Не е топло печка, шестте основни причини

Първо, нека да помисля за това - как затопляне колата си? Както всички знаете, двигател с вътрешно горене загрява много, това се случи чрез триене на бутала на стената на цилиндъра, както и изгарянето на горивната смес. Ако не се охлади двигателя, тя бързо се провали (бутала житен заседнали). Изработен е от цялата система от охладителни тръби, тръби и радиатори, които не прегреят единица мощност. Така че един от радиаторите стоят вътре в кабината, под таблото. Без да навлизаме в сложни технически подробности, тази печка радиатор (затопля охлаждащата течност на двигателя) и се затопля до вашия интериор. А нараства до ефективността на нагряване при пъти, присъства в близост до вентилатора (с множество режими на работа, по-бързо, по-бавно), който издухва пещта, като кабината е бързо топъл въздух (както в стъклото и пътници). И ако нещо се разпада този процес работи, на вътрешните работи идва студения въздух, който не е топла фурна. Сега нека да говорим, всъщност, основните причини за

Общо Пещи отоплителни лоши причини около пет.

Fan не работи

Най-очевидната причина е - не вентилаторът работи, печката не е изгорял и затова топлия въздух влиза в салона е лошо, или по-скоро никога не пристига. Разбира се, радиатора ще се нагрее до печката, но отоплението на кабината, това не е достатъчно високо.

Необходимо е да се замени вентилатора или електрониката, която ги контролира. Или, за да видите на предпазителя, той често просто изгарят и трябва да се подмени.

Неадекватно охлаждащата течност

Това е сега малко вероятно, тъй като в много от съвременните автомобили са сензори за ниво антифриз - антифриз. Въпреки това, такива инциденти се случват (например в автомобилите на предишните поколения). Представете си - няма антифриз или антифриз (вероятно поради изтичане на радиатори или тръби) във фурната не е достатъчно топъл течност влиза и е почти студено, вентилатора духаше и студен въздух от печката (то просто не се нагрява). Трябва да добавите охлаждащата течност до нивото (как да го направя тук). Също така, ако радиаторите или тръбите да изтекат, че е необходимо да се премахне теча.

Заслужава да се отбележи, че когато един теч на охладителна течност, може да се образува "въздушни джобове", така че дори да добавите антифриз - антифриз, до нивото, което трябва да се изчака известно време, така че въздухът излезе.

печка радиатор е запушен

Може би поради няколко причини:

Първият - на грешен комбинация от антифриз и антифриз. Например, вие сте попълнили в G13 или G11 като цяло се каже, антифриз, а след това възможност да се покаже на утайка, която е достатъчно бързо, за да вкара всички тънки радиаторни тръби.

Второ - излива вода. Вода причинява не само корозия на метали в системата, но също така се образува мащаб по стените.

Трето - елиминира изтичане радиатор или печка ядро ​​радиатор всички възможни уплътнители. От една страна, ние се отнасяме към другия инвалид. Преминава в радиатора на фурната може да бъде запушена излишък на лепило, течността обикновено не могат да се движат в него, и следователно то топлината, така че - не наистина топла фурна. Въпреки това, можете да покажете голяма температурата на двигателя на ниво граница (най-важното е да не прегрее). Трябва или да промиете системата, почистване на радиатор печката, или просто да промените радиатора.

двигателят е дефектен термостат

Сега за по-сложните разбивки. Ако имате фурна с OK, вентилаторът работи, а печката загрява слабо, това може да се случи в термостата на двигателя.

Термостатът се използва за регулиране на така наречените "кръгове охлаждане" на двигателя. Когато стартирате двигателя, охладителната течност отива в "тесен кръг", тук uchuvstvuyut двигател и интериор нагревател. По този начин, затоплянето на течност се случва много по-бързо. След течността се затопля, когато термостатът отваря "големия кръг" и затоплена течност я няма вече, а основната радиатора на двигателя, което е под капака. Това се прави, за да не прегрее двигателя, ако течността се затопля прекалено.

НО от време или от охлаждане качеството на течност, термостатът може да не успее и е затворило "големия кръг", и винаги задвижване на течност по тях. Понякога това се случва дори абсурдна ситуация, в която един малък кръг (дори) малко блокирани и печката (което е за затопляне на интериора) е слабо загрята антифриз. Печката сте разпенени макс (максимална скорост), но въздухът е студена или топла. И тъй като в -20, -30 градуса, за да изчакат до топлото до "големия кръг" за дълго време (и той никога не може да се затопли старателно), фурната не загрява интериора.

Един от тях е да се замени решението на термостата! И колкото по-скоро, толкова по-добри, всички прозорци в кабината си и няма да се размрази, зимата е изпълнен, тъй като видимостта се влошава.

Дефектна мотопомпа

мотора на помпата е по същество механична (а понякога и електрически) помпа, която изпомпва горещата течност през системата. Това означава, че на задвижването блок дюзи и в радиаторите за охлаждане. А в нашия случай и за затопляне на купето.

Означава "колело" е поставена в метален цилиндър, през която преминава течността. Перката се върти, изтласквайки по този начин антифриз (TOSOL) в системата. Ако не е имало помпа, охлаждане на двигателя ще бъде изключително ефективен, това ще бъде най-бързо прегряват.

Много често, помпата се задвижва с помощта на ремъчна предавка от коляновия вал на двигател.

Основният провал са:

• Разкъсване на колана от коляновия вал, помпата не се върти или разходки "ohlazhdayku" в системата. Съответно, нагревателя не се загрява. Въпреки това, двигателят ще прегрее.
• Клинове самата помпа. Тя не се върти или да не върти вътрешната част на "колело".
• Яденето вътре. Заради "горчица" вътрешно качество на метал колело може да се консумира агресивен антифриз или антифриз. Ето защо, физически помпа ролка да се върти, но течност система е много лоши люлки. Отново Фурната не загрява.

За всички причини, трябва да се промени на помпата. Аз трябва да кажа първото "камбана" може да бъде - свирки в отделението на двигателя, топла маркуч за изпомпване или готварска печка, но студът след това.

главата на двигателя уплътнител изгорял

Целият смисъл е, че двигателят не е монолитна конструкция, тя има самия блок глава на цилиндровия блок и двигател. Те са свързани чрез специален уплътнител. Ако пломбата прекъсната (както това се случва, например, когато един лош шиш), охлаждащата течност ще отиде в цилиндрите или шумозаглушител (ауспух ще бъдат отрязани от бял гъст дим). По този начин, на охлаждащата течност ще бъдат пропуснати в системата (може би проява на въздушни джобове) и така печката ще се затопли лошото! Спешна нужда да се промени уплътнението на главата на цилиндрите, в противен случай може да убива двигателя чрез прегряване.

Вероятно, това е основната причина, когато печката затопля лошото! От себе си искам да отбележа, че в повечето случаи това е по вина на термостата (около 70%). Така че първата проверка нещо - да го промените.