Нова Honda хребет 2019
Една добра идея, странна идея
Но Ridgeline е добра идея - една добра идея, заобиколен от странни идеи: задната врата на двойно действащ, единична кабина и багажно отделение, сводест кабина и силната наклона на покрива на всяко шкафче. Много от тези добри и странни идеи са запазени в новото поколение, но Honda значително преработен един от тези, които най-вероятно ще доведе до спад в продажбите Ridgeline: външен вид.
Какво беше веднъж погледна приключенски и стилен, той се е превърнал в традиционен, Pilot обрязани покрив зад втория ред седалки. Платформа камион с кросоувър разделя Pilot - и е свързано с основите на моделите от следващо поколение Odyssey - но почти всеки един от основните компоненти станат по-големи, за да се справят с предизвикателствата на пикап.
Инженерите са ни казвали, че предната част на 17 процента по-силна от най-Pilot, и отзад с 31 на сто по-силни. Максимална товароподемност хребета - 718, 5 кг, което е почти в близост до най-високата индекса в сегмента и обновен дизайн Colorado вас, а способността му да тегли 2,268 кг - на последно място в класната стая. (И това е само за задвижване на четирите колела версия, устройството с предно предаване може да тегли 1 587 кг).
двигатели на промяната
Нашият опит с девет автоматична скоростна кутия на Honda Pilot не е напълно задоволително. Така че ние се радваме, че Ridgeline модели на Honda използва шестстепенна. В девет превключване различават по скорост и гладкост време на ускорение, а шест скорост минава последователно и безупречно. Със 280 к.с. мощност и 355 Нм 3.5-литров V-6 двигател пред изходящата поколение 30 к.с. и 20 Нм. Тя работи гладко и спокойно, че е абсолютно необходимо, но не и скучна двигател за средно голям пикап.
Honda очаква, че моделът ще бъде най-добрият в класа ускорение, но ще видим резултатите от тестовете. Ridgeline доказва, че носещото тяло не е толкова лесно, тъй като рамката е тежък. Компанията твърди - и нашият опит поддържа - че хребета затегна своите конкуренти, но в резултат на това е Собственото тегло на 2041 кг, по-тежки от близнаците GM, Nissan Frontier, и Toyota Tacoma на. Последно Chevy Колорадо, който тествахме е малко по-лесно, и да има 25 к.с. повече.
Honda твърди, най-добрата в класа ефективност с 12.4 / 9 литра на 100 км в начините на града / пътя и 10.7 литра в смесен цикъл за версии предните колела, както и 13 / 9.4 литра град / магистрала и 11.2 литра за модели с задвижване на всички колела. Но трябва да се отбележи, че в сравнение с които не се занимават с четири-цилиндрови бензинови и дизелови двигатели на GM, да се чувствате V-6 от Honda.
Имат ли багаж? В Ridgeline е мястото!
Както и преди, вътрешността на хребета със сигурност ще спечели. Предни и задни кабина е огромен и комфорт и стил. Вдигане на задната седалка отляво, довела до водача допълнително дълбоки, защитени от време багажа при повишена седалка, и се крие 82 литра - достатъчно, за голям спортен сак - при пътниците на задната седалка. Главна същото товарно пространство - тялото става 10 см дължина, 162.5 см, което е повече от четири-Такома и Колорадо с късо тяло, но 25 см по-къса от дълго шевролета. И сега Ridgeline - единственият пикап в своя клас, тялото на който можем да зададем стандартен лист на строителни материали 120 до 240 см (или средновековна живопис със същия размер) между калниците. Разбира се, че трябва да се намали на задния капак, за да се поберат 240 см, така че да вземе добър пакет.
Също така това е единственият пикап в своя клас, при което тялото работи като гигантска говорител. шест така наречените "кухини" в богатата тапицерия настроен за стените на тялото. Ако мислите, че този оратор магнити, които се използват като дифузори тялото панели - вие сте почти правилни. Предимство е, че те са водоустойчиви и противоударни. Недостатъкът е, че качеството на звука е доста ниско, и почти никакъв бас. Какво става, ако имате приятели - любители на техно, тя престава да бъде по-неблагоприятно положение.
Предполага се, че ще използвате 400-вата инвертор, предлагани в топ тапицерии за свързване на по-голям телевизор вечер, по време на която високоговорителите в гърба ще изненада всички свои съседи.
различни момчета
Удоволствието от карането на Honda Ridgeline недостижим рамка на класически пикап. Всичко това лекота и спокойствие, управляемост и гладкост на колата. И тук има разлика между светлината и Ridgeline дори по-лек Pilot. Когато пилотът чувствах ролки и малко бавен, по-плътна Ridgeline осигурява по-контролирано каране. Мека спирачния педал и волана е лесно, може би прекалено лъскав, но поне те са информативни. И в този сегмент за управление на размазването - норма, от които се отклоняват Колорадо и Canyon.
Слушане на припева на Honda инженери, воле списъци ползи, ние не може да помогне, но дразнене известие гласовете им. Те могат също така да се каже просто "хора, за бога, си купуваме камион!". Технически характеристики са друга област, в която потребителите Ridgeline постави този модел пред най-популярните класически пикапи. Adaptive Cruise Control, система за предупреждение за сблъсък и автоматично спирачна система, система за проследяване за маркиране и автоматично връщане към бандата, контрола на мъртви зони - всичко е на разположение. Все още има Apple CarPlay и Android Auto, но без значение колко високи технологии ще ви постави в колата, ще бъде дълго време преди да свикне с централната сензорния екран Honda, който е организиран като логично като началния екран на вашия Samsung Galaxy, когато Ние сме го в магазина за първи път.
динамиката на печалбата
Луксозен започва с пълен RTL RTL за $ 34 680, в която собственикът ще получи кожени седалки (предни - с отопление), с 10 мощност регулируема шофьорска и четири - на пътника. Звукоизолационни предно стъкло позволяват да разберем, че това малко работа на двигателя. Но технологии се появяват в пълен RTL-T е на цена $ 36 830 на 8-инчов сензорен екран за навигация и мултимедийна система с Apple CarPlay, Android Auto, сателитно радио, втори USB порт за предния ред седалки, както и два USB порта с опция за разноски за пътниците отзад, както и системата за контрол на LaneWatch мъртви зони, разработени Honda.
Но на пълния набор от инструменти за сигурност, не се получи, докато не се купи за $ 42 270 пълен набор от RTL-E. Тя Honda Sensing System включва адаптивно регулиране на дистанцията, на система за проследяване на маркиране контрол система мъртви зони, както и автоматично аварийно спиране. Освен това, вие ще получите синя интериорно осветление, отопляем волан, панорамен покрив, електрическа задно стъкло спускане, високоговорителите в гърба и осем-често в кабината, както и вграден 400-вата инвертор.
Както RTL-E, версия на Black Edition за $ 43 770 и се пълни с напълно. Но изглежда като зловещо, тъй като може да изглежда като цяло Ridgeline (докато има асансьор комплекти): черна боя, части на тялото и колела с червено интериорно осветление. Независимо от оборудването, хребета - очевидното решение: ненадминат гладкост и комфорт, изпълнен със съвременни технологии монокок. Той заслужава много повече продажби в сравнение с предишното поколение го. Да се надяваме, че в този опит за Honda реализира пълния си потенциал.