Най-мощният V8

На снимката: Plymouth Barracuda

В момента на въвеждането му 413-инчов RB става най-големият двигател Chrysler в следвоенния период и се похвали, 380 "кобили", че за началото на 60-тата беше невероятно впечатляващ резултат. Първоначално планира да използва 413 RB в моторните спортове, но това е перфектно се доказа в тежки пътни превозни средства, както и самият Бог заповяда да изтръгне с този двигател, колкото е възможно. Тъй като тя започва историята на легендарния Макс Клин горене на двигателя камери с заострен. През 1962 г., всеки би могъл да закупи 413 Макс Клин с две четири барел карбуратор и всмукателен колектор кръст Рам, издаване почти 420 к.с. Естествено, RB веднага се превръща в един от най-популярните двигатели в автомобилните състезания през първата половина на 60-те години.

Въпреки това, 413th блока, въпреки впечатляващата връщане, не хванат по релсите, тъй като тя осигурява необходимите нива на въртящия момент в един много тесен диапазон от обороти, а през 1963 г. той бе заменен от 426 Макс Wedge (да не се бърка с 426 Hemi). Мощност е сравнима с предшественика си, но двигателят ще се получи много по-гъвкава, което я прави желан гост както на Газа плъзгане и в различни пръстен серия. са създадени Поради Макс Wedge NHRA някои записи и най-яркия от които е 8,59 секунди на kvotere в клас AA / D (Джим Нелсън, Dodge Coronet, 1963). През 1965 г. Макс Wedge 426 място в линията на Chrysler взе 426 Hemi.

През 1966 г. е имало титанична 440-то на двигателя, която е инсталирана на много пълен размер седани заради огромния си миг и през 1967 г. го принудили 375-силна версия е въведена в Плимут GTX (Super Commando) и пълна R / T Dodge (Magnum). 440 Макс Wedge, въпреки факта, че на балотажа даде значително по-малко енергия, отколкото на Hemi 426, е по-евтина, по-лесно и по-достъпни в контекста на настройка, така повсеместно в Газа, и до ден днешен.

Chevrolet Big Block II поколение (Mark IV Series)

Линия за леки автомобили е представен в различен обем години двигатели от 6.0 литра (366 куб. Инча), 6.5-6.6 литра (396 кубически инча и 402), 7.0 L (427 куб. Инча) и смърт 454 обем 7.4 литра, при което BBC II отдясно се счита за една от иконите maslkarov ера.

Mark IV е технологично силно модифицирани BBC първо поколение (W-серия), от който се отличава с горивните камери и подреждането клапан. Например, в Би Би II използвана скосена горивната камера в блока глава, докато в предишното поколение горивото се изгаря директно в цилиндрите. Освен това, всмукателните, изпускателните клапани са разположени под ъгъл един към друг, като по този начин увеличаване на диаметъра им. Всички тези нововъведения на изхода са значително подобрени обемна ефективност на двигателя. В този BBC II винаги е бил известен със своята надеждност, дори и в контекста на принуждавайки дълбоко.

Най-широко разпространени и популярни беше 396-ти мотор, който през 1965 г. се появи на Corvette и Chevelle, а по-късно е било пуснато на Монте Карло, Impala, Nova, Camaro и линията на пикапи на GM. определяне на седем-литров BBC II Фабриката даде 375 к.с. На следващата година е имало 427-инчов голям блок като опция за модела Corvette и в пълен размер на Chevrolet. Най-мощната версия е изцяло алуминиев ZL1, предназначена за Can-Am състезателна серия. ZL1 разработена 430 "кобили", независимо от факта, че и двете се претеглят 5,7 литра малкия блок. Този двигател може да се поръча като фабриката и търговец, но този каприз, без никакво преувеличение просто удвои стойността на колата. Само два Corvette и 69 парчета Camaro ZL1 в конфигурация е била освободена.

През 1970 г. обемът на BBC II се е увеличил отново, този път с 454 кубически метра. инча (7.4 L). Двигателят е монтиран в Corvette и в пълен размер Chevrolet (Caprice, Chevelle, Монте Карло, El Camino), а по-късно GM пикапи и SUV модели в вече била намалявана версия. Даване на склад мотор достига до 450 к.с. но възможностите за настройка е почти неограничен.

Big Block Chevy надделя във времето си в състезателни серии Can-Am, а двигателите, построени в основата му, продължават да доминират в NHRA Pro Stock и друг голям обем клас драг състезания. Вие сте едва ли някога ще бъде в състояние да закупи нов лек автомобил от GM с BBC II на борда, но Chevrolet ефективност все още може да ви предложи на краля на заводски двигатели GM - това е 9,4-литров (572 куб.м в.) 720 к.с. атмосферен чудовище. $ 17 903 и това е твое. Без доставка и монтаж.

Chrysler Hemi

Със седем-литров Hemi на през 1964 г. Том Хувър (Том Хувър) и неговият екип от инженери Chrysler направи светкавица на същото място, за втори път. В търсене на конкурентно предимство в NASCAR и плъзнете състезания, беше решено да напусне дизайна на цилиндрови глави огнева мощ на 1951-1958 година и да се адаптира към краткосрочен блок Б / РБ. Това беше през 1964 г. Hemi стана официален запазената марка на Chrysler Corporation, въпреки че много историци наричат ​​своя Hemi II на, позовавайки се на първо krayslerovsky двигател с камери полусферична горене огнева мощ. Почти веднага се присъедини към този двигател псевдоним «Слон» (Слон) поради впечатляващи размери, тегло и мощност сериозно.

В цялата история (1965-1971 GG.) От завода на Chrysler измъкнал 11 000 Hemi, които са били доставени на пазара само в 426-сс (7 L) версия, и бяха дадени 425 к.с. Заслужава да се отбележи, че "цивилен" версия на разположение на всеки купувач, ако е необходимата сума е в действителност била намалявана "заточени" опция за моторни състезания.

Hemi за първи път се появи на Дейтона 500 под капака на състезателна версия на Плимут Белведере, която е под контрола на легендарния Ричард Пети (Ричард Пети) солидно победиха конкурентите. Следваща Hemi сезон в NASCAR забранен, поради факта, че двигателят не е на разположение на обикновените потребители, и следователно не отговаря на изискванията за хомологация. Въпреки това, много експерти са съгласни, че това е само в резултат на усилията на конкурентите си, което по това време е нищо, за да се противопоставят на новия двигател на Chrysler. По-късно, забраната е вдигната в края на краищата, и благодарение Hemi Chrysler е два пъти печели шампионата при конструкторите (1970.1971), и пет пъти шофьорите зад волана на Dodge и Plymouth в 1964-1971 г., спечели в отделните класиране НАСКАР.

На снимката: Plymouth Hemi Белведере RO23

В допълнение, Hemi по всяко време да се оплаче в света на драг състезания, я тури всички над мястото, където тя не забранява на правилата, като се започне с Super Stock автомобили да огнени топки Top Fuel. Между другото, днес двигателите се използват в почти всички класове професии в света dregovyh първенства (Pro Stock, Pro Мод, Смешни кола, Топ гориво, Top метанол) има база архитектура Chrysler Hemi 426 проба през 1964.

Ресурсен принуждавайки Hemi практика неограничен. Например, чрез пробиване единица и замени на коляновия вал, мотовилки и бутала на обема на двигателя се регулира до 572 мл. инч (9.4 L), което ви позволява да улови около 700 сили. И въздействието беше в цялото пространство чрез използване на различни варианти на смеси тласък и на горивата. (Вж. За Top Fuel статия).

Hemi може да се намери в много висок клас отрежете Dodge (Challenger, Charger, Daytona, Coronet, Super Bee) и Плимут (GTX, Белведере, Road Runner, Barracuda, Superbird). Днес, на оригиналните автомобили в Hemi под капака, поради изключителната си лечение от търгове за страхотна цена. По този начин, конвертируеми Plymouth Hemi Cuda Convertible наскоро бе продаден за $ 3,5 милиона, което не е изненадващо, предвид факта, че са били произведени само 11 коли.

Chevrolet LS-серия

За по-голяма яснота ще разгледаме по-долу GM Small Block V8 трета (Gen III) и четвъртото (Gen IV) поколения. Ах, да, това е станало ясно, или, напротив, вече не е ясен принцип, мотори LS-серия нямат връзка с малкия блок шевролет (SBC), който бе публикуван през 1955. Лично аз мисля, че от гледна точка на LS Gen III и LS Gen IV. Това не е напълно вярно, но аз не виждам никакъв друг начин на теза, че мозъка не се разтопи от объркване в означението.

Ако оригиналният ВАдС определя развитието на V8 с разпределителен вал в блока на двигателя, LS-серията двигатели са напреднали в тази насока до ново ниво. 16 клапана V8 е архаичен просто не могат да се конкурират с модерен DOHC двигател, но лек и компактен LS Corvette допуска превръщането на пети и шести поколения от световна класа спортен автомобил, без никакви резерви.

Така че, докато сте там се говори за победата над Бугати?

В заключение, ето няколко цифри. Най-бързият от днес Hennessy Venom GT сериен автомобил ускорява до 435 km / h, отколкото щастливо надмина Гинес рекорд, собственост на Bugatti Veyron. За всички динамични параметри Veyron също бях без работа: 13.63 секунди до 300 км / ч на Venom GT срещу 16 секунди на Bugatti. Благодарение на какво? Поради Twin-Turbo LS7, което е 4 пъти по-малки клапани, половината от цилиндрите и нагнетяването осигури две турбини вместо четири, за разлика от немски superpenalty с италиански корени. Ах, да, Hennessy справедлива ръка "shestistupka" и не по-малко честен задвижване на задните колела, без всички помощни системи.

Ако случаят може коз тези факти, когато някой самонадеяно аматьорски, ще ви кажат, че nizhnevalnye "осем" отдавна се надживява. Само в Америка отдавна е открил тайната на скорост, и то не е интересно да изобретяваме колелото, което може да стане по-бързо, ако за него да се връзвам на трети педал.

Вижте също:

Статии / Военно оборудване

Тайната зад седем печата: raketovoz МАЗ-547а първия стратегически комплекс

С появата на нови видове свръхзвукови самолети и ракети оръжия в края на 1950-те години започва горчив фаза на конфронтация на Съветския съюз с всички страни - членки на НАТО, водени от Съединените ...

Henricus Хендрикс, DAF Trucks Рус: ние не виждаме газ като основните перспективи

Колко милиона километра може да премине DAF камион двигател за ремонт? Защо лош проблем дизелово гориво в страната ни все още съществува, въпреки въвеждането на 5 евро? Защо се увеличава пазарният дял на Европейския ...

Повече мълчание за същите пари: ремонт и поддръжка на новата Mazda CX-5

Не сме се веднъж говори за този автомобил. Но едно нещо - да си купи кола, а другият - да го съдържа. Така че нека да говорим за днес е много по-различен, ако новият CX-5 от своя предшественик в цената на ...

Избор на употребявани автомобили Виж всички