Охлаждане топка турбини - турбини за продажба

Водно охлаждане "Бал" турбини.

Има много въпроси за необходимостта от охлаждане на водата "топка" на турбокомпресори. Мнозина поставят под въпрос необходимостта от вода охлаждаща среда на корпуса на турбината. В действителност, "топка" на турбината може да се повреди, ако не ги организирате или да уреди за охлаждане с вода, не е вярна.

Какво трябва да водно охлаждане на турбината?

Наличието на вода за охлаждане удължава живота на турбокомпресора! Много турбини са предназначени без водно охлаждане. Те се охлажда с въздух и смазочно масло, което преминава през тях. "топка" от серията турбокомпресори Garrett Т, GT и GTX първоначално разработена въз основа на наличието на вода / масло охлаждане. Пристанища, доставящи / изпразване на охлаждащата течност са разположени от двете страни на средната корпуса на турбокомпресора и разположени на 90 градуса до пристанища, доставящи / източване на маслото от турбината.

Топлината от горенето преминава през изпускателния колектор и "охлюв" турбокомпресор турбина. Част от тази топлина се пренася към перките на вала на турбината. Ако охладителната система не е разположена правилно, което може да доведе до повреда на търкалящ лагер възел и уплътнителния пръстен на вала на турбината.

Как водата охлаждане на турбокомпресора?

По време на работа на охлаждащата течност на двигателя се изпомпва през средата на корпуса на турбината от напрежението, генерирано от двигателя на водната помпа. Въпреки това, дори когато двигателят е изключен, има преминаване на охлаждащата течност през средата корпуса поради конвекция.

Цифрата показва средната тяло "топката" в раздела за турбина. Blue боядисана повърхност, която се къпе охлаждащата течност. Светложълто масло маркиран кухина. Вода кухина почти напълно обхваща сглобяването на търкалящи лагери (маркирана в оранжево). Водната риза има две входни портове / вход от двете страни на средната корпуса.

Топлината е основен източник на проблеми, свързани с прегряване на турбината. Тази разрушителна треска идва от системата за отработени газове. По време на интензивно използване на турбината на голямо количество топлинна енергия за изпускателния колектор на двигателя, турбина "охлюв" и лопатките на вала на турбината. Тези части са предназначени да гарантират, че работата при високи температури, благодарение на дизайна и избора на материали. Но част от топлината (в съответствие със законите на физиката), ще проникне в зоната с по-малко високи температури, а именно една топка лагерен възел и вал на вала на турбината и други части, които влизат в контакт с тях.

Докато двигателят работи голямата част от отдадената топлина се предава на смазочното масло, предотвратяване на прегряването на уплътнителните пръстени. След като моторът и спира притока на смазочното масло. Но високата температура на изпускателната остава в колектор изпускателна и турбина "охлюв". Тази топлина се предава чрез кондукция към средата на корпуса на турбината и потопяемата тръба в околната въздушното пространство на двигателния отсек под формата на излъчване и конвекция. Но дори и така значителна част от топлоносителя влиза корпуса на турбината като където най-ниската температура. Допълнителна температура част ще бъде прехвърлено от вала на турбината в лопатките турбини на пръта вал и в сачмен лагер група. Следователно средната корпуса и всички части в него се отопляват в тази фаза е по-голяма, отколкото при работещ двигател. Ефектът от такова прегряване се изостря от голям A / R турбина "охлюв", който се натрупва повече топлина.

Тъй като това може да повреди недостатъчно охлаждане турбина?

Сега е ясно, която се противопоставя на охлаждане турбината и последиците от недостатъчно охлаждане. Възлите сачмени лагери и уплътнения могат да страдат от прегряване. Ball лагерен възел се състои от топлоустойчиви материали, но носещи показатели започват бързо да се влошава при температури над 150 градуса по Целзий. Температурата може да изглежда ниско в сравнение с максимално допустимата температура на отработените газове, което е 980 градуса по Целзий. Но средната телесна температура е възпрепятстван от няколко "линии на защита": zharootrazhatel вал между лопатките на турбината и средната корпуса, което намалява пренос на топлина и контакт между средната корпуса и турбина "охлюв"; масло и вода охлаждаща среда на корпуса по време на работа на двигателя и конвекция охлаждащата вода след спиране на двигателя. "Писалка" турбина с водна риза е предназначен да се огъват около външната раса на сачмен лагер монтаж и задържи температурата на възел долу установените граници за да се избегне счупване. Когато водата не се използва за охлаждане или охлаждане не е правилно подредени в температурата на носеща монтажна надвиши максимално допустимата стойност и да доведе до увеличаване на носещ клирънс, паша на турбината и компресорни колела на турбина и компресор "охлюв" и липсата на турбината. Ако температурата е твърде висока носеща монтажна формация и при което скоростта на въртене на турбината вал над номиналната, може да предизвика смущения на лагера и катастрофална повреда на турбина. За турбини, работещи при високо налягане и турбинен вал скоростта на въртене се увеличава изискванията за монтаж и устройство водно охлаждане линии турбина. настройки екстремни тласък налягане варират от турбината да промени на турбината, но средно налягане е над 1.7 бара излишък.

Фигурата показва ефектите на сачмен лагер увреждане поради висока скорост на въртене и висока температура. Всеки възел е снабден с носеща клетка, която държи shariki.Povyshenie температура над допустимите и може да увреди сепараторите доведе до катастрофална повреда на турбина.

Повишените температури риск вредят не само на топката лагерен възел, но и разрушават О-пръстените. Когато маслото се прегрява, го окислява и образува "кокс" - твърд въглероден носител. Уплътнителни пръстен от специална топлоустойчива неръждаема стомана. Той се намира в една вдлъбнатина на вала на турбината и се притиска върху седалката на средната корпуса. При формирането на активен кокс възел ги изпълва, което води до локално прегряване и деформация на уплътнителния пръстен. При охлаждане се случва пластична деформация на уплътнителния пръстен, което води до загуба на ефективност даден възел и течове на масло в турбина част на турбокомпресора.

Как да се инсталира с водно охлаждане на турбокомпресора?

Вредните ефекти на топлопредаване на турбокомпресора може да намали правилното организация на водно охлаждане. Водни линии трябва да бъдат интегрирани в системата за охлаждане на съществуващата двигателя. За да се охлади турбината е най-ефективно 50/50 смес от вода и антифриз при температура от 91 градуса по Целзий. За ефективността на охлаждане е най-висока, пристанища водоснабдяване / източване в средата на жилища турбина в рамките на плюс / минус 20 градуса от хоризонталата. Охладител вода от охладителната система на двигателя се подава към по-ниската от двете пристанища. Hotter вода след охлаждане турбината идва от пристанище, разположено по-горе и се подава обратно към системата за охлаждане на двигателя. Правилното организацията на турбината охлаждане линии от дъното нагоре предотвратява образуването на въздушни джобове и осигурява конвекция поток от вода през междинния корпус след спиране на двигателя. Тестване Garrett лабораторни изследвания показват, че правилното организация на охладителната система на турбината, в която след спиране на двигателя организирана конвекция поток вода от горната към долната порта може да намали температурата вътре в корпуса средно 50 градуса. По-голям ъгъл отклоняване на вода от хоризонталното разположение на пристанищата не е желателно поради това, може да се предотврати изтичането на свободно масло от средата на корпуса на турбината.

Различни дюзи могат да бъдат използвани за провеждане на вода за охлаждане линии. Необходимо е да се устои на максимална температура от 121 градуса по Целзий, а дори и малко по-високи в някои случаи. Ако използвате твърд метал вода линия, те трябва да бъдат определени така, че тяхното унищожаване не идва от вибрациите. Ако турбокомпресора е монтиран на въздушно охлаждане на двигателя - необходимо да се организира отделна охлаждаща система със собствена радиатор. В инсталацията на водната помпа не е необходимо, тъй като течна система за охлаждане ще се премести чрез конвекция.

В резултат на това може да се отбележи, че използването на системата за охлаждане на турбината - пряк изискването на производителя. Правилното организацията и използването на вода за охлаждане система на резултатите от турбини в многократно увеличаване турбина живот и не е вярна на - бързото му влизане на ред.

Списък на операциите за организацията на вода за охлаждане на турбината:

1. Задайте вода за охлаждане турбини пристанища в рамките на 20 градуса спрямо хоризонталата.

2. Изберете кръстовището на охладителната система на двигателя и турбина. Турбината може да бъде свързана в линия фурна.

3. При използване на печка линия е необходимо да се гарантира, че потокът на вода през турбината е гарантирано в отворен и затворен кран печката.

4 Важно е да изберете правилната вода линия.

5. Свързване на тръбата студена вода над долната охлаждаща вода порт турбината.

6. Поставяне на тръбата по-топла вода в горната охлаждаща вода порт турбина.

7. При използване на твърди метални мрежа, уверете се, че те не са засегнати от вибрациите.

8. За да се запечата водни пристанища използват медни шайби.

9. След като инсталирате турбините за бележки и следете за нивото на охлаждащата течност.

10. Проверка на липсата на пара заключване в системата за охлаждане.