Нереалистични планове "... това е неговата волунтаризъм" шофиране в

Nikolya Mor изрази нереалистични планове "... това е неговата волунтаризъм" е цитат от класиците.

Даване на примери за износ Lada в съветско време в 30% от произведеното количество, и мечтаят да постигнат такива резултати, г-н Мур явно не счита, че основните износ отидоха на страните-членки на СИВ. Това беше такава организация, със своята система за плащания в рубли. За сътрудничеството си. Сега всички страни са членове на СИВ, е ЕС. И производителите се блъскат с лакти, печелейки на потребителя. И аз не мисля, че Lada ще бъде в състояние да вземете пазарен дял в ЕС.

Граф, прекалено, особено на пазара на ОНД. Балтийските страни имат дълги пътувания в на европейските марки, и те са малко вероятно да се промени на ладата. Първо, войната санкции предотвратява развитието на дилър и сервиз на мрежова инфраструктура. Във втория политика ще предотврати такова разширение. Според принципа имате цаца не купуват, няма да имаме никакви измъчва купуват. Излезте с много причини, но въпросът е това.

За Казахстан Аз не знам дали има Lada, и ще бъде в търсенето. Но не очаквайте страните от Централна Азия, това е утопия.

Узбекистан произвежда машини в завода на GM Узбекистан произвежда машини от А до клас C и SUV. Автомобили с добро оборудване, както и във вътрешността на машината на страната се продават под търговската марка "Шевролет" и "Ravon". Това е малко вероятно, че ще бъде по-евтино Хармония ", Nexia". В Узбекистан, хората не са богати и най-добре е да изберете нещо, което се прави в страната. Това не би имало проблем с обслужването и резервните части.

Таджикистан, Киргизстан, хората не са твърде богати, а на манталитет, желанието за шофиране чужда кола никой не е бил отменен.

Туркменистан, това е сложна и проста в същото време тук. Основните потоци / употребявани автомобили, идващи от ОАЕ, повечето от колите са "американци" Toyota и Lexus. Годишният Nissan Sentra е около в Туркменистан 9000 зелено. Колко трябва да продаде ладата?

Така че разчитам на пазарите на Централна Азия е само сън, г-н Мора.

Но за да се увеличи делът на продажбите на вътрешния пазар, това е пътят за развитие. В действителност, всички машини вече предлагат приблизително на същото ниво на оборудване, изборът на само на марката, качествените материали и декоративни елементи, и разбира се цена.

Послепис И аргумента, г-н Мора от износа си за Европа е крещящо лъжа човек перфектно знае ситуацията в бившите социалистически страни в пазара. Camp.