове;
• зона за пълнене на електролита, в противен случай - сепаратори;
• междуизмерни области пълни с смола;
• покрие.

Всички елементи на двете стационарна оловно-киселинен акумулатор, и този вид не са стационарни батерии са запечатани сложни. Частично пълно запечатване се предлага в най-модерния батерия, за дренажна система прекалено раздробяване на газ. Пълна запечатване се предоставя само структурно високо батерия използвайки специално предназначени електроди, което позволява абсолютно не се добавят електролита по време на работа и не показват отработване газове. Във всеки случай, че батерията е частично пълно запечатване че с напълно пълна изолация наречен запечатани батерии оловно-киселинни, така че в това отношение между различните типове батерии няма разлика.

Сортовете на батерии и как те работят

По-рано беше споменато, че оловно-киселинни батерии са класифицирани в различни видове. Независимо от вида на организацията те работят на принципа на електролитни химични реакции. В тези на базата на взаимодействието на олово (или друг метал), оловен оксид (антимон) и сярна киселина (или друг електролит). Това е този тип взаимодействие на киселинни батерии е призната добре, както в хидролизата на киселинно други вещества комбинации взаимодействие доведе или до акумулатори ниски ресурси (добавяне на калций), или прекомерно "възпаление" в рамките на част (в отсъствието на антимон) или с недостатъчната способност (използвайки доведе само плочи).

Към днешна дата има три основни типа на оловно-киселинни батерии, за да бъдем точни:

1. Оловно-киселинните батерии 6V. Изградени на принципа на елементите 6, т.е., батерията вътре е разделен на шест действащи елементи заедно, всяка от които обикновено произвежда около 2.1 волта напрежение, което в крайна сметка дава 12.6 волта в цялата батерията. В момента, оловно-кисели батерии 6V най-често се използва в автомобилната индустрия, както е качествен всички от всички страни преглед на работата си;
2. Батерията на хибрид. Тези "животни" са смес, при което се използва един електрод (често положителен) surmistym с оловно-оксид и други (обикновено отрицателен) от олово калций. Тези батерии, дължащи се на употребата на калций в изграждането им по-малко издръжливи;
3. Гел оловни акумулатори. Малко по-различна от структурата, описана по-горе видове акумулаторни батерии, тъй като те имат електролитния гел, което им позволява да се използва във всяко положение. Характеристиките гел батерии са сходни с конвенционалните оловни батерии и surmistymi днес активно при завладяването на пазара на автомобилната индустрия в своя сегмент.

Олово киселина 6V батерия

Гел батерията доведе киселина

Както показва практиката, най-успешната дизайна на оловно-киселинни батерии - това е стандарт с присъствието на антимон в електрод мрежа и гелът е относително малка. Що се отнася до хибрида, а след това, по силата на неговите характеристики на търсенето на пазара и по този начин те не са, така че не се купуват, а те могат да бъдат намерени много рядко.

правила за експлоатация

В сравнение с други видове акумулаторни батерии, оловно-киселинни батерии са по-малко съчетани за използване. Общи изисквания за използването на батерии имат специална организация и директен производител. Между другото, изискванията са различни за стационарни и нестационарни батерия. За първите видове акумулаторни батерии са както следва:

• Тестване и проверка - седмично, специализирана в този персонал;
• Поддръжка - най-малко на всеки 1 година;
• възстановяване Capital - най-малко веднъж на 3 години, и само ако това е възможно;
• Надеждно закрепване на акумулатора по време на операция на специални щандове;
• Задължителната присъствието на осветлението в зоната за съхранение;
• Картина на повърхността, върху която батерията в боята киселина устойчиви;
• Поддържането на електролит в батерията сепараторите на правилното ниво (тест / doliv месечно);
• Наличието на зарядни устройства и правилата за таксуване на съответствието;
• Напрежение е 5% повече от акумулаторна батерия емисионната него;
• Избягването на съхранение на батерията в разредено състояние в продължение на 12 часа;
• Температура на съхранение -20 до +45 градуса Целзий, за 50% от заредения акумулатор - от -20 до +30. Незаредени магазин батерията е неприемливо.

В случая с стационарни условия на оловно-киселинни батерии са само в тяхното бързо зареждане, контрол електролит (ако е необходимо) и използването на батерията е строго предназначени.

зареждане правила

Зареждане всяка батерия - това е процедура, която трябва да бъде извършена в единствената истинска режим. В противен случай, след няколко грешни операции по зареждане на батериите му било източник с ниска мощност ток направи, или не "убие" елемент. Знаейки, като функция на батериите, собствениците им често задават два въпроса:

1. Как да заредите батерията?
2. Кои зарядно устройство за оловно-кисели оборудване е най-добре да се използва?

Що се отнася до втория въпрос може да се каже, че зарядът на батерията се допуска всякакво оборудване, най-важното - че това е ОК. И за това как да заредите батерията оловно-кисели, ще говорим по-подробно. Като цяло, правилния ред на зареждане е както следва:

1. Батерията се поставя в специално оборудвана място за зареждане: повърхността е боядисана в анти-киселина бои отворен водоизточници и не пожар, достъп до областта е ограничена;
2. След това, батерията в съответствие с всички нормативни актове, свързани със зарядното устройство;
3. На следващо място, в режим на зареждане на оборудване за зареждане е настроен да отговаря на две основни условия:
   • напрежение е постоянна и равна на реда на 2.35-2.45 волта;
   • Първи сегашната такса е най-високата, краят - постепенно и значително намален.

преработва директно зареждане в стандартен режим продължава около 3-6 часа, с изключение на използването евтино оборудване и ниско, както и намаляване на зареждане "убит" батерия.

батерия Възстановяване

В края на днешния материал обърне внимание на процеса на възстановяване на акумулаторни батерии. Смята се, че когато този тип батерии дълбоки разреждане или не "унижение", или има много слаб заряд. В действителност, ситуацията е различна.

Според многобройни изследвания, оловно-киселинни батерии не могат да загубят номинален капацитет дори след 2-4 пълни разряди. Това е достатъчно грамотен на процеса на тяхното възстановяване. Как да се възстанови на батерията? В следния ред:

1. Батерията се поставя в специално подготвени място с температура на въздуха от около 5-35 градуса по Целзий по-горе;
2. Той се среща съединение и зарядно устройство;
3. такива фактори са посочени в последния подобни:
   • напрежение е - 2.45 V;
   • тока - CA 0.05.
4. Циклично такса се случва с кратки почивки от 2-3 пъти;
5. възстановен на батерията.

Имайте предвид, че не всяка ситуация, тази процедура приключи успешно, но ако правилата за събиране на вземания и спазени батерия самия пакет е изработен от висококачествени материали, за успеха на събитието, за да се съмнявам, не е необходимо.

На тази, може би най-важната информация за оловно-киселинни батерии приключи. Надяваме се, че днешният материал е била полезна за вас и при условие, отговори на въпросите им.

Аз не бих бил толкова сигурен в гарантиран "възстановяване" мъртва батерия. Тя зависи от това колко батерията се разреди се изправи. През зимата, достатъчно седмици до когато се опитват да "съживяване" батерията е настъпило "прах" на олово и един от контейнерите затворени. Макар че, ако батерията е седна през нощта, достатъчно често, за да го поставите на топло място в продължение на няколко часа, а за ускоряване на размразяването, място в купа с топла (не гореща) вода.

Аз никога не би могъл да се сблъскват с проблемите, свързани с работата на батерията, тъй като превозното средство е през зимата на топло гараж. Цялостната поддръжка на батерията съм сведена до проверка на наличността на електролита.
А батерията се работи безпроблемно.

Появата на бензина в въздушният филтър не е независима проблем, но само.

Впръскващ карбуратор, тяхното предназначение и принцип на работа. Различията между системи.

Идвайки от двигателния отсек изстрелите на минута на карбуратор говорят за сериозни.

Джетс Solekc карбуратор. Правилният избор и монтажни препоръки. Въпроси.

Необходимо е да превключите регулатора на напрежение генератор за попълване изразходвани за батерията.

На сутринта колата не стартира? Не бързайте да се обадите на механика. Някои просто.

Изисква осцилатор диод мост за превръщане AC до DC.

Алкални електролити - неразделна част от същите батерии име. Използвайте това вещество.

Инжектор - е неразделна част от горивната система на много от съвременните автомобили.

Електронната система за запалване на празен ход, регулатор регулира подаването на въздух.

Дали е ужасен ремонт DBP? сензор Абсолютно налягане инча

За да се осигури високо напрежение до запалителната свещ изисква специален проводник.

Електромагнитен вентил карбуратор - е неразделна част от съвременните бензинови двигателя.

Какво е времето, как механизмът за разпределение на природен газ, който функции се изпълняват.

С цел да се определи карбуратора мембрана, възможно е, разбира се, се отнася за.

Snag ламбда сонда техники, предимства и недостатъци, редът на инсталацията. Електронно.

Цел, структура и принцип на действие на капачката на радиатора. Възможните причини за това.

Карбуратор-чиста трябва да избере в зависимост от технологията и миене.