Мотор колело - патент 2334626 България - Макаров Юрий Василевич, Черепанова Василий Дмитриевич

Изобретението се отнася до областта на транспорта и е предназначен за автомобили. Апаратът се състои от мотор статор, е неподвижно закрепен към компонентите мощност на ротора колело суспензия на моторно превозно средство. Роторът от електромотор, разположен на дисковете на колелата. Активно ротор елемент, в който е изпълнен "кафезна", състоящ се от две стоманени пръстени, свързани помежду си чрез стоманени болтове, изработен от лека сплав материал под формата на пръстеновидна вложка с отвор с дупки на него и фиксиран към диска на колелото чрез винтове. Разликата между пръстеновидния вложката и колело диск е изпълнен с полимерно лепило. Техническият резултат се състои в намаляване на теглото и опростяване на структурата. 7 ил.

Данните за България патент 2334626

Изобретението се отнася до областта на моторни превозни средства, и е предназначен за автомобили.

Известен кола колело устройство (вж. Патент на България №2111138, CI. V60T 8/32) elektrorekuperativnym с спирачния диск, който е разположен около своята мотор статора.

Такова устройство не осигурява възможност за работа в режим на дългия си път на мотора с висока ефективност и голям въртящ момент.

Каза моторни колела има следните недостатъци. Ротор монтаж изисква допълнителна масивна детайл - преход с кола. Освен това, външния диаметър на ротора (и следователно на двигателя) е ограничена от вътрешен диаметър на джантата диск на колелото на превозното средство.

Техническото решение на настоящото изобретение е да се намали масата на колела двигателя и опрости неговата структура.

Техническото решение се постига с това, че вътрешната повърхност на джантата образува ротора на двигателя колело и има цилиндрична форма, при което ширината на ротора и статора представлява ширината е по-голяма от 0,7 ширината на колело и повърхността колело и крайната повърхност на двигателя са разположени в една равнина, при което спирачните челюсти превозно средство хидравлична система, монтирана вътре в цилиндричния обем на статора и металната ръба на диск колело включени в магнитната верига на ротора на двигателя колела и образува един обем, докато обемът на магнитни ядра оторея и ръб има съотношение в диапазона 0.4-0.6.

Изобретението се илюстрира от чертежи, където:

1. Показани устройство двигател колела с ротора асинхронен двигател на вкарване елемент с "кафезна" вътре в нея.

Фигура 2. Показани моторното колело с вмъкване ротор елемент с постоянни магнити (синхронен двигател).

3. Показва монолитна ротор колела автомобил с двойно предаване с постоянни магнити.

4. Това показва сечение на моторно колело с монолитна ротор залят вътре ръб "кафезна".

5. Предвид изглед в перспектива на устройство за моторно задвижване с приставка ротор елемент с постоянни магнити.

6. Тя показва поставянето на елемента на ротор с постоянни магнити.

7. Снимката "кафезна" - вътрешен ротор елемент асинхронен двигател.

Насочена колело се прави по следния начин.

Disc един стандартен път колело и монтаж гума 2 е монтиран на главината на колелото с дискова спирачка 3 стандартен 4 чрез болтове (не са показани), монтирани в отворите 5.

Дискът е един ротор колело мотор. Активно ротор елемент 6 се вкарва под формата на пръстеновидна вложка с цилиндричната вътрешна повърхност 7 otbortovnoy с отвори 8 в него. Активен член ротор е фиксиран на ръба с винтове 9. Вътрешният ръб на повърхността на диска може да бъде цилиндрична, и елементите на ротора монтирани вътре в нея (магнити или "кафезна". Тогава Rim става ротор 3 и 4.

Ширина Ширина на ротора и двигателя на статора колело (разстоянието "Ь", Фигура 1) съставляват повече от 70% от ширината "а" на коли колелото. Където повърхността на колелото с главината 3 и на повърхността на електродвигателя са разположени в една и съща равнина (Q равнина, Фигура 1). Ръбът на джантата на колелото 1 образува заедно с ротора 6, един магнитна верига с съотношение 0.4-0.6 между техните обекти.

В зависимост от снимачната площадка на изпълнение тягов двигател триколесни моторни че е конструирано като асинхронен или синхронен двигател. В асинхронен двигател колело в активния елемент на ротора (1) или колело диск 1 (Фигура 4), изработен от лека сплав (Al, Mg) материал попълнено "кафезна" 10 "кафезна" се образува от две стоманени пръстени свързани помежду си чрез стоманени игли (7). По този начин изграждането на ротора е типично за стандартен асинхронен двигател.

В синхронно задвижване верига колело мотор на ротора на вътрешната си цилиндрична повърхност монтирани постоянни магнити 11 на високи магнитни свойства (на редкоземни материали Sa-Co или Ni-Fe-B).

Следователно, предложен ротор колело мотор задвижващото колело 1 е стандарт коли колело.

Статорът 12 от двигател колела е неподвижно закрепен към компонентите мощност на суспензия колело на автомобила. На глезена 13 на предните колела или рамо суспензия задно колело (не е показано) за закрепване на статора по тях монтирани шипове 14, които статор е монтиран върху опори 15 и фиксирани с гайки 16. На двете предни скоби 15 фиксирана дискова спирачка челюсти 17 върху шипове 18 ,

Статорът 12 има стандартен фаза статор структура. Той се сглобява от лист електротехническа стомана. Слотовете 19 на статора 12 е поставен неговата електрическа намотка, която има electroplaits 20 за свързване на колела на моторното превозно средство към мрежата (система за управление на моторно-зъбно колело).

Предложената мотор-колело може да се инсталира на всяко превозно средство, без да се променя неговата структура. Статорът е монтиран към ръка шублер дискова спирачка с, който се намира във вътрешния цилиндричен обем 21 на статор. Ротор на устройството с моторни колела е стандартно с колело кола колело. Междината 22 между работното колело и пръстеновидния вложката 6 е изпълнен с полимерно лепило. Наличието на разликата намалява вредното въздействие на вихрови токове (вихрови токове) да работи електромотор.

Motor колела работи по следния начин. За да започне движение в намотката на статора се доставя от борда на напрежението на батерията (например, 48V фаза AC) чрез преобразувател (не е показан). Трифазен въртящ електромагнитно поле, магнитните силови линии на които проникват ротора осигурява въртящ момент на ротора, т.е. на дисковете на колелата и колата започва да се движи. Скоростта на превозното средство се управлява от единица за управление на МПС педал.

След достигане на скорост от 15-20 км / ч започва двигателя с вътрешно горене (ДВГ) и движение сериен превозно средство възниква използване хибридна система за задвижване (четирите колела мотор плюс DIC). Тъй като проектирането на автомобила остава непроменена, а след това го контролират изцяло в съответствие с производство за управление на автомобил.

Предложената колело моторно превозно средство по време на спиране осигурява възстановяване на механична енергия в електрическа енергия, като в този случай колело мотор работи като генератор. Трифазен ток на двигателя колела чрез токоизправител се превръща в постоянен ток и доставят на борда на зареждане на батерията единица.

Чрез намаляване на скоростта под двигател с вътрешно горене 20 km / h превозно средство е изключен и спиране на превозното средство се извършва електро-спирачка (моторни колела) и стандартна хидравлична спирачна превозно средство, което остава непроменен.

В предложения двигател колело е по-малка от масата (и по-специално небликнал маса) и неговата конструкция е по-лесно благодарение на съвместяването на роторния диск колело.

Предложеното устройство има най-голям диаметър на двигателя в сравнение с предшестващото състояние на техниката, което осигурява нарастване на въртящия момент и спирачния момент, разработен от двигател колело.

Настоящите моторни колела могат да бъдат освободени като допълнително оборудване и монтирани на всеки сериен автомобил заедно с устройството на батерията и автоматичен блок за управление.

ПРЕТЕНЦИИ

Мотор колело, състояща се от статор мотор, закрепен неподвижно към компонентите мощност на суспензия коли колело, и мотор, характеризиращ се с това, че роторът на електродвигателя се намира устройство пътни колела, където активният ротор елемент, вътре в който се пълни "кафезна", състояща се от два стоманени пръстени, свързани помежду си чрез стоманени болтове, изработен от лека сплав материал под формата на пръстеновидна вложка с отвор с дупки на него и фиксиран към диска на колелото чрез винтове, хром д на пръстеновидната хлабина между вложката и на задвижващото колело е изпълнен с полимерно лепило.