Multilink окачване - как работи

Multilink или мулти-връзка е най-разпространеният начин за закрепване колело превозно средство, оборудвано с не твърда връзка между тях. Този тип окачване е инсталирана на почти всички коли и превъзхожда конвенционален метод за закрепване на задната ос.

Multilink окачване - какво е това?

Съвременните автомобили са различни от вътрешната и от предшествениците си в по-високо ниво на сигурност, стабилност и надеждност. Тези критерии са постигнати за сметка на научните изследвания и подобряване на различни части и механизми, монтирани на съвременните автомобили. Това се отрази и спирането на мулти-линк. промени и трансформации му дадоха възможност да се направи колата по-стабилна и послушен на пътя.

Multilink окачване - е най-сложните части и възли, които свързват каросерията на автомобила с колела. Тя е предназначена да сведе до минимум на динамичните натоварвания, както и спомага за равномерното разпределение на стреса върху всички придружаващи елементи при шофиране. Multilink окачване осигурява желаната гладкост по време на движение, дава отлична управляемост, и може да намали шума в купето.

Този възел е колекция от компоненти, които дават възможност да се извършват корекции в различни равнини. Високото ниво на управляемост и гладкост се постига чрез следния набор от елементи:

- надлъжни и напречни рамена;

В подкадър е основа носеща конструкция, прикрепен към нея напречни лостове, които от своя страна са свързани към колелото за поддръжка. Такава конструкция осигурява напречна позиция на главината. От друга страна всички лостове са здраво прикрепени към SPAR или подкадър. Днес, автомобилите са оборудвани с три или пет окачване. Multi-връзка може да се установи за предната ос и задната част. Ако това е предното окачване, лостът може да бъде заменена от струя тяга. Те са в състояние да изпълнява едновременно функцията стабилизатор и стабилността на лоста.

Как многораменно задно окачване?

На пръв поглед може да изглежда, че механизмът е доста сложно, но по-внимателно вглеждане се оказва точно обратното. След това, ние ще обсъдим как задното окачване на мулти-линк и много други.

Както е известно в изграждането на този механизъм включва ръцете, амортисьор извори, главините опорите и носилка стабилизатор. Лостовете са монтирани в рамката и рамата на автомобила. Жълъди са фиксирани към главината на колелото в напречна равнина осигури стабилни позиции. Целта е да се прехвърлят на горната част на ръката на напречните натоварвания и сигурно закрепване към колелото на рамки на касите. Front-ниска ръка е отговорен за сближаването на колела на автомобила. Задна долната ръка поема тежестта на каросерията на автомобила. Надлъжното рамо заключва колелата в посока на надлъжната ос. Фиксирането на тялото в този случай с помощта на подкрепа. Другият край на лоста прикрепена към главината. В този сайт са лагерите, монтиране на колелата и други необходими данни. Обикновено, амортисьори и пружини са монтирани отделно един от друг. За да се намали ъгъла на наклон на превозното средство по време на завой и завои използвани стабилизатор бар. Поставяне на стабилизатор чрез използване на гумени опори, свържете опорния прът и главина лагера.

Този дизайн окачване е резултат от много години на изследвания и подобрения. Възможно е да се избегнат инциденти, аварии, дръжте автомобила изправено при завиване. Тя представлява повече от една обемиста възел от предишните версии, и е по-скъп. Все пак, това не губи своята популярност отчасти заради възможностите, които собственикът на колата получава.

Независимо окачване - със собствените си ръце я дам, за да

Въпреки очевидната надеждността и силата на независимо окачване и подобрена версия на своята мулти-линк дизайн, това е механизъм, който е податлив на повреди. Това води до необходимостта да се извършват редовни инспекции и ремонти.

Повечето грешки независим многораменно окачване могат да бъдат коригирани с ръка. Основният принцип на успешен ремонт е времето забелязах проблема. Първите признаци на износващия се възел може да се види след преминаването на колата 40-80000. Км. Възможно е да получите звука на скърцане. Звуците се усилват, когато преминават препятствия, дупки по пътя или "изкуствени неравности". Причините могат да бъдат различни от необходимостта да се замени една малка част, или по друг начин за защита на артикулацията с последващо почистване на събранието да се проведе цялостна ремонт. В този случай, може да се наложи квалифицирана помощ и специализирано оборудване. На Сто експерти ще извършат всички необходими процедури, включително и ремонт на задното окачване ще бъдат извършени.

Диагностика на повреди може да се извърши в един гараж. Първата стъпка е да се направи визуална проверка на всички части. Предната част на суспензията:

- трябва да премахнете амортисьорите и да ги инспектира за пукнатини, чипс и други повреди;

- тогава вие трябва внимателно да се запознаят с топката ставите, тихи блокове, лост и бара.

Особено внимание в тази област трябва да се обърне гумен подвижни връзки, уплътнения и крепежни елементи. Ако забележите повреда, пукнатини, замени на този елемент на нова. На долната страна на превозното средство има гумено уплътнение, тя трябва да бъде цяло число.

Когато се диагностицира грешка е била открита? Преди гласуването си за премахване на техническите възможности. Ако не сте сигурни, че е най-добре да се свържете с експертите в автомобилен сервиз. След диагноза може да се движи към задното окачване. Той също започва с проверка на амортисьорите. След това трябва да отделят време, за да обтегачите и уплътненията. По време на проверката на задното окачване обърне специално внимание на проверка на изпускателната тръба. Звуци и скърцане може да идват от него щета.

По време на проверката е необходимо да се затегне всички винтови връзки и смажете всички стави, където е необходимо. Ако се установи повреда, както и звуците продължават да засили по време на движение, е необходимо да се обърнете към специалисти. Работата е там, че некадърни или неправилни действия могат да доведат до увреждане или унищожаване на важен елемент от задвижващата система на превозното средство, и то вече може да доведе до скъпи ремонти.

Диагностика и задни ремонт окачване

За всяко напускане на железен кон даде комфорт и удоволствие, трябва редовно да извършват преглед и диагностика на шасито на машината. Ако Вие самите не сте в състояние да открива и премахва специфични звуци, е необходимо да се свържете с оператора на бензиностанцията. Специалисти извършват всички необходими процедури, включително и това ще бъде:

- цялостна диагностика и ремонт на задното окачване, цялостна диагностика на всички компоненти на окачването;

- работа ремонт и поддръжка;

- ремонт или пълна замяна на отделни части или комплекти за окачване;

- настройка на конвергенцията на изпъкналост и настройка на предните и задно окачване.

При изпълнението на всички етапи от автомонтьори използват специално оборудване, което не може да се инсталира в гараж или замени нищо. Професионална диагностика и ремонт на задното окачване може да се сравни с лечение в клиниката или скъпо операцията. Спиране и шасито на автомобила не е само механизъм за контрол на движението и на процеса на движение, но също така предоставя на безопасността на пътя. Ето защо, пренебрегване на скърцане, удари или необичайно банки превозно средство на пътя, може да доведе до катастрофални последици.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.