Окабеляване на двигателя през кондензатор от 2 на схема
Има два вида на еднофазни асинхронни двигатели - бифилярно (с начало ликвидация) и кондензатор. Тяхната разлика е, че бифилярно ликвидация монофазни двигатели стартер работи само до ускоряване на двигателя. След като е изключен от специално устройство - puskozaschitnoy центробежен прекъсвач или реле (хладилници). Това е така, защото, след разтварянето на това намалява ефективността.
кондензаторни еднофазни кондензаторни двигатели намотката работи през цялото време. Две намотка - основни и помощни материали, те се компенсира от друг на 90 °. С тази промяна, можете да промените посоката на въртене. Кондензатор за такива двигатели обикновено е прикрепен към тялото и на тази основа е лесно да се идентифицират.
Окабеляване монофазен двигател чрез кондензатор
При свързване на еднофазен кондензатор мотор има няколко варианта за схеми на свързване. Без кондензатор мотор бръмчи, но не стартира.
- 1 на схемата - с кондензатора да започне ликвидация на веригата за доставки - добре управляван, но решаването на енергийния проблем не е оценяван, и са много по-ниски.
- 3-възбуждаща верига с кондензатор в работата на ликвидацията верига връзка има обратния ефект: не много добро представяне в началото, но по-добро представяне. Следователно, първи кръг се използва в устройства с тежък пусков и работен кондензатор - ако се нуждаят от добро представяне.
- 2 схема, - свързване на монофазен двигател - инсталиране както кондензатора. Той се получава някъде между изпълненията, описани по-горе. Тази схема се използва по-често. Тя е във втората картина. В организацията на схемата се наложи тип бутон PNVS един, който ще се свърже кондензатор не само начален час, докато мотор "ускорение". След две намотки остават свързани и чрез спомагателната кондензатора.
Свързване трифазен мотор чрез кондензатор
Там 220 волта, разпределени на 2 последователно свързани бобини, всяка проектирани за напрежение. Ето защо, мощност се губи почти два пъти, но използването на такъв мотор може да бъде в много ниска консумация на енергия устройства.
Максималната мощност на двигателя на 380 V 220 V може да се постигне с използването на триъгълния тип връзка. Също минимална загуба на енергия остава непроменена и оборотите на двигателя. Тук всяка намотка се използва за неговото работно напрежение, по този начин властта.
Важно е да се помни, че трифазни двигатели имат по-висока ефективност от еднофазния 220 V. Следователно, ако има вход към 380 - Уверете се, че за да се свърже с него - това ще осигури по-стабилна и ефективна работа на устройствата. Стартиране на двигателя не се нуждае от различен puskoviki и ликвидация, тъй като въртящата се магнитно поле в статора веднага след свързването към мрежата от 380 V.
Полезно: Окабеляване DRL (DRL) чрез контакт реле в колата