обърнат полет

Здравейте на всички!
Аз не знам, дяволът ме дръпна :), тук в следващия ехото имам в
дискусия. (;. В самия въпрос.
Самолетът се претърколи и лети с главата надолу (т.е. колела
най-горе) :) :). Да не се намери вина с терминологията - Аз съм на моето невежество
Случайно използвате грешен термин и да направи рак на камък, защо
и сложих на проблема (тоест, без изражение).
Е, тогава, че когато мъртъв линия в горната равнина
Тя е в това положение се дължи на скоростта на склад, което знам.
Нашата ТУ-22 не се занимава с акробатика. Но на МиГ-21 в атака, като
неща за вършене - krutanet половин ролка (т.нар?) и отива до атаката
корема, така че дори ако склероза не се променя, с изкачването.
Колко време може да продължи, аз не знам - няколко секунди,
и той е на хоризонта. Аз се интересувам от - обърнатия полет
Тя е само благодарение на инерцията (добре, като черупка - издаден през
тази област и как не би хладно, траекторията ще се промени малко) или
Все още се контролира - лети, без да губи височина, или дори да го настроите,
може да бъде за неопределено време? Ако дълго време, по какъв начин става това?
искрено
Лев.

Юрий Arturovich Lange

Поздрави, скъпи Лео!

LP> От: Лев Puchkov <***@udomlya.ru>

LP> Здравейте на всички!
LP> Не знам, дяволът ме дръпна :), тук в следващия ехото имам в
LP> дискусия. (;. В самия въпрос.
LP> Самолетът обърна с главата надолу и мухи (т.е. колела
LP> горе) :) :). Не шаран терминология - Аз съм на моето невежество
PL> случайно използвате грешен термин и да направи рак на камък, защо
PL> и сложи на проблема (тоест, без изражение).
PL> Добре тогава, че ако горната мъртва точка в равнината на линия
LP> е в това положение се дължи на скоростта на склад, което знам.
LP> Хаши Ту-22 не са били ангажирани в акробатика. Но на МиГ-21 в атака, като
LP> неща за вършене - krutanet половин ролка (т.нар?) И отива до атаката
LP> корема, така че дори ако склероза не се променя, с изкачването.
LP> Що дълго може да продължи, не знам - няколко секунди,
PL> и той вече е на хоризонта. Аз се интересувам от - обърнатия полет
LP> се извършва само от инерцията (добре, като черупка - издаден през
LP> тази посока и тъй като не е готино, траекторията ще се промени малко) или
LP> все още успява - лети, без да губи височина, или дори да го настроите,
LP> може да бъде за неопределено време? Ако дълго време, по какъв начин става това?

Льов, аз само да гадаем по този въпрос, тъй като себе си в такъв случай не е
Аз участвах :)
Обърнат полет, според мен, на правилното име. Освен това, за да се направи такова
по-добър изглед на предната полукълбо и е възможно изкачването. Но има
малко "но". Ако въздухоплавателното средство е в състояние да работят и хидравлични възли
оборудване впръскване във всяка позиция, без ограничение във времето, а след това
обърнат полет може да бъде доста дълъг.
бойци не знаят за, а Як-52 може да лети три минути. система масло
Двигател за повече полет период не се регулира.

С уважение, Юри Arturovich Lange RA9LAP

Андрей L Evkaikin

Публикувано от Юрий Arturovich Lange
бойци не знаят за, а Як-52 може да лети три минути.

Публикувано от Юрий Arturovich Lange
Двигател за повече полет период не се регулира.

Общата точка не е съвсем в системата масло на Як-52. Тя (масло) със сигурност не е много
добре се чувствам с двигател, там не се изпомпва, Грета започва.
Всички брояч, който консуматив bachek гориво е ограничен по обем, и горивото
тя не идва с обърнат полет (((

Юрий Arturovich Lange

Поздрави, скъпи Андрей!

Haschot бойци не знаят, и Як-52 може да лети три минути.

Двигател за повече полет период не се регулира.

ALE> въпрос изобщо не е съвсем в системата масло на Як-52. Тя (масло) със сигурност не е
ALE> себе си се чувствам много добре с двигател, там не се изпомпва, Грета
ALE> започва.
ALE> Целият трик е, че консумативите bachek горивото е ограничено по обхват, и
ALE> гориво
ALE> тя не идва с обърнат полет (((

Не, Андрю. Основната причина, системата за смазване на двигателя. Разходите има bachok
Капацитет на пет (5) литра. И за колко време самолетът ще консумира 2.5 литра? Т.е.
половината от капацитета на резервоара? Но изпомпване на гориво през двигателя при температура
50-60 градуса за една минута 13.5 кг (виж параметрите М-14P на Yandex)
при условие, че тя не се вливат в bachok, и обърнати полет от
картера на маслото не се изпомпва. В резултат на загубата на налягане и
последиците от това загуба на най-малко първи тийзър и фабрикуват
плъзгащи коляновият вал лагерите.

С уважение, Юри Arturovich Lange RA9LAP

Публикувано от Юрий Arturovich Lange
ALE> въпрос изобщо не е съвсем в системата масло на Як-52. Тя (масло), разбира се
не
ALE> себе си се чувствам много добре с двигател, там не се изпомпва, Грета
ALE> започва.
ALE> Целият трик е, че консумативите bachek горивото е ограничено по обхват, и
ALE> гориво
ALE> тя не идва с обърнат полет (((
Не, Андрю. Основната причина, системата за смазване на двигателя. Консумативи bachok
Той има
Капацитет на пет (5) литра. И за колко време самолетът ще консумира 2.5 литра?
Т.е.
половината от капацитета на резервоара?

Ние сме на летене клуб, също за консуматив резервоара каза като ограничаващ фактор
време в обърнат полет.
5 литра бензин M14P ще изядат за около 5-6 минути. В икономичен режим,
ние ще имаме около 7 - но в обърнат полет ще бъде добре по-малко. добре,
половината резервоар на 2.5 - 3 минути.
Това е системата на петрола и неговото устройство напълно забравих - Нямам какво да кажа тук.
Добре си спомням, обаче, една история запознат механик:
Един момиче придобит автомобил Toyota Mark-II - машини
доста добър и голям. Една от тях беше лошо - тя стоеше на паркинга за
години, без да се движи. Но, въпреки това, аз започнах и отиде. Бог знае за
Затова в налягането на маслото система не се появи. А крушка свети, но
тя не й обърна внимание. Motor заседнала само 200 км пробег.

Юрий Arturovich Lange

Поздрави, скъпи Виталий!

Публикувано от Юрий Arturovich Lange
ALE> въпрос изобщо не е съвсем в системата масло на Як-52. Тя (масло), разбира се
не
ALE> себе си се чувствам много добре с двигател, там не се изпомпва, Грета
ALE> започва.
ALE> Целият трик е, че консумативите bachek горивото е ограничено по обхват, и
ALE> гориво
ALE> тя не идва с обърнат полет (((
Не Андрю. Основната причина, системата за смазване на двигателя. Консумативи bachok
Той има
Капацитет на пет (5) литра. И за колко време самолетът ще консумира 2.5 литра?
Т.е.
половината от капацитета на резервоара?

VP> NAMA при летене клуб, също за консуматив резервоара каза като ограничаващ фактор

VP> времето в обърнат полет.
VP> 5 литра бензин M14P ще изядат за около 5-6 минути. икономично
VP> режим, ние ще имаме около 7 - но в обърнат полет ще бъде добре
VP> по-малко. Добре резервоара и пода на 2.5 - 3 минути.
VP> Тук системата петрола и неговото устройство напълно забравих - Нямам какво да кажа тук.
VP> Добре помня, обаче, една история запознат механик:
VP> Hekaya момиче придобит автомобил Toyota Mark-II - машини
VP> себе си е доста хубав и голям. Една от тях беше лошо - тя стоеше на паркинга
VP> за около една година без никакво движение. Но, въпреки това, аз започнах и отиде. дяволът
VP> знае причината, поради която в налягането на маслото система, не се появява. електрическа крушка
VP> свети, но тя не му обърна внимание. Motor заседнала само чрез
VP> 200km пробег.

VP> Виталий (Томск)

Да, аз съм мислил малко: първата номинален процент (82%), средно 295
г / EFF. l.s.ch. Оказа се, 4.2775 литра в 3-та минута. Признавам грешката си :)

С уважение, Юри Arturovich Lange RA9LAP

LP> Самолетът обърна с главата надолу и мухи (т.е. колела
LP> горе) :) :). Не шаран терминология - Аз съм на моето невежество
[]
LP> е в това положение се дължи на скоростта на склад, което знам.
LP> Хаши Ту-22 не са били ангажирани в акробатика. Но на МиГ-21 в атака, като
LP> неща за вършене - krutanet половин ролка (т.нар?) И продължава атаката
LP> корема нагоре, така че дори ако склероза не се променя, с изкачването.
LP> Що дълго може да продължи, не знам - някои
LP> секунди, а той вече е на хоризонта. Аз се интересувам от - Инвертиран
LP> полет се извършва само по инерция (добре, като черупка - освободен
LP> в тази област и как няма да се охлади достатъчно, за да се промени траекторията)
LP> или все още се контролира - лети, без да губи височина, или дори с нея
LP> набиране, можете да за неопределено време? Ако дълго, начина, по който го
LP> направи?

Така че и това, което действителната разлика - колела нагоре или надолу. Повдигащата сила е
и в двата случая, лесно обърнат полет, когато профилът на крилото
небалансиран, то ще бъде по-малко (и балансирано, с изключение, че спортовете
pilotazhnikov, мисля).

Има проблеми с доставката на гориво, така че въздухоплавателното средство за обучение, например,
има ограничение за продължителността на непрекъснатото обърнат полет
(минути).

Спомням си в Кронщат "Делфините", които не позволяват, но хората се отдадоха инча
Първият признак беше спрей масло върху стъклото, когато се върнете, като видя, че,
пилотен добавя ;-)

Когато двигателят е достатъчно мощен, може да лети настрани, и от много дълго време, не
че с главата надолу.

PS> И така, какво всъщност е разликата и - колела нагоре или надолу.
PS> Лифтът ще бъде и в двата случая, точно когато
PS> обърнат полет, ако профил асиметрична крило, той
PS> ще бъде по-малко

Е, да даде по-дълъг дръжка - повдигане на субкритичност условия - функция
ъгъл на атака

PS> (добре балансиран, той върши това, спортен pilotazhnikov, мисля).

толкова по-голяма изчислява максимална скорост, по-малко асиметрия.
профили Hesimmetrichnye използвани за по-бавни самолети, което е от решаващо значение
минимална скорост разтоварване, т.е. минимално разстояние разтоварване (на
Например същия ALS)

PS> Има проблеми с доставката на гориво, така че обучението
PS> самолети, например, има ограничение за продължителността на
PS> непрекъснато обърнати филтър (минути).

Да.
И не само гориво, но също така и хидравличната система, а всъщност, ако лицето,
течен работен среден се използва

PS>
PS> Спомням си в Кронщат "Делфините", които не позволяват,
PS> но хората се отдадоха инча Първият знак е маслото се пръска върху
PS> стъкло, когато се връщат, за да видите, че е поставена на пилота ;-)

и поставена правилно. Glyuknet двигател на ниска надморска височина над горичката - и ще
брои дървета

PS>
PS> Когато няма достатъчно мощност на двигателя може да лети настрани, и
PS> много дълго време, а не нещо, което е с главата надолу.

Да.
Само с главата надолу повече от вас - Няма начин: те убия.

Половин роли във връзка с нападението мога да кажа, освен, че не е необходимо.
Обикновено само dovorachivat пилот самолета му в целта, в зависимост от
на мястото, където тя започва да атакува: ако в началото - може би това е флип
издърпване на мишената със сключването на гмуркане, ако в еднаква височина - просто
dovorotom ляво / дясно изместване на обратна пристрастия да се доближава до кучето
крива на преследване, ако долните - насилници (въпреки че това не е най-добрият вариант, защото губят
скорост конвергенция).

Ха ръкопашен бой пилот дълбоко относно позицията на барабан, в който тя е
самолет, той не извършва специални висш пилотаж, той просто усукана начин,
на врага да се вземе за първи път през предното стъкло, а след това в очите, да го настигне,
налагат централната търговска марка, за рамка (т.е., на разстояние на отваряне на пожар) и
изсече.
В какво е положението - тогава нещо от fotokontrolyu (ако е необходимо).
Чао
LM
ICQ # 169191751

LP> Така че Кронщат?

Той отлетя там, докато всичко се покри (започнал изпитания на самолета, както и забрани
използва лента).

LP> Виж, там летите и вода (земноводни,
LP> летящи лодки). Ако е необходимо, да споделят впечатленията си, как е с
PL> вода. Пилотите ни казаха, че водата е много трудно да се откъснат
LP> (единични пръчки, инфекция, няма да се откъснат). И тук също пръски и
LP> Павета. Мисля, че всеки ще се интересуват.

Не е имало лодка (или по-скоро едно е, но дори и никога не съм я видял муха
вода - през цялото време с шасито).
Летяхме на "Делфините" (бутало) с групата - betonka 500x30m. Задава около
остров. Добре е имало толкова. Съд обикалят водата. Дам.
Forts ..
И все пак, летящ над водата - специфичност има известно. Вятърът на вълните
Видими забележителности под формата на добри кораби, въздушният спокоен. Отново на работа
потопите в влекачи - хубаво нещо (да не се бутат думите ;-)
Инструктор - "първо изберете целта" :)

Haschet лодки, доколкото знам историите на децата - има своите особености
има не-очевидно. Подобно на това, е необходимо първо да се стартира двигателят най-близо до
брега.
Или дървесина скрити под водата, по време на кацането ..

Що се отнася до времето, то е нещо като най-лошата лодката е спокойно.
Те казват, че ако вълните, а след това седна по-лесно, а ако водата е гладка, а след това, когато докоснете
самолет веднага се забави рязко голяма площ.
Е, в разделянето на идеята е същата боклука трябва да бъде - това е трудно да се откъсне.

Петър Соболев пише:
PS> Still полети над вода - има своите специфики имат някои. вятърът
PS> вълни е видим забележителности под формата на добри кораби, въздушният спокойствие.
PS> Отново работа при гмуркане влекачи - хубаво нещо (не за
PS> ;-) Haschet влекачи, доколкото знам, историите на децата -
PS> там собствени характеристики са не-очевидно. Такива като това, което трябва да бъде първият
PS> стартиране на двигателя най-близо до брега.
PS> или дървен материал, скрито под водата, по време на кацането ..

Аха. Тъкмо за това и исках да се обучават - за неща, които не са очевидни за
който в книгата не се чете.

PS> Що се отнася до времето, вида на лодка е най-лошото
PS> спокойствие.
PS> Те казват, че ако вълните, а след това седна по-лесно, а ако водата е гладка,
PS> с едно натискане на самолета веднага се забави рязко голяма площ.
PS> Е, когато тя се развежда идеята е боклук да бъде - това е трудно да се откъсне.

Доколкото разбирам, има и друг механизъм (не само
голямо съпротивление, а оттам и спиране). Просто се опитай
просто откъсне, плаващи на борда на вода - устойчивост на влага достатъчно
страхотно. Е, на лодката или на земята, върху плувки са разпръснати,
разположен върху равнина на стъпалото, областта на омокряне става
малък. Но нищо хеликоптер. Затова и
хеликоптер, който споменах, най-силното усещане за изработване
вода за кацане и излитане, и не забравяйте - хеликоптера държеше нещо, прави
не излизам.
Интересуваше ме защо - на места, ни с неасфалтирани писти
не е много добро (или по-скоро не на всички :). ), Но липсата на езера.
Летища произведени по природа. Има някъде в близост до мен
Селигър момчета, които строят летящи лодки, но Селигър - тази област
малка европейска страна :) момчета разбираемо Партизан
и да ги стигнем до мен, докато успее. (. Като цяло в България в момента е
Битката на небето. (Както и в своето време, "Битката за Британия" :). ).

И на "обърнат полет". Много благодаря на всички, които
Отговорих. Получих задоволителни отговори на всичките ми
интересувам.
искрено
Лев.

PS> Прелетя там, докато всичко се покри (започнал изпитания на самолета, както и
PS> забранено да работят на лентата).

Както е предвидено. Е, аз съм просто ще спестят и denezhek леко.

PS> Летяхме на "Делфините" (бутални) с бандата - betonka 500x30m. Комплекти
PS> около острова. Добре е имало толкова. Съд обикалят водата.
PS> Дам. Forts ..

И все пак, хубаво място - това е точно като на върха на тях, за да се възхищаваме. приятели
в същото време да се включат - и на вас.

Олег Ковалчук, 2: 5030 / 1080.39 - София. ICQ = 243910977