Оборотът на товарен вагон
Оборотът вагон този път от началото на натоварването към следващото натоварване в една и съща кола, това е, време в дни или часове, необходимо за извършване на превоз транспорт цикъл.
Оборотът може да бъде в съответствие със следните формули:
Оборотът вагон стандартизиран върху три основни елемента:
1) намиране на път колата в движение. з:
2) времето на престой на колата в техническите пунктове (с преработка и без обработка). з:
3) времето на престой на колата при товарене и разтоварване станции. з:
Vuch. - район скоростта на влака, км / ч;
Lteh. - рамо на автомобила, т.е. Ср разстояние между техническите станции; Lteh =
tteh. - престой на вагона на една бензиностанция, ч;
TGR. - времето, прекарано на станцията за зареждане / vygruzki.tgr =
,
- пълен полет - за цялото разстояние от устройството по време на транспорта (от оборота);
- среди. скоростта на TR. единица на полет;
- докато в точката на отпътуване и дестинацията.
Необходимо е да се стреми да намали времето завой на автомобила (за ускоряване на оборота). Това е най-важната задача на всеки вид транспорт. По-малкият оборот, голяма транспортни операции могат да бъдат извършени от същия парични флот на подвижния състав!
Голямо влияние върху ускоряването на колата имаше събития оборота за широко приложение на w / г мрежа на електрическа и дизелова тяга, укрепване и реконструкция път, прехвърлянето на подвижния състав на автоматично прикачване, въвеждане на автоматизация и дистанционно управление. Наред с изпълнението на техническата реконструкция, че е важно за по-нататъшното подобряване на технологиите и работните места, осигуряване на нормалното функциониране на всички звена тогава. г. широко разпространение на добри практики на работа.
Начини за по-нататъшно ускоряване на оборота на автомобили: намаляване натоварено пътуване вагон, като елиминира ирационално транспорт; намаляване на празен ход на вагони; всеобхватен механизация на товарно-разтоварни операции и намаляване на неустойка по време на товарни операции; по-нататъшно увеличаване на скоростта на товарни влакове; намаляване на времето за чакане в гарите; подобряване на цялата система за управление на железопътния трафик.
Типове станция слотове в графика на влаковете. Методът на изчисление им.
Стационарни интервали - минимален период от време между кацане, излитане и prosledovaniem влаковете в отделни точки.
1) не-едновременно интервал пристигане - минимално време от момента на пристигане на влака в станцията част един път една посока на пристигане (prosledovaniya през него) противодейства на посоката на влака.
Най-високо оценени при което - времето за подготвителни операции на приемане дори влакове (0.2 мин.)
TVH - време на възприемането на входния водача (0,1 мин.);
ЛКХ - разстояние от входния пункт на оста
LT - спирачният път;
Ln - дължина на влака, m;
Вин - вход средна скорост на влака на гарата.
2) преминаване интервал - минимално време от prosledovaniya или влакове достигне станция която до същото дестилирана друг влак обратна посока;
където Vred - скоростта на влака чрез станция prosledovaniya Vred = Vin.
3), свързани повторение интервал - минимално време от момента на пристигане на влака върху съседния отделен елемент до излитането от станцията за следващите свободни дестилирани влаковете, преминаващи посока;
4), свързан интервал пристигане - минималното време от момента на пристигане на влака в станцията до пристигането на същия влак преминаване станция.
където lppas - дължина на влака пътниците (225 m);
Vred мине - скорост на пътнически влак (80 km / h).
5) отпътуване свързан интервал - минимално време от тръгването от гарата на влака преди отпътуването на друга посока влак преминаване.
където V от - скоростта на пътнически влакове;
LBL - дължината между изхода и последвано от светлина (дължина на блок зона III), т.
Намаляване на количествата с. и. Това повишава способността да разделят съседни участъци елемент, и на един релсови пътища намалява прости влакове в пресечната точка. Стандарти с най-малката стойност. и. са определени за всяка отделна точка на изискванията за безопасност на движението и времето за изпълнение на всички операции с влакове и локомотиви; те се използват при получаването на графици влакове, с изчисленията на капацитета за оперативни влакови диспечери.