Охлаждане на двигателя система КАМАЗ, ооо Еверест

система за охлаждане на двигателя КАМАЗ - течности Най, затворени с принудителна циркулация на охлаждаща кипяща течност, предназначена за употреба в продължение на антифризи.

Основните елементи на охладителната система е центробежна помпа 8, радиатор, разширяване-ба заглушават 20, термостати, преливната тръба 7, пет острие фен аксиален поток обгръщащи 10, капаци и вентилатор задвижван хидравличен съединител, и тръбопроводи и канали в блок и цилиндрови глави.

температурата на охлаждащата течност вол-охлади системата трябва да бъде в интервала 80-98 ° С Разрешено преходна работа на двигателя при температура до 105 ° Необходимо топлинен двигател режим осигурява ОЗНАЧАВА автоматично термостати и MUF-хидравлично задвижване на вентилатора.

Нагретият течност от цилиндровата глава чрез водещите целия тръбите 4 и 6 се подава към термостатична поле, където в зависимост от положението на клапаните на термостат про преминава през радиатора или байпас тръба и навлиза помпата 8, от който се ръководи в цилиндровия блок

Превключване течност свързване KamAZ

Превключване тип макара свързващ флуид е монтиран в предната част на двигателя на дюзата, охладител за доставка на полето ред-ци цилиндрите.

Ключът се състои от thermopower сензор NE -, регулиращи чувствителен превключвател елемент, круша-ал в температурата на охлаждащия агент, обвивка, капаци, макара, шайби, възвратната пружина ла tunnyh подложки сензорни ядки, корк, корк капачка лост фиксатор ръка, Пру-zhiny фиксатор, О-пръстени.

Чрез повишаване на температурата на охлаждащата течност сензор термо шайба до 85-90 ° C дати парченце прът 7 се движи макарата, който се отваря на масло преминаването в корпуса на ключ. Масло от галерията със масло главата на двигателя чрез канали в корпуса, включително на Кажи, туба 5 (виж. Фиг. 44) канали в задвижващия вал, влиза в работа в Изгубени колело дупките в задвижваното колело. По този начин има хидродинамичен предаване на въртящия момент на перката на вентилатора.

Чрез понижаване на температурата на топлоносителя до 85 ° С макара 7 под действието на възвратна пружина 6 солна затваря прохода масло в корпуса 4 и потока от масло в течния съединител е спрян. В тази течност свързване намира в маслото през двата отвора в корпуса 3 (вж. Фиг. 44) преминава в картера на двигателя и на вентилатора е изключен.

Водна помпа КАМАЗ

Водна помпа центробежна сигур-Chiva постоянна циркулация на течност в системата охлаждане на о-толкова.

Валяк 10 се върти в лагерите 5 и 6-ТА е инсталиран в тялото 1 на помпата. затворен тип лагери, да ги смазват така по време на операцията не Tre-buet. А ролка, монтирани на вала 2 и ротор 8, които имат дупки за гребец на. За да се предотврати проникване на охлаждащата течност в кухината podshipni kovogo-монтаж, монтирани в корпуса на помпата 9. пломба жлеза на водната помпа не може да бъде разглобен, за ремонт, за промяна на неговата цялост.

Вентилатор тип аксиално, пет нож, монтиран коаксиално на коляновия вал на двигателя за свързване на задвижвания вал течност. Задвижване на хидравличния съединител.

Вентилаторът се върти предписано рамка радиално-тор корпус, което намалява въздух смукателни направляващите странично и по този начин увеличава скоро STI въздушния поток, предоставена от вентилатора.

Радиатор КамАЗ

Радиатор - тръбна лента ( "змия глава"), три-ред, с тръби с овално сечение, раси, поставени пред двигателя. Тя се състои от горни и долни резервоари, сърцевината и страничните плочи.

Горната и долната резервоари са запоени към сърцевината, състояща се от настоящото подредени в три реда тръби. Различията между тръбите са пълни с гофриран мед лен един извит змия и запоени към тръбите. Към него и най-долния резервоар спойка две странични рамки, които са стоманени плочи. Заедно с LO плоча там, те формират радиатор рамката.

Горната месинг спойка разпределителна касета Патра-страна, на дъното - освобождаване от отговорност.

Радиаторът е фиксиран към превозното средство в три точки на спазмите, нови възглавници, които са ограничени от степента на компресия ОЗНАЧАВА дистанционни елементи.

KamAZ фен течност свързване

съединител фен течност се използва за предаване на въртящия момент от коляновия вал до изолатор-Venti и утоли инерционни натоварвания, които се случват, когато внезапна промяна в честотата на въртене-нето на коляновия вал.

капак 1 и корпуса на предните 2 са свързани с болтове и об образуват кухина, в която инсталиран течния съединител.

Задвижващият вал 6 в монтаж с корпуса 3, задвижващото колело 10, вал 12 са свързани помежду си чрез болтове и включва водеща част от течност съединител, който предава въртящ момент от коляновия вал чрез профилно валяк на задвижващата ремъчна шайба 11 на генератора. Частта на шофиране завърта в течността свързване сачмените лагери 7 и 19.

Задвижваното зъбно колело 9 в комплект с вала, на която е монтиран вентилатор главина 15 представлява ръководена част от хидро-съединител, предаване на въртящия момент към вентилатора. задвижва съединителната част течност се върти в два лагера sharikopod-4 и 13.

Запечатваща течност свързване се извършва с гумени маншети 17 и 20.

1. Вентилаторът може да работи в един от трите режима на работа:

Автоматично - вентилатора е включен имат възможност за автоматизация с увеличаване на температурата на охлаждащата течност на входа на двигателя състава до 85-90 ° С, свързването включване-ЛИЗАЦИЯ течност на крана се монтира в позиция Б.

2. Вентилаторът е изключен - запушалка лост е настроена на 0. В този случай, Перката може да има леко скорост.

3. вентилаторът работи непрекъснато. Лост е в положение P.

Камаз жалузите на радиатора

крило радиатор на затвора, се контролират от ка-Бина на водача дръжка намира под капака и свиня-право на кормилната колона. За да затворите капаците, е необходимо да се дръпне дръжката към вас. Затваряне на обтураторите следва при затопляне на двигателя, и при движение в случай на понижаване на охлаждане температура евреин кост.

радиаторни щори са предназначени за въздушен поток регу-ТА засмуква през решетката. Те са изработени като набор от тесни хоризонтални плочи от поцинкована стомана, и споделят обща рамка, снабдена с шарнирно устройство са осигурени гарантира, едновременното им въртене на техните оси. Щори са приложени към радиатор рамката на баровете COOL-даде.

Разширяване резервоар КамАЗ

КАМАЗ разширителен съд 20 се намира на двигателя от дясната страна напред на превозното средство и свързан с канал Coy термостати горната резервоара на радиатора, водата се губи единица и компресор.

Резервоарът за разширение служи за компенсиране на обем Menenius охладител през разширение от друг си от нагряването, и също така позволява да се контролира степента на пълнене на охладителната система и допринася за отстраняване на въздуха от тях.

Гърлото на монтирана газова въздух тръба разширителен съд с два клапана: вход (проветриво Nym) и изпускателен отвор (пара). изпускателния клапан, отопление-долепени пружина осигурява охлаждаща система под налягане 0,65 кгс / cm2. Входящия клапан зарежда от слаба пружина, предотвратяване създаването на вакуумната система по време на охлаждането DVI-Тор.

клапан вход се отваря и споменатата система за атмосферата охлаждане при вакуум от 0.01 до 0.13 кгс / cm2.

Охлаждащата течност се излива в ОХЛАЖДАНЕ Denia мотор през устата на резервоара.

Нивото течност в резервоара разширяване ruyut-контрол посредством специален контрол на нивото кранче.

температурата на охлаждащата течност в системата волска охлади контрола на индикатор игла, уста среда на арматурното табло. С увеличаване на темпера-турове в охладителната система над 101 + - 3 ° С тест лампата свети в индекса. Този сигнал предупреждава, че трябва да разберете причината за прегряване DVI-Tor и да го премахнете.

термостати КамАЗ

Термостати с твърд носител чрез директно пряк-тактов клапан предназначен за автоматично регулиране на режима на топлинен двигател. Те размазване scheny в отделна кутия, прикрепена към предния край на полето на цилиндровия блок.

При нагряване на дюзата студен двигател с вода обединяване единица кухина с радиатора, повторно закрит термостат вентил 12 и канала за байпас е отворен за водна помпа клапани 4. охлаждащата течност циркулира заобикаляйки радиатора, което ускорява - загряване на двигателя. При достигане на охлаждане температурата на течността на 80 ° С активната маса 3 (церезин), обвити в резервоар термостат 2, Pla vitsya, и обем се увеличава. Когато този цилиндър 2 започва да се движи надясно, отваряне на клапана 12 и клапан-kryvaya 4. охладителната течност започва TSIR-kulirovat през радиатора. Пълното отваряне на вентил 12 се получава, когато температурата на охлаждащата течност е 93 + - 2 ° С, цялата течност циркулира през радиатора.

Чрез намаляване на обема на температурата на охлаждащата течност намалява церезин и клапана 7 под действието на термостата пружините заемат първоначалното назъбена.

Най-добрите цени

Ние работим с тези градове, а не само на: Набережние Челни, Нижнекамск, Yelabuga, Заинск, Мензелинск, Менделеевск, Мамадиш, Казан, Chistopol, Зеленодолск, Bugulma, Almetyevsk, Лениногорск, София, София, Нижни Новгород, Уфа, Самара, Yoshkar-Ola Сиктивкар, Архангелск, Перм, Петрозаводск, Мурманск, Екатеринбург, Челябинск, Воронеж, Саратов, Волгоград, Ростов на Дон, Краснодар, Омск, Сургут, Воркута, Норилск, Красноярск, Новосибирск, Новокузнецк, Братск, Иркутск, Улан Уде Чита, Якутск, Магадан, Anadyr, Комсомолск на Амур, Петропавловск Кам chatsky, Хабаровск, Владивосток, Нови Уренгой, Barnaul, Тюмен, Magnitogorsk, Nizhnevartovsk, Сургут, Neftekamsk, Nefteyugansk, Южносахалинск