настройка на карбуратора KEIHIN 1 с ръцете си

Написах, че съм разбит карбуратора веднага след покупката. Duck тук, когато взех едно от двете е необходимо да се коригира карбуратора беше. Дълго търсих как да настроите карбуратора и е установено. първоначално се намери на настройката на сайта Audi клуб след това да изтеглите книгата на карбо- и реши да конфигурирате ръчно, че това се е случило.

Настройте нивото в камерата на поплавъка
9 + -1 mm Спецификация (плюс или минус 1mm).
Намерете ъгъл степен карбуратор 60, както е показано на снимката, а да се коригира за уравняване на винт иглен клапан.
Аз го направих, защото линията на тренировка не podlezesh. Деветмилиметра тренировка аз nebylo е само 9.2 следователно направен малко по-малко.

ОФОРМЯНЕ задуши.
Спецификация 4.6 + -0.15 mm
По принцип има и нищо фантазия
1.Polnostyu лост стоп затваряне на дросела.

затворена клапа въздуха

2. Натиснете по проекта.

3.Izmerte разстояние между стената и клапата.

Мярка тренировка клирънс

Пробийте 4.6 mm при мен като късмет ще го има, също не е бил там, имаше две Sverre 4.5 и 4.7 се коригира, така че 4.7 и 4.5 не идва просто виси там, че това се обърна 4.6.

ОФОРМЯНЕ газта на втората камера
Тя се регулира във фабриката, но ако го има на разстояние може да се регулира, както следва.
1. дроселната клапа на първата камера трябва да бъде в оригинала
2. Отстранете винта, и я затегнете, така че да докосна само спирката и затегнете още 3/4 оборота и след това се заключва гайката.

Местоположение болт на Carbet

МАКСИМАЛНА СКОРОСТ без товар. [/ B]
1. Топло двигател с нормална работна температура.
2. Отстранете въздушния филтър и щепсел контрол вакуум маркуч клапан, който регулира температурата на входа.
3. издърпване напълно дросел контрол, така че клапанът е напълно затворен.
4. отваряне на клапана с отвертка, но така, че лостът за дросел остава в позиция "затворено".
5. Стартирайте двигателя и проверете дали скоростта на въртене съответства на ограниченията, посочени в информационния лист. Ако е необходимо, регулирайте скоростта чрез подгъване, свързващ лост.

УПРАВЛЕНИЕ въздух амортисьор (Keihin 1)
6. издърпване напълно дросел контрол.
7. Прилагане на контрол на затвора единица 400 милибара вакуум, след това разликата между възвратния вентил и вътрешната стена карба и гарантира, че разликата е в границите, посочени в. данни. Ако е необходимо, включете в лоста за управление.

Retarder газ.
1. Загрейте двигателя и го изключите.
2. Започнете двигателя и работи до 4000 об / мин, а след това се освободи газът. Оборотите на двигателя трябва да пада бавно до около 1800 оборота, отседнете в този процент, след това бързо да падне на празен ход. Ако двигателят реагира по различен начин, проверете:
а) газта регулиращ (К1 намира под контрола на въздуха амортисьор единица) .;
б) напрежението на контролния клапан;
в) контролна клапа.

Позиционер г. Вентил.
Загряване на двигателя и се прилага вакуум към регулиращ 350 мбара (К1) и 400 мбара (К2). Motor честота трябва да бъде между 1200-1250 / m. Ако честотата е различна от каза коригира, предназначени за този винт. Проверка на вакуумните тръби за изтичане.

Напрежението на контролния клапан (К1 стои зад).
1. Загрейте двигателя и го изключите.
2. Извадете електрическия съединител от клапана и свързване на контактите или волтметър фасунгата.
3. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Волтометърът трябва да се чете напрежение на батерията, и крушка светват. Ако не, проверете дали напрежението се подава към конектора на черен проводник. Свързване на волтметър между кафяви и червен проводник и положителния полюс на батерията. Липсата на доказателства за разкъсване на напрежението във веригата.
4. Свържете волтметър за контакти контакти. Бавно вдигнете и по-ниска скорост на двигателя и отбележете време на включване на устройството за управление. При скорости над 1900 об / м волтметър трябва да се чете нула, и при 1759 об / мин и по-долу - напрежението на батерията. Ако е необходимо, сменете устройството за управление.

допълни:
В областта, за да стигнем до там, така че можете да се излага без анализатор:
1. С качество работещ двигател развийте винта за около две завъртания на часовниковата стрелка.
2. Винт количество изложи 1000 г / м.
3. Качество винт върти бавно, докато тласъците на двигателя. След това, малко да се отпуснеш на потрепване спря.
4. Завийте сума, определена 950 завои / м.

Пробег: 304200 км