му локомотив

1. Е, разбира се, трябва да е в резултат на изпита и "правото"
2. Преди няколко години ходихме "частен" влак от Москва за посока Рязан (сега може да се вози); така pretsident има някои не normotivnaya база. Точка О е теоретично възможно, но "умре" от бюрокрация, подкупи, загуба на време, усилия, защото всъщност трябва да се промени закона. Може би аз съм преувеличава прекалено, и всичко е много по-лесно? То може да бъде възможно да се организира фирма и въз основа на неговия вид да има локомотив, а не като личност, а като юридическо лице да има локомотив?

- Защо, - каза Kozlevich - ми "lorenditrih" - една добра машина. Но ако дори втора ръка коляно петрола маркучи, а след това аз не се нуждае от никакви "Buicks".

- Маркуч, Донесох ви, - каза Остап - това е всичко. И това е единственият начин, Адам, какво мога да направя за вас част от механизацията на транспорта. "
"-----------------------
Така че си купи handcar. )

Между MSC и Санкт Петербург, твърде "лично" локомотив отива, Мегаполис. Текущ е частна собственост изключително на колите. Е, да не говорим за факта, че собствениците на Мегалополис не е толкова далеч от ръководството на БДЖ на хората.
: O)

Тези влакове - по същия боклук. Композиции като "частни", както и на машинистите - на железопътни линии. Way сега dofigischa частни автомобили от различни предприятия и фирми - Роснефт, Норилск никел и др.

Това съм аз на факта, че "учат и да направим както трябва" и "вози малък влак свои" неща не са съвместими. Е, освен ако не сте Якунин и Путин.
Или да стане механик и да работи за чичо си, собственикът на фирмата-превозвач и да има локомотив. В първия случай ще бъде изпратено до къде да отида във втория - принуден да бъдат сертифицирани драйвери (и техните асистенти, механика и др.). И плюс не започне, където искам, но само там, където това е възможно (или когато това е договорено).

Изцяло частна локомотиви там. От електрически локомотиви има някои от 10 (не помня номера), а сред локомотиви, например, много 2TE116 taskayuzie барела петрол и петролни продукти от Kirishi в Естония (Kirishinefteorgsintez?). Последно са подложени на редовна поддръжка в депо (Гдов като).

Като цяло, аз се опитвам да се съберат всички писмени заедно, тъй като тя казва всичко за истината, но точността не е права линия. Самият аз съм представител на частно бюро, което е по договор в "Руски железници" ЕАД купува някои услуги, свързани с движението на автомобили с помощта на локомотив от точка "А" до "Б" точка.
1) Правото на контрол е необходим за всякакъв вид тяга (на всеки поотделно, дали локомотив локомотив, влакът, и т.н.), в случай, ако искате да използвате за вашето пътуване път АД "Руски железници". В действителност, има разделяне на собствеността. Т.е. има "железен път публично" (всички инфраструктура, заедно с релсите и траверсите, собственост на АД "Руски железници") и има пътища, собственост фабрика, всеки PZHDP (в този случай, релси, траверси и цялата инфраструктура е собственост на АД "Руски железници") ,
Грубо казано, има жп АД "Руски железници" и жп собственост на частни организации, obzovem нея "Профил". могат да бъдат свързани помежду си Тези два типа имот. Т.е. има определено физическо място (колона колци стрелка №, изолационен съвместно, отпадане ум и т.н.), който е граница алеята "Фирма" и началото на пътеки "железници".
С цел да се вози на нещо по пътищата на "OOO" Не е нужно по принцип нищо (с изключение на ски съоръженията, разбира се :)). Само някои формалности, под формата на съставяне на документ за вашата подготовка за курс "eletkrobezopasnosti" и допускането до работа, която е правото да прави себе си "компания", както и на доброто което можете да направите (себестойност) и без тези формалности, тъй като това формалност спазването на правилата за безопасност и трудовата дисциплина на работното място, които си поставя "Дружеството", и същите тези контроли тяхното изпълнение.
Но ако искате да тръгнат по пътя на "Руски железници", а след това всичко започва да се окаже трудно. На първо място, ако искате да оставите на своя локомотив, това е, което трябва да бъде оборудван с устройства за безопасност (ALSN, КЛУБ, юг, касетофон и т.н.) - списъка с устройства жп определя във всеки отделен случай, в зависимост от от това колко искате да отидете. Т.е. за изходящи трасета "профил" на пътя "Руски железници" между станциите към вашия локомотив нека само трябва ALSN и безжични устройства за комуникация в диапазона VHF и HF, като че ли от Москва до Adler, а след това все още може да се добави някакъв TSKBM, UKBM, CLUB КОН и много други неща.
В този случай, за всички тези предпазни устройства има определен срок за периодична проверка на експлоатационната годност (понякога с отбиването от локомотива) и подобни тестове могат сега е време да се направи само подчинена структура на "Руски железници".
Контролирайте локомотив, пътуващ по пътя, "Руски железници" е човек, който е преминал съответното обучение и имат право да управляват този вид в проекта, както и допускането до площадката за третиране на отчитане. Както можете да си представите, всички тези документи се дава "Руски железници", с "Руски железници" не научи всеки управлението и предоставянето на квалификации, изисквани шофьор. Т.е. частно лице или "LLC" в момента е невъзможно (не съществуват прецеденти и механизми) за приключване на с "Руски железници" договор за обучение, да плащат за разходите за обучение, преминават прегледи и да получат правото да управлява. Така че това се отнася и за по-голямата част се дължи на регулирането на правилата за обучение и управление, приети въпрос за своите служители в АД "Руски железници".
Леко се отклони от темата и да обясни как изглежда. За да стане механик, да кажем, локомотив, ще трябва да си намеря работа в Локомотивно депо "РЖД" структура в позицията на асистент локомотив шофьор, и ако Локомотивно депо дръжки пътнически или влакове, товари или маневрени движение, вие от ситуацията ще бъде в състояние да поеме овакантеното офис само в най-ниския ранг (в нашия пример - помощник инженер маневрени

Резюме.
а) По-добре е, разбира се, нашият бивш СССР имат свой собствен подвижен състав и свои собствени начини да го използват. Това помага да се отървете от много служители и проблеми.
б) да сключва договори, доколкото е възможно да се използва инфраструктурата на АД "Руски железници" за лични цели, като по този начин дърпа работата на бюрокрацията и облекчаване на вниманието й. Както знаете това обикновено помага за решаване на някои от най-спорните въпроси и може би ще доведе до откриването на скоростта на пътни такси за издаване на квалификация "инженер локомотив", "помощник-локомотив шофьор" всеки да го получи. И след това се оказва, че от 4-те елемента (земя, вода, въздух, релсови) можете да получите право да използва и управлява автомобил, кораб, самолет може да бъде, но на локомотива - не ... Въпреки че трамваят точка. )