Nny основен ремонт на пътя

2.3.1. Подсилени основен ремонт на пътя за цялостен ремонт на железния път на релсите 1 и 2 (1-3) превключвателите класовете с повишена носимоспособност на баласта и земно платно основния сайт.

Назначаване подсилена ремонт в текущата планирането произвежда предимно при равни други условия:

на сайтове подготвени за високоскоростни пътнически влакове;

на сайтове, подготвени за циркулационни вагони с повишена аксиален товар.

Съставки, включени в усиления ремонт на начина, по който работата се определя от проектно-сметна документация.

Ремонтните работи по улуци и премахване на пътно платно деформация извършва на специални проекти и бюджети в рамките на армиран основен ремонт, като правило, една година преди ремонта производство и следите работата.

Работата по лечението на пътно платно в местата на своите сложни деформации се извършва по индивидуални проекти.

2.3.2. Когато засиленото основен ремонт на пътя, следните основни видове работи:

Смяната на железопътна траверса мрежа в нов, събрани на производствената база;

цялостна подмяна на стрелки;

посещаемост произтичат части на кривите, ако това не се изисква dosypki земно платно и реконструкция станция;

почистване призма чакъл до дълбочина под основата поне на споменатия траверси в Таблица 2.4 на тази спецификация или подмяна на азбест баласт или трошен камък натрошен камък слаби скали на слой за разделяне устройство между третираните и нетретираните баластни масиви или основна платформа трасето;

upolozhenie криви за разтягане, криви преход и прави вложки, ако това не се изисква dosypki земно платно от внасят в почвата или вдлъбнатини развиват, замествания или пренареждане на стълбове на контактната мрежа в размер на повече от 5% от количеството на мястото на ремонта;

привеждане баласт за стандартни размери, включително мостове езда на баласта;

устройство, защитен слой на основния етаж на трасето;

дълбочини отстраняване и на усвояванията път получи първична пътно платно място в райони с висока деформируемост (в съответствие с техническото ръководство на дълбините и премахване на пропадане на железния път, FIC-24);

разширяване на земно платно upolozhenie насипи или склонове Укрепване чрез използването на почистване отпадането баласт;

отрязване пътя в подножието на нов баласт;

лагер, и стабилизиране на BATT с формулирането на пътя на проекта марка в профила;

формулировка по отношение на начина, по който да се приведе ос и дължините на преходните криви и прави вложки между съседни криви в съответствие с максимално очаква влакове;

възстановяване и обновяване на улуци и отводнителни устройства;

отрязване и почистване депозити баласт замърсители по склоновете на улеи и насипи;

Ремонт на железопътните прелези;

Възстановяване на километър и колове знаци на подходящи места, както и следи от криви консолидация по отношение на новата си позиция;

почистване на речните корита и оформлението на конусите на малки изкуствени съоръжения;

заваряване с дължина на миглите блокира раздел или ефира включително стрелки;

шлифоване повърхността на движение на релси и други произведения в рамките на проекта.

В следващите подобрени капиталови ремонти на начина, по който част от тяхната работа член трябва да се определя от техническата документация и оценка въз основа на реалното състояние на железния път, пътно платно и отводнителни системи.

2.3.3. Спецификации и изисквания за проектиране и елементите на покривната конструкция с подобрени основен ремонт и път са показани в таблица 2.4, релсови секции критерии дестинация, до повишаване на основен ремонт път - в tablitse.2.5.