Необходимо ли е да се регистрирате дюзата след ремонт архив - SSANGYONG клуба, sanyong форум клуб sangyong

Като цяло днес, така че сложих ремонтираното дюзата започна, двигателят започва да се взривяват, го затопля той имаше силен старт за детониране, седна зад устройството колело намали кецове в пода, за да 60 km / h на една страна и обратно по същия начин. не Ditonatsii спря всякакви външни звуци чист звук работа на всички благодаря за върха)))))))

Volyus тази тема. Съставено съгласни с Юра 1974 Променен всички сили на неговия
Ssanynge. Пробег след подмяна на 5600 км. И всичко е ОК! В крайна сметка, когато промените ремонт на възвратния вентил и пръскачката не докосва .A означава количество инжектиране също. Спрей проверка на машината. 3 сила на мотора и един на trbke
настрана. Twist стартера и да видим.

Volyus тази тема. Съставено съгласни с Юра 1974 Променен всички сили на неговия
Ssanynge. Пробег след подмяна на 5600 км. И всичко е ОК! В крайна сметка, когато промените ремонт на възвратния вентил и средствата спрей не се допират .A количество гориво инжектира също ..

Искам да ви разочаровам, характеристики варират във всеки случай, дори и само за да развийте и повторно затягане. Дозиране точност от 0.5 mm 3. Затова също е необходимо да се предпише S2I ECU. И после се чудим какви "наденица" двигател. всичко изглежда ново. Е нужно да се правилно и няма да има проблеми.

Накрайникът е произведен с точност до 0.002 mm, но все пак две пружини правят свои точки, тяхната твърдост е невъзможно да се предвиди в рамките на операцията на инжектор. Самият механизъм на инжектор работа комън рейл не включва една, а две инжекции. Първият и вторият предбазови. Какво е това - това е тема за друг разговор. Така че първите vprys е от 10% до 0,5% от ядрото. Дозировката трябва да бъде супер точни. Във всяка дюза клапан работи със забавяне. Ето за това и извади пълна характеристика на дюза с определен код S2I. ECU по време на работа контролира работата на инжектора и коригира първоначалния код за частите на износване в дюзата. Но това е само в рамките на ± 5% от първоначалните данни. Тук, по този начин.

Момчета, достатъчно, за да направи мозъка. ECU непрекъснато следи и коригира работата на всеки Force. През време на процеса. Предписването на престореност просто ускори процеса на адаптация и всичко останало. Още един куп грудки заменя личен инжекционен вентил не е предписване и се вози без никакви негативни последици.
И тук идва някакъв мъдър човек и казва, че не е по Фън Шуй, както и да направи знака счупи.

Здравейте момчета. Страдам със сила. За първи път pere6ral всичко е нормално. Сега аз се премества в първия и четвъртия излива. Сега Търся счупен дюза. Имах нужда (който е) пречупена разбор Форса. от него се нуждаят от пролетта (под капака трябва) щифт и пролетта. HELP наистина трябва да си купи нова няма пари, но ние трябва да отидем.

Аз вчера за първи път в живота си в продължение на 6 години, че бърникането Force влезе в експлоатация в 4 Форсайт постави клапан (всички те са китайски, но също така и в кутии на дребно), така че е наистина един и същ изсумтя с всяка химия, промяна и да играят нищо клапани активирана, се връща, той започва почти на пода мъртъв батерията

Пълна глупост. А какво да кажем Renault, Citroen. Заслужава Комон Reille Bosch инжектори без propissanyh растението? Ти не знаеш? Корекция е необходима само при една добра намотка на поточната линия! След смяна инжекторно части! Но ако имате здрави нерви, и тя може да бъде така! Това е прост трактор 16 клапана! Всичко! Нищо в този двигател и електрически sverhestvennogo не! Трактор той трактор в Африка!

Аз не предписва. Мен всичко 4. всичко е наред.