Моторно масло Добавка - панацея или измама

А правилно избрана добавка в маслото на двигателя значително увеличава срока на експлоатация на двигатели с един голям град, тя позволява да се отстрани частично изтичане на информация от Уплътненията, компресирате асансьор, намаляване на шума и разхода на гориво. Но използването на добавки в експлоатация двигател може драстично да намалят ресурс.

1. Почистване.
2. Revitalizants.
3. Уплътнители.
4. Подобряване на свойствата на маслото.

Формирането на утайки и лакови отлагания

Тези вещества се използват за отстраняване на блокажи в смазване канали по време на смяна на маслото, което е особено важно за износени дизелов двигател. В такива двигатели на голямо количество продукти на горенето в картера пада и се смесва с маслото, за да образуват отлагания по стените на каналите и цилиндъра и бутални пръстени (за кокс), и поради това често перилни препарати, посочени Decarbonizer. Особено опасни коксуване канали колянов вал, тъй като води до влошаване на смазване вмъква основна и мотовилка. Стандартна налягане масло е недостатъчна за изпомпване на тънки коксуването или мръсни смазочни канали необходимото количество. Ако това се случи, моторът ще изисква сериозни ремонти.

Използването на такива материали е оправдано само за подмяна на маслото, в противен случай те ще намали значително живота на двигателя, тъй като намалява дебелината на слоя масло, което се формира на частите. Измиване на втечнен греста не предоставя достатъчно смазване при средни и високи скорости и под товар, и води до изтичане от салници и уплътнения. Това е особено опасно за дизеловия двигател се дължи на висок въртящ момент. детергенти качество от Liqui Moli, Hi-Gear, Lavr и други надеждни

производители съдържат крайни агенти налягане, които предотвратяват увреждане на повърхностите на триене. Но дори и тези средства не могат да бъдат използвани за двигателя работи под товар. След органични разтворители, които са в основата на тези добавки промяна на химическия състав на смазващото вещество и дебелината на защитния филм. Всичко това напълно се отнася до "петминутно" и добавки, се излива върху 200-300 км канала.

revitalizants

Тези вещества се използват за отстраняване на щетите от външната повърхност на плъзгащи метални части, което води до по-ниска масло и разхода на гориво и увеличава компресия мощност на единица мощност, началото на двигателя студена е улеснено.

Качествени revitalizants от Liqui Moli, Хадо и други компании удължават живота на износени и се нуждае от ремонт на двигателя 10-20 хиляди километра. Подобен ефект е добавка производителите обещават Suprotec. Принципът на тези реагенти е проста - керамичен размера на микрочастиците от няколко десетки молекули заедно с лубрикант да се повредят метални повърхности. Висока температура и налягане в резултат на триенето предизвиква тяхната полимеризация.

Тези частици са свързани към метала и увеличаване на теглото на докато те срещат другата повърхност на триене. Процесът на полимеризация отнема време, така че едновременно с запечатването на ремонт слой се смилане втори повърхност триене. Възстановяване на повърхността цилиндър води до намаляване на потреблението на петрол.

Въпреки revitalizants не може да бъде пълен заместител на ремонт, защото керамиката за якост за контакт и метал, са недостатъчни и намаляват притока на гориво и смазочни материали - с временен характер. Приложението им е оправдано само за малко забавяне преди ремонт или продажба на автомобила. Във всички останали случаи revitalizants сериозно намаляване на мотор живот се дължи на влошаване на смазочни свойства и пораждат класирайки черупки и вратовете на коляновия вал. Въпреки това, становища относно полезността и опасности за такива добавки като Suprotec или Liqui Moli все още се разминават.

Според производителя, уплътнители увеличават вискозитета на лубриканта и причиняват подуване на гумени уплътнения. Това е необходимо, за да се премахнат изтичане през хлабави, износени салници и уплътнения. В действителност, тези добавки не печелят толкова много течове на петрол много по-нисък дял от енергийния блок. система за смазване много фини канали (окото масло приемник, колянов вал, мотовилки, лагери), в които използването на по-вискозен, отколкото е необходимо, масло, води до сериозни проблеми. Чрез намаляване увеличава доставките на нефт носят на метални части, които са много по-опасно, отколкото малки течове през уплътнението или жлеза.

За уплътнения се използват не само естествени или синтетични каучуци, но също така и полиуретан. Химичният състав на тези материали е различен, така че добавката се добавя универсални разтворители намаляване вискозитета лубрикант. Тези вещества не само премахване на теча чрез увеличаване на силата на звука на топчета или белезниците, но намаляват тяхната устойчивост и налягане на маслото, и е опасно както за бензин и дизелови двигатели. Всичко това е напълно приложима за уплътнители евтини, както и за продуктите, лидерите на пазара - Liqui Moli, Mobil, Shell и др.

Подобряване на свойствата на маслото

• Разпродажба има следните видове добавки, които подобряват свойствата на маслото:
• антипепктели;
• забавяне на окисление;
• предотвратяване на корозията на метални части;
• подобряване лепливост и смазване (триене);
• увеличаване на компресия (натиск) в цилиндрите (например, Suprotec);
• намаляване на масло и разхода на гориво;
• ЕР;
• комбинирани.

Производителите на добавки и пъстро боядисани детайли предимствата на тези материали, но не казва нищо за това, че на български и чуждестранни производители на моторни масла се въвежда в състава на продуктите си всички необходими добавки.

Това важи както за лидери на пазара Liqui Moli или Castrol и външни лица, като Роснефт TNK или Лукойл. Всеки производител пази в тайна химичен състав на добавките към базовото масло, така че кой знае какво ще се случи след добавянето на нова партида реагент. Това е особено вярно за дизелов двигател се дължи на по-високото натоварване на буталните пръстени и голяма част от картера на газ.

След 1.5 хиляди километри след наливане на масло и разпределителен вал добавка жлеза е в състояние да държи нормално налягане, в резултат на консумацията на масло е 4 литра на 100 километра. Превозното средство с двигател чукат пътували около 200 километра до най-близкия град. След подмяна на салника и напълнете ново масло чукане изчезна. диагностичен колянов вал на двигателя Аутопсията показа запушване на каналите и леко влошаване на вратовете и черупки. Anti-Seize допълнителен ефект и засече с повод, всичко останало е довело до повреда на нормално мотора и скъпи ремонти.

Когато използването на добавки ще се възползват

Пълна експлоатация и настроена на двигателя, който напълни качество, подходяща за вискозитета на маслото, не се нуждае от никакви добавки.

Наистина, производители на моторни масла, инжектирани в тях всички необходими добавки. Ето защо, всяка добавка, скъсява само на живота на двигателя. Ако двигателят с дълъг пробег, използването на добавки ще удължи срока на експлоатация, преди да направи основен ремонт на 10-20 хиляди километра, но няма да премахне проблема.

Често добавки се използват за решаване на проблема на моторни симптоми с голям пробег. Revitalizants увеличават компресия и намаляване на потреблението на петрол, заедно с екстремни агенти на налягането елиминира чукам износени вложки, без да се променя живота на двигателя. Техният ефект ще продължи в продължение на 3-5 месеца или 1-3 хиляди километра.

Още статии от категория Интересно