Ние трябва - дали задвижване на четирите колела свободна преса - новини днес на 23 октомври, 2018 снимки

Популярността на кросоувъри нараства не само в България. Пълният активатора трябва да добави увереност при шофиране в трудни условия. Наистина ли е?

Рецепта автомобилната щастие

Ние няма да се оплаквам още веднъж факта, че България - страна, няма пътища и упътване. Но трудни пътни условия, при които задвижването на четирите колела са за предпочитане, в нашата - повече от достатъчно. Особено през зимата, когато на комунални услуги не винаги пъргав при елиминирането на последствията от внезапна (?) От сняг.

И най-вероятно няма да стане. Поне дотогава, докато не zadamsya за да завладее офроуд или не да се заселят в тази пустиня, където почти няма зимни пътища чисти. За абсолютно убеден, че във всички останали случаи, устройството с всички колела не само добавя 10-20% на разхода на гориво, но също така не дава основание за периодичната топъл мозъка за избор на оптимални траектории и режими на шофиране. В допълнение, задвижване на всички колела автомобила първоначално е бил по-скъп. Има, обаче, още е в обхвата на задвижване на четирите колела - един шумен езда "фен" на устройства, като Subaru Impreza WRX или Mitsubishi Lancer Evo предишните поколения. Ако внезапно забогатяване, не забравяйте да си купите такава кола само за зимен аматьорски pokatushek и раси. Но ние не говорим за това.

Случило се така, че в Русия безусловното вярата в полезността на пълен диск взе от характера почти сектантско. И още повече престиж убеждение в солидността и да играе. Плюс увеличен пътен просвет. Плюс "доверие на хлъзгави повърхности." Какво не е рецепта за абсолютното щастие кола? Но това, което имаме в действителност?

Всички въпроса в ръкава

Но всичко това доверие изчезва след 10-15, а след 5 минути на шофиране на девствена сняг или кал. Нежните оптимизирани икономисти и търговци стягащи прегрява и се отваря. В резултат на това, в очакване или когато се охлади, и вземете следващата вълнуваща 5 минути "завладяването" оф-роуд, или да отидете на търсене на трактор.

Говорейки за предполагаемото рентабилността на такъв непостоянен работи на пълен диск и от пари в брой. Тъй като всички валове и зъбни колела, дори когато съединител-отворен по отношение на двигателя продължава да се върти от волана, и постоянно се изискват за популяризиране на неговата маса излишното гориво. И когато се забавя своя инерционен момент добавена натоварване на спирачните накладки. По пътя, подкопавайки паразитни вибрации при усукване на цялото предаване, а не само нея.

Assurances за фантастичен стабилността и феноменален обработката, както и, както се казва, силно преувеличени. Да, в някои случаи, задвижване на четирите колела избутва ограничение на скоростта, след което започва неприятности като неконтролируем занасяне. Но тази граница става внезапно и често неочаквано за водача. И законите на физиката, работещи в масата на половин два тона, почти няма разлика - и в четирите контактни петна с пътни колела имат тяга, или само две.

Преди 10 години, покрита със скреж от лед Енисей Красноярск, в местната "Ауди-център" за смях дълго време и плаче за клиента, че на следващия ден след закупуване на най-богат на функции А6 по това време я занесе до състояние на "вързан на възел". пасивна система за безопасност Audi работи добре, и завърши само драска собственикът на тази купчина метал час яростно заплашва да изправи пред съда, не само на директора на "Ауди-център", но също така и лично на главата на Фердинанд Peha VAG група. Нечленоразделни късчета фрази, стана ясно, че се твърди, че не е работа на всички прехвалената система за задвижване на четирите колела и динамичната устойчивост. Когато се опитах да се изяснят обстоятелствата около инцидента, се оказа, че човекът се е опитвал да премине леден завой от улицата. Karla Marksa улица. Belinsky (до Красноярск - здравей) при скорост от 100 km / h, искрено вярвайки, че задвижване на четирите колела и "antizanos" ще направи всичко "право". Е, че макар и на първа линия падна.

На тротоари, на тревни площи

Оказва се, че в съвременната реалност полезност задвижващи колела градски се осъществява в по-голямата си част, само по време на груб конфитюри избегнете трафика по тротоарите и тревните площи, покрити със слама със сняг. В повечето случаи в живота го спасява добър зимни гуми и тактики правилно избрани за преодоляване на трудните области.

Между другото, на ширещата вярата в необходимостта от задвижване на всички колела в малкото сняг Владивосток, причинено не само от наличието и разнообразието на задвижване на всички колела автомобил с местния пазар на Япония. И не само трудния релеф на източната пост на България. Точно там не са свикнали гуми заради евтинията от общия б / "лепкава" в Япония, която след 4-5 години работа се губи собствеността си, че да излезем на депото, а след това - за нас. Ясно е, че това е почти прилепени към гумите на лед / сняг, без задвижване на всички колела на хълм не се покачва. Тук се раждат следващите четири задвижващи колела митове.

Отхвърлянето на конкретните случаи на реална нужда от задвижване на всички колела, обобщава. Всеки решава за себе си - или да се плати за пълен диск с покупката, а след това при всяко зареждане с гориво, както и по-скъпи гуми по-големи и може би по-чести ремонти, или да се примири с monoprivodom зимата, обути в добри гуми. Въпреки това, във втория случай тя ще има много повече да работят глава. Но дали това е за някой някога боли?

Снимка: Юрий Smityuk / ТАСС

5 навици, които ви убиват колата си

Грешки в експлоатация, фатални за изкуството