Общественият транспорт 1

градски транспорт

Градски транспорт - сложни превозни средства, предназначени за превоз на пътници и товари в рамките на града, както и в предградията, и обратно; един от най-важните сектори на икономиката на града, се определя до голяма степен от степента на подобрение на града и удобството на живот в нея. Пътнически транспорт в града включва: обществен транспорт упражняване на предварително установени маршрути, - под земята, трамваи, тролейбуси, автобуси, превключвател железопътен влак в рамките на градската зона, таксита, водни автобуси, фериботи, въжени, ескалатори; коли и цикъл-автомобили, мотоциклети, скутери и велосипеди. Товарен транспорт: трамваи и тролейбуси карго; товарни автомобили; файтон; влаковете теглят железници.

Основните характеристики на най-често срещаните видове масов пътнически градски транспорт в СССР са дадени в таблицата. В началото на 1963 г. подземни актове в Москва, Ленинград и Киев, трамвай - в 104 градове и тролейбуси - 46, автобусни линии - повече от 1000 високоскоростен и товарен gorodah.Naibolee форма на градски транспорт - метро. Въпреки това, цената на неговото изграждане и оборудване е много висока. В сравнение с цената на трамвай 1 km път плитко подземния повече от 20 пъти, и количката е по-малко от 5 пъти. Желанието да се намалят разходите на електрозахранващи системи, и не контактува облигации Улица доведе до опити да се създаде безкраен електрическа количка - количка с двигатели за съхранение (т.нар електрически автобуси или akkubusov) или мотори, индукция подаване на ток на подземен кабел.

Ограничено използване са комбинирани (за диск) видове обществен транспорт: тролейбуси, тролей-akkubusy и дизелови електрически автобуси. В големите градове започват да се прилагат хеликоптери многомандатен и монорелсовите - нови видове уличен трафик. Те трябва да се използват за комуникация в градските агломерации, самолетни писти и отстраняване на промишлени предприятия. Монорелсовите товароподемност достига 30 хиляди. Скорост пътници / час и тичане до 150 km / h на много по-ниска цена в сравнение със строителството на метрото. Тези пътища се планира да бъдат построени в Москва и други градове.

Ако обемът на пътническия трафик на града към предградията достига 15-20000. Пътниците / час, че е целесъобразно монорелсовите устройства, дълбоки железопътни линии суровини или vyletnyh подземни комуникации, осигуряващи висока скорост и пряка директна комуникация с отдалечени райони. За да се преодолее по стръмните склонове в много градове (Киев, Тбилиси и др.) Вградени въжени. На къси разстояния при изкачване до 15 °, се прилага за преместване тротоара товароподемност 3,5 до 18 хиляди души. Пътниците / час.

Автомобилният транспорт е основен начин за обществен транспорт на товари. Делът на товарния транспорт по трамваи и тролейбуси, като цяло, оборот на обществения транспорт обикновено е незначително. Достъп маршрути в самите предприятия за развитието на градовете, в някои случаи се отстраняват, а работата, която вършат се извършва по шосе. Особено ефективно е използването на флота на камион в организацията на централизираната трафик. За да се избегне претоварване на улицата (например, по главните улици на Париж и Ню Йорк, за да гледате "връх" на формирането на скоростта на задръстванията пада до скорост пешеходна) в големите градове, извършени за поръчване на движение: нарастващ уличен транспорт, разработени специални системи контрол на движението, най-интензивните магистралите се превръщат в улицата на високоскоростните непрекъснато движение, изградени улици пресичане на различни нива, подземен или надземен д пешеходни пътеки и т.н. г.

За да се гарантира безопасността на движението на места значителни платна пешеходен трафик улици отделени от тротоара (с изключение на частите, разположени пешеходни пътеки), като устройството зелени площи платна (за косене на трева и храсти) и в тесен места - верига или решетка фехтовка.

Голяма стойност за високоскоростни комуникации са от вида и състоянието на градските пътища. Основните видове пътни настилки в градовете са бетон и асфалт върху бетон и зидария субстрати.
За поддръжката на подвижния състав на метрото, трамвай и тролейбус депо в процес на изграждане, както и за автобуси, леки и товарни автомобили - гаражи, които обикновено се намират извън населените места, с изключение на гаражи за автомобили (включително таксита), който се поставя равномерно из града.

Мощност на контактната мрежа електрифицирани железопътни линии се извършва от тягови подстанции. За производството на компании от градския транспорт също се ремонтира фабрики и цехове за подвижен състав, да бъдат поставени в покрайнините на града, извън жилищни райони.

На магистрали и градски станции изградени лобита на метрото, автобусите павилиони точката на спиране на трамвай и тролейбус, бензиностанции и др. Range пешеходна подходи за спиране точки трамвай и тролейбус не трябва да надвишава 200-300 м в центъра, 400-500 м и в други области и на 750 метра в предградията на големите градове.

Литература Stramentov AE, Sosyants VG Fishelson MS Общественият транспорт и трафик, М. 1960; Поляков AA градския трафик и оформлението на улици, Ленинград 1953; . Наръчник на жилища и комунални услуги, т 2, Москва 1952; Stramentov AE Инженеринг Градоустройство, 2-ро издание. М. 1959.