номер на шасито

"Номерата на фабрика на двигателя и шасито са подпечатани на табелката с името намира под капака. Номерът на двигателя е щампован върху цилиндровия блок и в лявата горна част от него. Номерът на шасито е подпечатан от дясната страна член и на рамката в горната или в предния край на дясната страна член на тялото. "

- така казва инструкция към колата. Първоначално, номерата на победата разположени малко по-различен начин. Plate занитени към щита на двигателя. Въпреки това, през 1949 г., след маслен филтър работен обем от фини пречистване на предната щита на отделението за двигателя, плоча е монтирана в правилната калника. под капака. Малко е променила своя дизайн. шрифта стават по-малки. По-късно, през 1957 г., знак е променила отново, става по-лаконичен, изчезнали вече са известни данни за двигателя и прилага горивото и маслото, но имаше споменаване на производителя на страната - СССР. Победата започна да се изнася и това пояснение сега е излишно.

номер Шаси бит, докато 1955 под задния ръб на капака. Точно така. За стаи в мястото е имало специален vyshtampovka. обикновено обилно залята от калай спойка. Попълнете номера на това е много лесно да се прекъсне - също.

През 1955 г. броят на тялото се премества в предния ляв стълб. при отварянето на шофьорската врата, над горната линия. Може да има и по-дебел слой припой, така че готвач околните жлези трябва да предупредя, че цифрите не се натрупват краката на безпомощния заварката, случаите са били.

номера на шасито, дори когато никой не може да намери. В оцелелите копия, за да прочетете нещо на надлъжните елементи е напълно нереалистично. Но най-вероятно, цифрите са някъде тук или тук.

И накрая, в двигателя. Тъй като това обикновено е най-малко проблеми. Лесно достъпен и четливи номера не оставят никакво основание за съмнение. Единственото жалко е, че само редки случаи на Victory са запазили оригиналните им двигатели, все повече и повече превозни средства с двигатели заменят, ако при всички двигатели от ГАЗ-69 и ГАЗ-21. Стаи от тези двигатели имат префикс "69." и "21", съответно, в документите, тези цифри не се появяват, но блоковете почукали необходими. И все пак като pbedovsky двигател може да бъде с префикс "450". Това е мотор на първия УАЗ, близък роднина pobedovskogo.

С разположението на стаите, подредени, да преминем към реалните числа. Преди известно време, аз, публикувани на интернет страницата на собственика Победата е. Около 70 души го им Победи данни (за които те много ви благодаря) направени, и ние може да донесе първите резултати. Например, ясно е, че в годината на Victory-лесният начин да се определи броя на шасито. Останалата част от цифрите не образуват монотонно увеличаване на последователност, а понякога и на машината е набор от единици от различни години на версии освобождаване и макар че собственикът настоява, че винтовете не се заменя с конвейер. Номерирането на шасито поддържа непрекъснатост в прехода от М-20 М-20В. Промяна на моделите е настъпила някъде от порядъка на 150 000 - 153 000.

Планиране на номер на шасито

Като цяло, До 1955 номер на тялото, шасито и двигателя са почти ниво. С известно предварително машинното отделение - след монтирането на всички двигателите не само да спечели, но също така и на лодката, светло самоходна артилерия, мобилни компресорни станции, са в търговската мрежа като резерва. М-20 задаване на двигателя на броя приблизително 160 000, по-късно - на М-20В. Но изоставането на машинното отделение в ранните години на производство остава загадка. "Ненужни" на тялото - това вероятно преброени, но не е приет от фабрика OTC тялото, които не са пуснати на двигателя. И може би отишъл ремонтни съоръжения за преобразуване на ниско-качествени машини от първата серия.

График машинното отделение

Редица тялото през 1955 г., започва да брои отново. Най-голям брой на тялото на М-20 е около 122,000. График номерация обърна криво, и не е ясно или да го пропусне заради малката извадка, или на автомобили производство потребителски машини, за да закръгли дати и срокове от пет години.

Графичните органи стая